Hey..

nu da min kære vogn er begyndt at smide sig under 12,2V på batteriet og selvf ikke altid kan smide starteren rundt ved den lave spænding undres jeg over om man kan slå "stensikkert" fast at batteriet er færdigt.. jeg har prøvet at tænde fx lygterne imens jeg målte batteri hvorpå jeg kan se diverse tab og lign har måtte starte bilen med hjælp fra booster et par gange og kan se via volt meter at bilen lader ganske flot! i sekundet man slukker bilen er den på minumum 12,6V blot efter 1-2mins tomgang - det skal siges jeg tror batteriet har en hvis alder samt det kun er 60AH / 540 Start amp / 12v og med en lille Generator på 55Ah samt et rimeligt anlæg ved jeg jo egentlig godt at der er press på den lille stakkel, men kan man ud fra den konkludering at bilen kan køre fint og uden problemer så længe den er tændt? kan se på volt meter at jeg selv ved tomgang smider 13v min på batteriet ( det kan være upræcist )

- tænkte på hvis det er sikkert mht batteriet er dødt, at smide en 88AH /610 start amp / 12v i så jeg har lidt mere til anlægget + en større generator i fremtiden

Mvh Stofberg

 

Lyder meget som et batteri der er ved at være dødt.

Husk på at ladning tager tid, så du kan ikke køre strøm på dit batteri, man SKAL lade det op med en lader i den tid det tager at lade det op = 60Ah Og du kan max påtrykke en lade strøm af 10% af dets pålydende værdi, så selvom du har en stor lader, så vil din ladning ALTID tage mindst 10 Timer før det er fuldt opladt.
Det vil måske kun tage 2 timer at oplade eks. 70% af dets spændings kapacitet, men det vil også kun tage det samme at tappe af igen, eftersom Ah "kapacitetten" af batteriets vægtfylde ikke følger med.
Så derfor er det bedst altid at bruge et batteri fra dets top kapacitet og ikke altid køre det på sokkeholderne.

Det skal helst efter du går ud om morgnen måle mindst 12,4 Volt EFTER du har haft startet den og slukket motoren igen.
Så lyder meget som et batteri du enten skal se at få ladet HELT op med en autolader eller som om det er færdigt.

 

Takker for svaret! - her forleden kørte jeg en tur på 30km hvorpå jeg ville tanke og der var man så strandet.. så tror blot det bliver "byt til nyt" - har ladet en del på det sidste ligeledes, boosteren er os blevet "sløv" til at kunne få bilen igang somom den ikke kan afgive nok boost

 

Lader den, hvor mange volt er der på batteriet med motor startet?


Bendix

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 Beta

 

Jeg synes nu mere det lyder som en "sløv"/ død generator......

 

Det skal siges at det er et "volt" ur til bilen der viser det og det er den volt der er til rådighed på klemme 15 fx hvis mit ur siger 12v siger multimeter 12,6 fx

men der står 55Ah 13v på min generator

 

Bør den ikke lade med over 14 volt ?


Bendix

 

Jo, den bør ligge omkring 14,4V i tomgang.

 

prøver lige at måle på det med multimeter nu jeg har en assistent ! men ellers vil jeg starte den op og tage stelkablet af batteriet.. hvis den dør er det jo klart Generatoren, men hvis den holder sig i live er det jo batteriet.. virker som en skudsikker løsning

 

Den lader ikke med 14 volt hvis batteriet er ved at stå af på en celle.
Det giver også mening at du ikke synes din booster virker så effektivt mere med et dødt batteri fordi bateriet sluger mere og mere power når det er ved at være dødt.
Faktisk kan man ende op med at boosteren slet ikek kan starte bilen mere fordi batteriet er dødt og sluger alt strømmen.
Dette kan tjekkes ved at koble batteriet fra og starte den KUN på boosteren.
Man skal jo INTET bruge sin generator til for at starte bilen, her er det udelukkende batteriet der sparker den igang og når du siger det også er et problem med boosteren, så mistænker man altid batteriet og kobler det fra for at se om der så er mere gang i den med boosteren eller et andet batteri, det kan intet have at gøre med generatoren.

Hvis man har prøvet at starte sin bil efter batteriet har været HELT dødt og så måle hvad den lader med, så plejer det at være omkring de 13 volt fordi batteriet ses mere og mere som en kortslutning, som det nærmer sig 0 Volt.

Så jeg vil sige, så længe du kan se generatoren lader med bare et eller andet, så start ALTID med at cheke batteriet for hvor godt det holder ladningen.

En simpel test kan være at starte bilen 10 gangelige efter hinanden efter den har stået natten over.
Det skal den kunne håndtere, selv med det billigste batteri i god stand.
Men som regel vil et batteri som kun er ladet på kortvarig eller som er ved at være dødt, miste pusten allerede efter 3 starter og det skal det ikke.

 

Re: Sv: batteri dødt eller ej?..

