Hej alle i kloge mennesker
I dag på hjem fra job, netop som jeg skulle overhale en traktor, dør motoren pludseligt.
Jeg kørte med ca. 30km/t og gav den så fuld gas (kick Down) og så gik den bare ud.
Benzinpumpen kører, og den lugter af benzin når man kører på starteren, så jeg tænker at det måske er en fejl på tændningen. Jeg har prøvet at tage tændkablerne af en efter en, og vha. En skruetrækker tjekke om der er gnist.
Der er gnist på alle 6, men jeg synes gnisten er meget svag, lige pludselig mens jeg stod der sprang motoren igang.
Men efter den har været standset kunne den ikke starte igen.
Tændrør, kabler, dæksel, og rotor er kun få måneder gamle. Jeg havde en brugt tændspole liggende, som jeg prøvede at sætte på, men det hjalp intet...
Den har de seneste 3-4 uger skullet have gas for at kunne starte på kold motor, ved ikke om det hænger sammen?

På forhånd mange tak.

 

Re: 260E døde pludseligt

Når man turner motoren kan man se at den ikke gnister for hver omgang, nok nærmere for hver 4-5 motoromdrejning.

 

Re: 260E døde pludseligt

Mon ikke det kan være nogle tændingsdele, åben fordeler og se hvordan rotor+dæksel ser ud

er det ok, så ville jeg se nærmere på tændspole og krumtap sensor..

tjek evt. om der kommer godt med strøm fra tændspolen den skal give en ret kraftig rap over nallerne hvis den virker korrekt

 

Re: 260E døde pludseligt

Den ser rigtig fin ud i fordeleren. Det er også næsten nyt

 

Re: 260E døde pludseligt

ok så prøve om der er strøm direkte fra tændspolen

 

Re: 260E døde pludseligt

prøv lige og kigge om din medbringer til rotoren er knækket, så den ikke drejer rotoren med rundt

 

Re: 260E døde pludseligt

God pointe og jeg kender en del med M103 motoren hvor det evig og ALtID er rotoren eller fordeleren som er problemet.
Men meget oftest rotoren.

Jeg og en herinde fra Henrik66 har oplevet det samme som dig, køre alm. Men midt i en kickdown overhaling, så dør motoren bare og det var i begge tilfælde rotoren som stod af. Og det er ikke altid du kan spotte at den er dårlig.

 

Re: 260E døde pludseligt

altså den der der sidder mellem knast akslen og rotoren

 

Re: 260E døde pludseligt

Jeg må da hellere prøve en ny rotor igen så, og tjekke om medbringeren er knækket

 

Re: 260E døde pludseligt

Tjek om gnisten fra tændspolen er som den skal være.. Altså om den tænder med det rigtige interval og om der er fuld power på gnisten = gul flamme på et tændrør.

Hvis den ikke tænder i et jævnt flow, kan det være krumtapsføleren som er defekt.
Men som der også nævnes, så er det 9 ud af 10 gange kvaler med strømfordeleren.

 

Re: 260E døde pludseligt

Jeg har bestilt en rotor til den, bare for at prøve, jeg kan umiddelbart ikke skaffe en krumtapsføler i dag, så jeg låner nok lige den fra 201'eren.

 

Re: 260E døde pludseligt


Det VAR sgu rotoren som var smuttet. Jeg har tjekket kvitteringen, og den er kun 6 måneder gammel.
Den er af mærket EPS og det er den nye også. Jeg sender den nye retur i morgen og køber en original i stedet. Sådan noget LORT vil jeg ikke kunne stole på igen.

1000 tak for alle jeres gode inputs

 

Så nu er det bare at køre mod aftensolen

 

Re: 260E døde pludseligt

Det er tit og ofte en suveræn benspænder i fejlsøgningen at man altid går ud fra at nylig skiftede dele nok er ok og at man derfor kikker andre steder. Men man skal aldrig falde for det, for det sker desvære tit, specielt med uorg. Tændingsdele,

Fedt du fik løst det

 

Hvis rotor er noget knald, hvad så med dækslet, så er det vel også noget kina-gejl ?

Det er min erfaring, at det nemt bliver dyrere at spare på netop tændingsdelene, det har du så også lige lært.

Derfor vælger jeg også vidt muligt kun at benytte Bosch eller alternativt Beru, når jeg skifter tændingsdele.

 

Strømfordeler dæksel:
Forrige gang jeg skiftede denne dele var til Beru og ikke Bosch. Det har jeg så fortrudt.
Der er rent fysiks forskel på de to mærker.

På Beru side kontakterne lave i højde end på Bosch.
Det betyder så at rotoren kontakten køre på " næsten " oversiden af side kontakten. = større spænding skal bruges.

På Bosch dækslet køre den næsten på midten.

Rotor:

De to ser for mig ens ud. Og jeg har ikke kunne måle nogen forskel.

Jeg har så her sidste gang jeg skiftede mont. 1 lille skive Ø 2mm under hver skrue af de tre skruer som holder den fast på knastakslen. Det gør så at den komme længe ind i dækslet. Og trykker hårde på midte kullet.

Samtidig har jeg mont. en kabel isolering på ca. Ø15mm omkring kabel fra tændspole til fordeler.
På kablet var det som om at der var trukket strøm ud af kablet selvom det kun er ca. 3 md. gammel.

Så nu sidder der Bosch på de to dele og Beru til kabler.

 

Jeg ville også holde mig til samme mærke på alle dele da de godt kan afvige så de ikke passer sammen.
Men det er også en kæmpe udgift at skulle købe fordeleren til en 24Ver eks. End til 12Veren og rotoren koster jo ingen ting.
Så man fristes jo til kun at skifte den.

 

Jeg har så ikke skrevet det godt nok.

Begge dele var Beru til at starte med.
Og nu er begge dele Bosch.

Dækslet er ikke ens på de to mærker. Rent fysiks.
Rotor er i begge mærker ens rent fysiks.

 

Hej.
Ja jeg ved det godt; at jeg skriver det være gang, men det er bare SÅ fedt når folk skriver
tilbage når de har fået løst deres problem for det er det vi andre lære en masse af.