Problem: Når jeg trykker på knappen med flammen klikker et relæ et eller andet sted og den grønne diode tænder. Og så niks.
Hvis motoren er varm tænder vandcirkulation og blæsere. (Der er klima anlæg).

Hvordan kan jeg få fejlkoder fra fyret læst ud?

/Tomas Jensen

PS. Sorry jeg ved godt det er et W124 site, men jeg håber i vil/kan hjælpe alligevel

 

Man kommunikere med fyret med StarDiagnosen gennem bilen diagnosestik...
Eller med et usb kabel eller serielt kabel og webasto software...
Nu skriver du jo ikke hvilket type fyr det drejer sig om.......

 

Jeg ville ønske jeg vidste, hvilket fyr det var men jeg har ikke fået gravet mig ind til det. Mercedes har jo desværre gemt det rigtigt godt af vejen.

Jeg har heller ikke selv adgang til testværktøjer. Så derfor ville jeg vide om der var noget man kune se/måle fra f.eks AC enheden, som jo åbenbart kan måle på forskellige ting.

Hvis jeg selv skifter fyret, er der så en der kan rådgive mig i hvad der skal skilles og hvorledes jeg nemmest gør det?

/Tomas Jensen

 

Du kan ikke aflæse fyret gennem andet end det ovennævnte,nogle af de nye fyr kan vise fejlkoder i urets display..
Inden du skifter fyr ,så få autoelektro/bosch service eller nogle der har webasto på programmet til at udlæse fejl kode,det kan jo være det bare er et nyt gløderør...eller andet småt..
Fyret sidder hvist nok bag forlygten,det kan jo også være noget løs forbindelse....mulighederne er mange,du kan finde et brugt fyr på ebay.de iøvrigt(hvis du har mod på det),jeg memer det er termo top c som sidder i din bil..

 

Tak for hjælpen. Jeg vil se om jeg kan finde en i Skanderborg området der kan hjælpe med udlæsningen.

Hvis jeg får brug for det, har du så en vejledning i, hvorledes jeg kommer ind til dyret og får det udskiftet?

Mvh
Tomas

 

Jeg vender tilbage ang fyret,din ac enhed kan du teste sådan .If your car is fitted with autoclimate system, you are able check the temp and many other things. Press 'rest' for a while until the codes appear on the LCD.
Displaying Information (AC Diagnostic Mode)
Press ”rest” for aprox 5 sec. Press then the left ”auto-button” a number of times to see the different channels. Mostly I
use number 22, that is the speed.
Pressing 'air up' and 'air down' you can
shift thru var ious a/ c diag registers.
Cycling digit s will show you reg number/ value.
01 In-car temperature sensor.
02 Outside temperature sensor.
03 Heater core temp, left.
04 Heater core temp, right.
05 Evaporator temperature sensor.
06 Engine coolant temperature.
07 Regrigerant pressure in bar (e.g. '4' is 4 bar).
08 Refrigerant temperature.
09 Not used.
10 Heater blower control voltage (normal 08-6.0, meaning .8 to 6 volts).
11 Emissions sensor voltage (to detect atmospheric gases and recirculate interior air).
12 Sun sensor voltage (to shift airflow in car).
20 Control current for auxilliary fan (electric fan on radiator, given in milliamps or mA).
21 Engine speed (x100).
22 Road speed (km/h or mph depending on installation).
23 Battery voltage at terminal 58d (as a percentage of total voltage, e.g. 99.0 = 99%).
24 Battery voltage (e.g. 12.8 = 12.8V).
40 Climate control software version.
41 Climate control hardware version. vender tilbage med fyret,din ac enhed testes sådan .

 

Den har jeg set før, men jeg synes ikke jeg kan finde noget, der fortæller noget om, hvordan fyret har det.

Men fancy er det

 

på mit fyr sad der en lille knap der slog fra,...hvis f.eks.fyret ikke havde været igang i længere tid,..om sommeren,hvor det skulle tændes en gang imellem.....
ved ikke om du kan bruge dette til noget....?????

