efter min overbrvistning starte alle w124 i 2 gear vis man trykke let på gasen.
men derimod trykke med gasen helt i bund og aktiver knappe i bunde under gas pedalen gå den ned i 1 gear og så er det fremaf

der er jo ikke behov for at starte i 1 gear ved nomal kørsel

jeg hade den gammel hvor jeg hade træk på og kørte jeg med tung læs ( 1900 kg) starte den også i 1 gear

 

efter min overbrvistning starte alle w124 i 2 gear vis man trykke let på gasen.
men derimod trykke med gasen helt i bund og aktiver knappe i bunde under gas pedalen gå den ned i 1 gear og så er det fremaf

der er jo ikke behov for at starte i 1 gear ved nomal kørsel

jeg hade den gammel hvor jeg hade træk på og kørte jeg med tung læs ( 1900 kg) starte den også i 1 gear

 

Hej Uffe.



Hvis jeg forstår dig rigtigt, så er du overbevist om at det der står i den originale instruktionsbog ikke er rigtigt.



Eller er det mig der misforstår hvad du mener

 

hej henrik

jeg har ikke læst den originale instruktionsbog endnu

det gå jo meget godt uden

men ønsker mig en engang for hygges skyld

 

Hej Alle.

Spurgte lige Nicki på en anden tråd (kontakt under gaspedal) om hans ''TDer'' startede i 2. gear. Det gør den, så det er ens på begge biltyper

 

ja så skulle den ged også være barberet............igen

 

1st gear

Hej

Jeg er ret sikker på at min 300D turbo altid starter i 1st gear, og jeg trykker ikke kickdown knappen ned når jeg starter.

Grunden til det tror jeg er fordi motoren har sit max Nm ved 2400 omdrejninger pga. turboen sætter kraftigt ind der.

Hvis den startede i 2nd gear ville turboen jo ikke blive brugt særligt meget, pga. de lave omdrejninger.

 

hej frank

den tro jeg ikke holde vand i rette

 

Hej med jer!

Det skal lige siges at når den skifter fra 2. til 1. ved opstart, er kontakten under speederen IKKE aktiveret.

Mvh
Nicki

 

Hej Henrik L

Du har også en 300D turbo, hvad gear starter den i

 

Hej Frank Uffe og alle andre.

En gang til.

Alle Turbodiesler starter i 1. gear. Min gør det, Frank´s gør det, og Sunes´s gør det. Helt som de skal iflg. instruktionsbogen side 60.
(Jeg har selv kørt en del i alle 3 biler, alle 300 Turbodiesler)

Det jeg var i tvivl om højere oppe var om også stc.car modeller ( kaldet ''TD''modeller) også havde denne funktion. Det har de iflg Nicki som selv har sådan en 250TD UDEN turbo.

Alle 200D / 250D / 300D Starter i 2. gear.
Alle 200TD / 250TD / 300TD. Starter i 2. gear.
Det er her jeg tror at misforståelsen opstår. Der hvor jeg skriver ''TD'' menes stc.car, og ikke forkortelsen for Turbodiesel.

 

Jeg har lidt at tilføje

Nu er det sådan at inertien også har inflydelse på om den skifter ned i gear.
Faktisk så vil også benzin modeller starte i 1 gear uden at kick down knappen i bunden er trykket ned hvis man udnøtter inertien.

Og lad mig forklare hvad der menes med inerti.
Det er måden og hurtighedden hvorpå du trykker speederen ned.

Hvis i prøver at klampe speederen i bund så hurtigt i kan fra stilstand uden at komme til at trykker på knappen. (Er ikke så svært som det lyder)
Så fortæller man motoren at det skal gå stærkt lige nu og her og det får også bilen til at starte i 1 gear også.

MEN den vil geare meget hurtigt op til 2 gear fordi den kan se man ikke har så travlt at kickdown er aktiveret.

På en 300E-24 så skifter den til 1 gear på denne måde og det samme på andre w124er.
Men hvis man har en omskifter knap til "E" economy og "S" standart så virker det kun i stilling "S" standart. (og ikke sport som nogle tror det står for)

Her efter vil bilen hvis man stadig har speederen i bund uden at aktivere kickdown skifte til 2 gear ved ca halv Max af omdrejnignerne. i mit tilfælde ved 3500omd ud af de 7000 omd den kan tage.

Dette har jeg fået bekraftet af en som arbejder ved Bosch der selv har en w124 230E og har rimeligt stort kendskab til det elektriske styring osv på bilen.
Han siger altså at det også har indflydelse hvor stor inerti man bruger ved speeder tryk. Dette har jeg kunne bekrafte.