mon ikke den kan fåds som mælkevogn, ?
så kunne han jo nøjes med at køre ture hveranden uge

http://www.fjolletobak.com/detail.php?s ... tent=19258

 

skørt det ikke er lovligt herhjemme... lastbilerne kører jo alligvel så tæt i forvejen herhjemme..

 

En truck i australien de forstår og få flyttet nogen varer..
Ja selvfølgelig kører vi tæt og hvis vi ikke gør er der nok lige en
personbil der kan bli klemt ind er nu selv modstander af og køre
for tæt man har ikke en chance. :cry:
er Bjarne Arla chauffør med 80 i timen pga Overskriften.

 

skal vi så ikke lide ha et fint billed af den selv samme bil

 

Hvordan mon den kommer rundt om jørnerne hehe,...

jeg kan lgie forestille mig at den køre ind i en rundkørsel der er lige så lang som hele lastbils toget der.

Og så bare køre i ring igen og igen.
Så kan folk ikke fatte hvad der sker hehe...

 

for lide at mætte de nysgerrig om hvor langt nu verden længte Road train nu er kan jeg oplyse her:

Just For The Record tells how Kalgoorlie?s Doug Gould and his mates connected 117 trailers to a Kenworth Truck powered by a tenacious 600 horsepower Caterpillar engine to make the world?s longest roadtrain. The full road train rolled along on 2126 wheels, and was almost a one-mile long.

http://www.roadtrains.com.au/media.php? ... tro-D1.wmv

og jo barbus de har ikke noget problem med at komme rundt,

lidt data om Road Train i australien

ROAD TRAIN------ADVARSEL

DE ER STORE-DE ER FLOTTE-OG DE ER FARLIGE
Hvad er nu det for noget "idioti" det er da bare en lastbil med trailer, og så lige et par hængere,
hvorfor skulle de være farlige, vil en normal dansker spørge sig selv.
DERFOR
Et Road Train består som regel af det vi kalder en trækker, hvorpå der er koblet en trailer,
efter denne trailer kommer der en hænger, og efter denne endnu en hænger og endnu en
hænger, hængerne er som regel almindelige trailere, der er tilkoblet via en dolly, med det
resultat at den kan dreje meget skarpt,OG kan komme i slinger.
Et Road Train er MEGET tungt, der er enkelte der kommer op på en totalvægt på 150 tons
DERFOR
Kommer man ikke på tværs af sådan en, ydermere ligger deres hastighed på mellem
100 og 130 kilometer i timen. Kommer du på tværs af sådan et Road Train, så stopper
den ikke. den kan simpelt hen ikke, der har været lavet stopprøver ude i outbacken
hvor disse monstre køre, et Train der kørte med en hastighed på 130 km/h og vejede 122 tons
og bremsen blev aktiveret, for ikke at køre bremserne for varme tog det næsten 5 km.
før vogntoget stod helt stille.
SÅ MØDER DU SÅDAN ET TOG, SÅ LAD VÆRE MED AT VÆRE ET SMARTARSE
GIV PLADS, OM NØDVENDIGT, KØR LANGT IND TIL SIDEN.

 

Arla det er dem der har demente chauffører ansat.

De har simpelthen valgt at skrive på siden af bilen hvad de skal have med: "Husk mælken"

 

Arla ja hvad er det bum bum husk mælken..
brabus ang og dreje læste en artikel for et par md siden om road train
de tager bare en MEGA bue for og dreje et lille udslag i rattet giver et ordentligt slag ude i den bagerste trailer de har skilte før lyskurvene som blinker hvis et road train ikke kan nå over så de skal bremse selv om det er grønt ja det er ikke for børn.

 

Ok. det lyder vildt nok
Jeg gad nu godt at se et i det virkelig liv
Jeg har også tit tænkt på hvordan de der store lange trailere fra VESTAS vindmølle fabrik de kommer rundt, de kan nemlig ikke bare lige knække vingen på midten.
Men jeg har hørt den der vogn som køre med er en vogn fyldt med værktøj til at afmotere skilte og div. vej udstyr så de kan komme rundt.
Men det tager tid når alt skal skrues ad og samles igen, før de kan kommer videre.

 

Hej Brabus,
Jeg kan fortælle dig at man på fastlandet nogle steder har lavet frakørslerne sådan at der faktisk er plads til at et langt vogntog kan få drejet. Check f.eks. Horsens N fra/tilkørslen.

En lille historie som måske fortæller lidt om hvad de går og roder med på Vestas

For et par år siden skulle en specialtransport læsses med en en nacelle til en vindmølle (en stor vindmølle fragtes på 10 specialtransporter). Chaufføren blev på et tidspunkt temmelig utålmodig - da han blev spurgt hvorfor var forklaringen at når han skulle over Vejlefjordbroen var den lukket for øvrig trafik og aftalen med ordensmagten var at de stod klar på et bestemt tidspunkt.

Faktisk er det ikke kun vingerne der sendes på special transport, som nævnt skal der 10 special transporter til for at sende en stor vindmølle afsted. I "gamle" dage var det klaret med én alm. lastbil

 

Her kan i se 13 af de 112 trialere som er monteret på det største Road Train hidtil!!!

 

Jeg kan kun se 12
ah så er jeg ikke imponeret hehe

Er du gal, hvordan kan den overhoved trække det læs?
Det kan da ikke kun være trækkeren som "trækker" nogle af vognene må da hjælpe til skulle man tro.

Ellers så skal jeg da love for den har nogle kræfter sådan en lille trillebør der hehe

MVH
BRABUS

 

omkring extre trækkræft på road train fra 250 til 500 tons kan man få Powertrailer fra 450 til 1000 hk det kan hjælp til med at komme over bjergen

http://www.ptrans.com.au/docs/Powertrans_Surface.pdf


Overlæs er en by i Russland, i australien

 

Omk Bjarnes indlæg vedr gear kan fortælle at i min MAN 430 med 2100nm fra 1150 til 1400 omdr.den kan trækkes sig op igen fra 800. ligger en
8 trins zf gearkasse med split samt 2 krybegear til dem som ikke ved hvad split gear er, er det et halvt gear imellem altså ialt 20 trin og ja der blir sprunget meget i gearene under 60 tons (som er 12 i overlæs) starter jeg i 3 lav split skifter til 4 op i den høje gearkasse til5 høj split også ellers 6 7 8 og tryk på memo ved 90 vejer man 50tons så behøver jeg ikke røre gearstangen fra Vissenbjerg til limfjorden den klarer hele turen i højgear det længste den går ned er horsens nord 65kmt (1100 omdr)roder jeg i rytmeboxen op af den går den 75kmt. jeg ved at man har et par volvoer kørene i australien til test med 550 hk som er i direkte forbindelse med fabrikken
så de kan stille på motorstyringen hk og moment imens den kører