 

Jo - Det er ikke usandsynligt, da vi lige har købt bilen og de tidligere ejere sagde, at de aldrig havde brugt fyret.

Problemet er bare, hvordan pokker man kommer ind til det

 

Fyret er monteret inde i din forkofanger, i højre side.

Først tappes frostvæsken af bilen via aftapningsstudsen i bunden af køleren.
Alternativt kan slangerne til fyret klemmes af, og frostvæsken toppes op efter rep.

Af med h. forhjul, og ud med plast inderskærmen - så burde du kunne afmontere fyret den vej.

Måske du er heldig at det bare er dit gløderør der er gået. (sliddel)
Men vær obs på at testeren godt kan finde på at melde fejl på gløderøret.... og så er det i virkeligheden printet der er defekt.

Prøv evt. at skifte gløderøret.
Det koster ca. 220 kr. og er dermed billigere end at få et værksted til at sætte testeren på.
Virker det stadig ikke.... så smid fyret ud, og køb et nyt.

 

Gløderør er et godt bud, de har det med at stå af.
Start med at ohme hen over det, skulle gerne være omkring 2-5 ohm

Når du starter fyret burde du gerne kunne høre din pumpe stå og klikke, den kunne nemlig også være stået af eller sat sig med snavs

 

Tak for alle svarene. Nu ved jeg lidt om, hvad jeg skal se efter. Jeg har dog et spørgsmål mere.

djaabo skriver:

Vil denne pumpe også klikke, hvis gløderøret er stået af, eller lukker fyret alt ned, hvis gløderøret er dødt?

 

Som jeg skrev, så tjek gløderøret først.

Fordi er det deffekt, så starter den slet ikke op, men står den og klikker så er der tegn på at gløderøret er i orden, en pumpens enretter kan være stoppet, så den ikke pumper benzin op

 

Mange tak for de mange råd og hints.

Jeg har nu fået fyret til at virke. Der var desværre ingen af jer der var på sporet

Det viste sig, at fyret var "låst". Det havde fejlet et par gange.
Sådan løste jeg problemet:

• Start bilen.
• Fjern sikring nr. 17 i motorrummet.
• Vent ca 3 sekunder
• Isæt sikring
• Tænd fyret på "flammeknappen"
• Første gang kommer der en MASSE røg fra fyret.

Jeg fandt denne opskrift på en polsk side. Google-translate is your best friend

 

Ha bilen været løbet tør fra strøm på et tidspunkt, for det låser/fejlmælder kun hvis der er en fejl i de eller at spændingen er under 7-8 volt

Eventuelt få diagnosetestet det og se hvad fejlen kommer af

 

Det ved jeg ikke. Fyret virkede ikke da vi købte bilen og forrige ejer påstod de aldrig havde brugt fyret, så det er ikke umuligt, at bilen har været løbet tør for strøm på et tidspunkt.

 

Okay vi prøver lige at udvide tråden. I MIN nyindkøbte E300D - W210'er fra 98 sidder der også et oliefyr (Skal have tjekket at det også sidder der!). Der sker INTET når jeg trykker på knapperne på kontrol enheden i kabinen, ingen diode lys, ingen lys i display (Men instrument belysning i alle knapperne til fyret). Nogen der kan hjælpe?

 

Har du tjekket sikringen i sikringshuset eller hvis der siden en bag på timer modulet..
Det kan jeg ikke lige huske om der gør på den version

 

I sikringsboksen i motorrummet er alt som det skal være - jeg er ikke gået amok endnu med at få timeren ud, så ved ikke endnu om der sidder sikring bag på, men det finder jeg lige ud af.

 

I sikringsboksen i motorrummet er alt som det skal være - jeg er ikke gået amok endnu med at få timeren ud, så ved ikke endnu om der sidder sikring bag på, men det finder jeg lige ud af.