Tag aldrig ledninger af generator / batteri når motoren er igang. Man kan ødelægge dioder i generator=-O.
Men så er der jo også grund til at købe ny generator

Sendt fra min HTC One med Tapatalk2

 

Nej det kommer an på standen af batteriet, hvis det er ved at falde sammen på en celle, så sluger det mere strøm og dermed ser man ofte at lade spændingen falder til følge.
Men under normale forhold med frisk batteri, så skal den ligge på 14,2 til 14,6 volt alt efter hvad ens laderelæ er på

 

Det er også det som de fleste tror med en lav lade spænding, men man skal huske på at en lav ladespænding er naturligt med et batteri som eks. har en celle som er ved at dø.
Jeg har set det mange gange også på egen vinter bil, så snart det så får et frisk batteri, så flyver lade spændingen op på de 14,4 volt igen og det er en hyppigere årsag end at en generator begynder at miste lade spænding fordi laderlæet er dødt som altid plejer at resultere i enten ingen ladning eller overladning, aldrig sådan 1 volt lavere, en transistor enten kortslutter eller afbryder i 99 ud af 100 tilfælde vil jeg sige.
Går en diode, så kompenceres der bare fra laderelæet ved at lade mere spænding gå igennem.

 

Jeg tog lige den grundlæggene test.

Startede bilen (på mystisk vis kan batteriet godt nogle gange men man kan mærke det er på sidste skud)

den lader batteriet med 13,8v
fik os sagt min generator kun er 13v det er ikke sandt der stod 14V 55Ah
batteriet kan holde en spænding på maks 12,6volt men så snart der er forbrug på (fx kørelys) siger vi 12v og bilen har ingen rigtig mulighed for at starte medmindre den lige har været tændt lidt, sagt på en anden måde den håndtere ikke at holde sit "boost" oppe men anlæg og lign kan uden problemer give gas.. så jeg ville mene den har mistet sin "Boost amp power" - dog har jeg oplevet "dimmene" lys når jeg spillede.. dog er det godt at være HELT sikker

da motoren var tændt hev jeg batteriet af (stel) da generator jo selvf generere en stel og en plus selv - og motoren lød faktisk meget bedre den skulle lige pludselig ikke smide alt generator power af på batteriet, så tror bare jeg finder mig et batteri idag.. ironisk nok har jeg altid haft problemer med mit batteri pga anlæg og det er endda et Varta, men det er jo os lidt småt - så henter nok bare en ordentlig moppedreng i Harald skrald og lader det kører til den knækker sammen

 

Nu må du undskylde hvis du opfatter det her som en provokation.

Men du er i lære som mekaniker, og du har skrevet at du gerne vil stille op til DB-Drag..

Så burde du, om nogen, have styr på hvordan batteri og generator fungerer i en bil.. Og hvorfor købe batteri i Harald Nyborg? Skulle du ikke stille op i konkurrencer? Exide vinder langt de fleste test, køb sådan et.

 

Varta er det værste pis i mine øjne. Har nu set 3 af de store dø inden 2 år og det bare ikke dårlig vedligehold eftersom de har været plejet med opladninger med ctek ladere osv.

Så smed jeg et Exide marine Dual dingeling batteri i min og DET spiller godt nok bare.

Det er det som thansen har der koster 1998 kr. Og så har du separate poler fortilslutning til dit anlæg

Men ja det var en god måde at teste at dit batteri er selve slugeren
Om det skader dioderne det var forsøget værd måske :mrgreen:

 

Det sandt og jeg ved også godt hvordan begge virker..

men vil nu hellere være sikker end at lave fejl, jeg fortrækker at lære af andres fejl / viden - apropo Exide så nææ.. der er ingen ved DB drag der bruger dem over stock klassen os derfor jeg kører et casual Harald skrald batteri da jeg ellers skal danse med de "tunge drenge" og jeg tvivler på at et Exide er pengene værd tbh

http://www.hilmars-audio.dk/shop/sznajd ... 1919p.html - hellere dette, dog er jeg på budget

 

Det er smart nok mht til seperate poler og klart noget jeg ville fortrække,
men fandt et batteri specielt designet til Batterikassen på MB vogne på 720A 88AH 12V til en bitte pris af 700kr.. ganske god opgradering og samtidig lærlinge venlig pris hvis det så kun holder 2-3år har det jo egentlig tjent sig selv hjem..

men hvad er det lige der kan skade "dioderne"? der er jo bare en "aftapning" mindre - ved at på nyere biler kan man ikke gøre dette trick da når man hiver stel kabel af kan det "spike" med volt som kan forudsage skade på styre-enheden men kun fordi de også er følsomme over for strømtab etc

 

Hej, er der ikke også noget med, at hvis man køre med
manuel gear, kan man sætte bilen i 5 gear træde på bremsen
og starte bilen og hvis batt. viser under 9 v er batt defekt.
Jeg vil da sige at hvis du har et batt. der viser min. 13.5 v
i tomgang med alt slukket, vil jeg da mene at genaratoren er
ok, men husk den skal også lade ampere på batt.
Derfor er det også en rigtig god ide som brabus siger, at
lade batt. med en rigtig oplader, feks en weekend.
Og bare fordi man er i lærer som mekaniker, er det sku
da ok at spørge.

 

Det er der du tager fejl
Dyre batterier holder distancen meget længere og kan meget bedre betale sig inden du har købt dig fattig i billige batterier tjek i øvrigt kents super gode videoer omkring tjek af strøm og batterier osv.
Læg mærke til han også starter ud med at mistænke batteriet
http://mercedessource.com/node/8569

Og her en god forklaring om batterier og deres kvalitet kontra kost priser
http://www.mercedessource.com/node/9623