Efter at have kørt ca 50km med en tung trailer (1200kg)uden problemer, vil bilen ikke bakke, den ligesom bare glider. Da jeg så gav mere gas for at få bilen bakket ind i indkørslen, gav det et ordentlig brag, og nu er der ingen forbindelse mellem motor og hjul mere. Da jeg efterfølgende med motoren i gang satte gearvælgeren i P skraldede det.
Hvad kan der være sket? det lød skræmmende dyrt det der skete.
Hvad skal man starte med at tjekke?

 

hej eigilck

det jeg forstå på dit problem er at der ikke sker en dyt nå sætte gearvælger i D-3-og 2
og den skraller i P ikk,

det er sikket en drivaksel som er knække

for at finde ud af det kan du sætte gearvælger i D, og træd håndbrems i bund, så den ikke kan løbe nogen steder hen,
med motorer starte i tomgang,
kikke op på bagaksel og se og højer eller vendes drejer rundt ?
vis der er en som drejer rundt er den knæket,

jeg var selv ude for dette i sommer og skifte den på sted,
pris 2800 kr for en ny, og det tager ca 1½ time at skifte den,

så dyrt og dyrt

det ville da glæde mig at høre, om det er din driveaksel der er gåde ?

 

Hej Eigilck.

Lyder ikke rart. :cry: :cry: Hvis bilen står helt stille (bremset) med motoren igang, og gearvælgeren i ''P'', og der så stadig er noget der ''skralder, tror jeg desværre ikke det kan være andet end gearkassen der er sket et eller andet med. :cry: :cry: Når gearvælgeren står i p, er akslen til kardanget låst, dvs.den prøver ikke at trække på hjulene / Bagtøjet. Nu ved jeg ikke hvor mange km. din bil har kørt, men på den gamle taxa 250er jeg havde røg bagtøjet ved 270000 km. Hvis det er faldet helt sammen inden i, så står kardanget bare og kører rundt hvis du starter bilen og sætter den i enten R / D / 3 / 2.
Hvis det er selve bagtøjet der er gået, vil ingen af drivakslerne stå og snurre rundt. HUSK HUSK HUSK at bilen skal være bremset (håndbremsen) når du tjekker disse ting, gider ikke læse i avisen at du er blevet kørt over af din egen bil.

 

Yes!! tak for hjælpen, og velkomsten. jeg satte den i D og bukkede mig ned, og kardanen kørte fint rundt, samt den ene trækaksel PYHA.. ! Det passer også med at den skraldede når jeg satte i P pga kardanen stadig løb rundt, jeg hev den hurtigt ud af P igen, så der skete nok ikke noget ved den behandling.
Rigtig fed ide med den side her, den skal nok være med til at de gamle Mercedeser bliver endnu ældre.

 

ja vis der en drivaksel der køre rundt mens du har motor starte og gearvælger stå i "D" så er denne drivakesl knække, og det er ikke den store skade, som jeg skrev fik jeg en hel ny til 2800 kr og det to ca 1½ time at skifte den,

så det er bare at komme i gang nu

 

Hej Eigilck.

Tillykke med det. Det er altid rart når det viser sig at være en af de mindre dyre ting der er stået af. Gearkasse og bagtøj er ikke de billigste ting og reparere på. 914000 km. det er sgu imponerende, er det på samme motor/gearkasse/bagtøj som den er født med, eller er der skiftet undervejs ?????

 

Ja det er samme motor/gear/bagtøj. Den har så fået skiftet ventilstyr ved 600.000km. Så det er imponerende, den bruger dog lidt olie, ca. 1 liter pr. 2000km. Men det kan jeg nu nemt leve med. Den starter ihvertfald med det samme hver gang.

 

ja 914000 km er jo fint
så er min jo ny endnu med kun 735.000 km , så er det ikke min der har kørt mest mere

 

Bare vent Uffe.

Hvis du holder stille fra nu, så har jeg ''hentet'' dig om ca. (skal lige regne lidt) 735000 - 138000 = 597000 : 15000 = 39,8 år. Og Eigilck om kun 51,73 år

Det kan man da kalde en håbløs opgave

Må også lige skrive at det er på samme motor/gearkasse/bagtøj som den er født med, har dog fået ny toppakning.

 

ja henrik

min er skam også på samme motor/gearkasse/bagtøj
og om 6-8 år runder min så en første 1 000 000 km vis jeg beholder den så længe

 

SUK :cry:

Ja, det er helt sikkert jeg ikke har min på den anden side af milionen, næsten sørgeligt at tænke på :cry: :cry:

Men så har jeg en anden stjerne bil

 

ja henrik du kunne jo beholde den til du er 84 år så hade du en mulighed for at nå 1000000 km det er kun 40 år så vis du køre 15-20 000 km om året så er det 600-800 000 km

 

Nå nu er akslen skiftet og bilen kører igen, meen! Når jeg skal bakke glider den meget, den nærmest rusker uden og rigtigt tage ved. Men når den er kold bakker den faktisk rigtigt tror jeg.
Er det mon en tur på værkstedet? eller er der noget man lige selv kan gøre ved det?
Det er også som om den starter i 2.gear fra standsning hver gang, men så laver den et brat kick down til 1. når den har rullet en 30-50 meter.
Er der nogen der har prøvet det mon?

 

Hej Bjarne.

Det der med at de starter i 2 gear er rigtigt, men ikke alle modeller.
Min gamle 250er gjorde det, min 300 ikke. (Og det er ikke en fejl)
Har laest forklaringen et eller andet sted paa et tidspunkt, men kan ikke rigtig huske den. Men standard er det ikke.

fremskreden cenilcement

 

Hej Bjarne.

Min Danske instruktions bog, på side 60 til sidst står der.

Bemærk
200D, 250D, 300D.

Med gearvælgeren i stilling ''D'' og ''3'' sætter vognen igang i 2. gear, når der kun gives lidt gas.
Gives der meget gas, sætter vognen i gang i 1. gear.

Min bog gælder for: 200D 250D 300D 250DTurbo 300DTurbo + 4matic.

Så det er diesler uden turbo der har denne spare ''økonomi'' funktion.
Jeg har set på flere benzin modeller at der sidder en omskifter knap ved
siden af gearvælgeren med 2 stillinger. Med stillingen i ''E'' får disse gearkasser også denne funktion. Med stillingen i ''S'' starter de altid i 1. gear.

Det er derfor i køre så langt på literen
Dem uden turbo er bygget til ikke at have så travlt

 

Hej Bjarne.

Vi er helt enige om at ''TD'' er uden turbo og ''TDT'' er med turbo.

Jeg kan ikke rigtig gennemskue ( på det Eigil skriver) om det er noget den er begyndt på efter de problemer han har haft, eller om den har været sådan hele tiden?????

Min instruktionsbog omhandler ikke ''T'' modellerne, så om disse også har denne funktion er jeg usikker på.

Rent teoretisk, kunne man godt forestille sig at ''TDerne'' ikke har denne funktion. De er som udgangspunkt tungere end de 4dørs, og folk der køber stationscars fragter oftere store/tunge ting med vognen.
Det kunne godt gå hen og blive ''trælst'' med en tung bil der hele tiden prøver at starte i 2.gear, og så finder ud af at den hellere må skifte ned til 1. gear.

Men der må da være andre på forummet der har en ''TD'' som lige kunne komme på banen og fortælle om det er normalt.