3000km burde ikke betyde noget synderligt, men hvis vibrationerne ikke er afhængige af omdrejningerne så er det næppe en dyse.
er styrken af vibrationerne den sammen over hele omdrejnings feltet og over forskellige hastigheder ?
Et motorstetoskop er sådan en facy sag af en stetoskop med en metalstav for enden, på den måde kan man lytte efter lyde meget præcist inde i motoren. Det fås i fx. biltema til ingen penge.

Hvor langt har dyserne egentligt kørt nu ?
Du kan få dem testet for åbningstryk og sprøjtebilled, det er rimeligt simpelt, men hvis vibrationer ikke ændrer sig gennem omdrejningsfeltet er det nok ikke dyserne

 

Hej Heureka !

Det kunne måske være dit udstødnings ophæng, på gearkassen.
Eller dit gearkasse ophæng ?

 

Casper: Vibrationerne er måske en lille smule omdrejningsafhængige, der er visse hastigheder, hvor det er mere mærkbart, men jeg tror det er når jeg rammer en egenfrekvens.
Dyserne har gået omkring 40.000 km, så der er nok en bedre økonomi i udskifte dem?
Jeg noterede mig vibrationerne kort efter at jeg fik de hydrauliske ventilløftere udskiftet. Kan de være årsagen? Hvis kæden bliver sat en tand forkert, vil motoren så ikke gå mærkbart for dårligt? Det gør den ikke.

Guldsmeden: Jeg har også udskiftet gearkasseophænget, men nu du nævner det. så synes jeg at have læst et sted, at man også skal justere på udstødningen når man skifter motorophæng, ellers kan der komme vibrationer. Måske skal jeg prøve at se på det.

 

skaf sådan et motorstetoskop, så kan du høre om der skulle være noget mislyde inde i ventildækslet, defekt løfter og.lign.
Hvis de har gået 40k km og du kun kører på diesel så vil der da være en bedere økonomi i at skifte dem, men ikke nok til at de opvejer prisen på dyserne til "værkstedspriser". Men du kan da få dem testet for sprøjtebillede, og på den måde udelukke dem eller spare en udskiftning, hvis de er fine.
Sidder kæden en tand forkert vil du opleve markant dårligere motorgang end det lyder til, men det er da nemt at test og udlukke. En 27 kort top på en 1/2" nøgle, ned på krumtappen, og så drejer du motoren hen på OT, derefter af med ventildækslet og se på knasten står på OT på første cylinder

 

Jeg har købt et stetoskop idag og lyttet lidt, 64 kr hos Biltema, men jeg synes ikke der er mislyde.
Hvor bør jeg holde det på og hvad skal jeg lytte efter

 

jeg ville lytte på ventildækslet for ar høre om der var forskel mellem cylindrene(hydroløftere).
Du kan også tage en lytter på dyserne for at høre om de lyder ens, lyt i sammenskruningen på dysen

 

Re:

Hej. Jeg har selv bemærket nogle vibrationer her på det sidste. Jeg har ikke rigtigt kunne finde årsagen, men læste tilfældigt dit svar. Jeg har fornyligt fået skiftet min gearkasse og foreste del af udstødning, og nu tænker jeg at det måske er her mine vibrationer kommer fra. Jeg har ikke kunne finde nogen info om justering af ophæng på gearkasse og udstødning, så nu blev jeg nysgerrig på om du havde fået løst dit problem med vibrationerne.

Venlig hilsen
Tim

 

Tråd startet d. 9/3 2007

He he Tim. Den er altså død og begravet. De fleste af dem der har skrevet i tråden er ikke længere aktive på forum.
Måske du skulle starte en ny tråd, forklare hvad der driller og så lade nogle af de kloge komme på banen med forslag til hvad der kan være galt og hvordan du evt. løser det.

Evt. se denne tråd:

viewtopic.php?f=31&t=3439

 

Ups. Du har ret, det bliver hurtigt rodet!
Men nogle gange søger man svar i gamle emner, og svarene griber så ind i nye spørgsmål.
Jeg lukker hermed denne tråd, og starter en ny op