Såvidt jeg kan se så er det altsammen OM606
OM606.910 -> W124 / 136 HK (Diesel)
OM606.912 -> W210 / 136 HK (Diesel)
OM606.962 -> W140,W210 mfl. / 177 HK Turbo diesel (intercooler)

Alle data på nær maks moment og HK er ens.

/Martin

 

http://cgi.ebay.de/E-210-Mercedes-Benz- ... dZViewItem

hej der er en højrestyret 210 på ebay den er oppe på 5.50 euro nu det tror jeg godt jeg ku få råd til
håber godt nok linket virker har aldrig prøvet og kopiere dem herind
hehe det gjorden..

 

Hej
Jeg mener det er samme block der er boret op til 3.5 liter for at giver mere moment(specielt sammen med turboen)
Det skulle ikke være nogle hurtig bil og motoren skulle heler ikke være helt vild med at trække alle de kg men det er en dejlig mb alligevel.
Chr

 

hej Bjarne
ja og syntes faktisk at når man kigger på bagagerummet så ligner det
at det sæde ku passe i en 124 t til os med en masse unger
mon så ikke de andre sæder ku flyttes.

 

W124 E 300 Diesel

Antal Cyl. 6
antal ventiler 24
Boring/slaglængde 87,0 / 84,0 mm
Slagvolum 2996 cm3
Kompresion 22,0
Effekt 136 HK ved 5000 o./min.
Drejningmoment 210 Nm ved 2200-4600 o./min.

W124 300 D

Antal cyl 6
Antal ventiler 12
Boring/slaglængde 87,0 / 84,0 mm
Slagvolum 2996 cm3
Kompresion 22,0
Effekt 113 HK ved 4600 o./min.
med kat.: 110 HK ved 4600 o./min.
Drejningsmoment 191 Nm ved 2800-3050 o./min

350 Turbodiesel

Antal cyl 6
Antal ventiler 12
Boring/slaglængde 89,0 / 92,4 mm
Slagvolum 3449 cm3
Kompresion 22,0
Effekt 150 HK ved 4000 o./min.
Drejningsmoment 310 Nm ved 2000 o./min.


nej 350er er ikke kun boret op det har også længer slaglængte på hele 8 mm
så blokke er lidt højer eller stemper korte , men det er jo ikke til at se ude at måle dem,
men det er nu heller ikke umulig at hive en masse hk ud af en 300-24v diesel med en lidt frisk turbo og intercooler.

 

Synd de ikke har sat et rigtigt luftfilter på den - jeg har aldrig haft fidus til de der "Brian-filtre"

 

@ Martin !

Ja, det er den samme, blot med turbo og intercooler (med alt hvad en turbo indebærer af ændringer på motoren :wink: )
Det var derfor jeg skrev tidl. at den passer lige ned i en 124'er.

Jeg går ud fra at det er motoren fra en 210. 300DT vi taler om ikke ?

 

Jeg kan da lige tilføje at jeg i 2002 handlede med en gut om en 300D. Han havde også en S350TD. Den havde fået skiftet motor 2 gange, så satte han en 300Dturbo 147hk i. Det holdt. Så det er tilsyneladende et ret udbredt problem at S350 motoren går i itu. En skam for der er chancen jo for en W140 til fornuftige penge.

 

jeg tror at 350eren, måtte vige pladsen af flere grunde:
1-den nye diesel er klar med 177 hk
2- den larmer mindre
3- 350 er sjælden, da den kun kører i nogle få 140 modeller
4-den får flere kræfter og mere moment

----------------------------
den passer ikke direkte over i en 124 300D fordi den er elektronisk styret med en luftmængde måler.
skulle man til at bygge om så ville jeg tage 606 motoren med 24 v og turbo.

 

Kan det overhovedet betale sig at bygge om økonomisk. Hvorfor ikke købe en benzin så og spare de penge.

 

det var bare en mulighed for at få flere hk i en mb diesel

en anden herinde på siden (sørens2) har banket sin 124 300 turbodiesel 12V (143hk) op på 185 hk på rullefelt.

 

Fordi vi elsker lyden, lugten, gangen og følelsen i en diesel

 

300 turbo

Hej jeg tror nemt en 300 turbo passer meeen vi skal lige huske gear kassen , jeg har haft en 300 turbo åhh en dejlig hurtig bil he he men nå jeg kikker på omdrejniger og gear skift er det slet ikke det sammen , hvis jeg fyrede den af gik den i 4 ved godt 140 og så afsted igen ,, fed fornemelse , men det gør en alm 300 ikke , så jeg tror ikke og synes heller ikke gear kassen lignede den .,, men når min står af vil jeg da finde en turbo med gear kasse og så i med skittet for jeg savner godt nok turboen og den er jo heller ikke dyre i diesel , MEN er det lovlig ?? er der noget med noget afgift mon ??
go weekend

 

Hvis man holder det inde for de 20% må du gerne
nu ved jeg ikk lige hvad de nyere 300 har men et eks er min 250 har 90 hk altså må den forøges med 18 hk optil 108 hk lidt træls når en gl 300 har 109 hk en for meget og den kan blive rigtig dyr.:cry:
Man skal huske at man så ikke må tune mere for så går det galt

 

Ja og så en 300DT med 147 må man heller ikke ligge en motor i fra en 210'er, 147 + 20% = 176,4. men man må da sige det er tæt på. hehe