Hej alle,

af og til er der en advarselslampe i instrumentbrættet på min 124'er der lyser op. Jeg tror det er en lamp for bremserne. Den lyser op når jeg, f.eks hen mod en stillestående kø, bremser ned til stilstand. Den holder op med at lyse lige så snart jeg slipper bremsen.
Er det en lampe for bremsesystemet, og hvad betyder den?
Jeg har vedlagt et billede af pågældende lampe:

 

Hej
Bremsebelægningerne på forhjulene er slidt ned!

mvh
Michael

 

Det kan også på biler med ASR være bagpå
Men det har din ikke når det er en 230er

 

Okay, tak for svarene

Jeg har også lagt mærke til at bremserne hyler lidt, men KUN når jeg bremser efter at have bakket/imens bilen triller baglæns. Den siger ikke en lyd når jeg bremser almindeligt. For nok 1000 km siden pev de lidt ved alm "forlæns"-bremsning, men nu er det som sagt kun når den triller baglæns.

Kan det have noget med slidte bremsebelægninger at gøre, eller er det et nyt mysterie? :b

 

En god tommelfinger regel siger at hver anden gang man skifter klodser fortil, så skifter man også bagtil.
Det plejer at være sådan på de fleste biler og hvis de hyler lidt kan de jo uheldighvis godt være du er inde ved metallet :-| men din håndbremse som består af bremse bakker inde i bremse skiven skal også skiftes, men de bruges jo kun som parkerings bremse, så de kan leve meget længe, specielt hvis folk har automatgear og lidt fejlagtigt aldrig bruger parkerings bremsen, den dør hvis ikke den bruges, den har godt af at blive motioneret.

man skal også være opmærksom på at for lange hjul bolte kan støde mod bremse bakkerne og skade disse, nogle er kun lige akurart for lange og skraber derfor på disse og kan lave en hyle lyd.

Jeg vil ikke anbefale at skrue alle hjulboltene lidt ud og se om der stadig er en pipelyd

 

Okay, men hvad kan forklæaringen være på at de kun hyler når man bakker?

 

Man "bakker" ikke. man laver en håndbremse vending

 

Mht.. Kontrollampen så er det de forreste bremsklodser der er slidte, og derfor er der slidt hul på indikatoren. Klodsen har stadig nogle milimeter tilbage inden den tager jernet....
Men pive lyden i håndbremsen Åhhh hvor jeg døjede med det på min gamle 300Der, jeg havde smækket nogle bastard fælge på vognen, som gjorde at det var bøvlet at finde den rigtige længde på bolten.. Håndbremsekablet bliver osse længere med tiden, og hvis boltene stikker igennem flangen kan det komme siden hen. Det kræver tålmodighed, op på en donkraft og dreje med hjulet, en bolt ud og drej igen, indtil man finder den/de bolte der er for lange.. Så kapper man lidt af den/dem der er for lange.. Øv for et møg arbejde, så kun Mercedesfælge på for efter tiden, livet er for kort til at save i gevind, det var noget vi gjorde på "Fileskolen" inden læretiden

 

Det kan også skyldes bakkerne i håndbremsen, nu skriver du selv at det er når du bakker.. Hvis dine bakker ligger helt an til tromlen inde i skiven.. Så kan den godt pive når du bakker..
Forklaring: Der er en primær og en sekundær bremsebakke, dvs når hjulet kører frem af vil den ene bakke være den primære, og være den der holder mere end den anden, der slides en kant for oven på bakken (ofte filer man lige en kant, i en alm tromlebremse, så hyler de ikke, og hugger ikke til syn) Når du så BAKKER bliver det faktisk den sekundære som bliver den primære Og så er det ikke givet kanten er slidt ret godt, så kan det give lidt støj.. Så af med lortet og gør dem lidt rene, evt skift dem med nogle nye, og husk lige at file/pudse kanten hvis den er meget skarp..
P.S er udlært i gamle tromlebremser, ofte hvor hver enkelt bakke skulle justeres for sig... Altid den sekundære først og den primære til sidst...og gud hvor har man filet mange kanter inden syn... Lidt er der da hunget ved selv 25 år efter
Og det samme gør sig lidt gældene ved bremseklodser, er klodsen nu lidt "flosset" i kanten, det bliver den måske ved kørsel fremad, så vil du få det "flosset" skidt imellem klodsen og skiven når du bakker, og det giver støj..

 

Ok, så jeg skal have skiftet bremser for + bag?

Idag lagde jeg lige mærke til der periodisk var en pive/hvinelyd mens jeg kørte, og tog til ved øget hastighed, så det lød som noget i hjulet. Har det noget med alt det ovennævnte at gøre, eller er det noget andet (lejer f.eks)?

 

Den hvine lyd kunne være en hjulbolt der er for lang, eller der er meget rust/slagger på skiverne i kanten....