Tja, her til morgen satte jeg i min forvarmede MB med vinterdæk, kl. 06:10 og kørte på arbejde.

Overhalede en del på Helsingørmotorvejen som ikke kørte mere end ca. 40-50, mens alle os andre kørte 80-90 på den lettere fedtede vej.
Ingen problemer med vinterdæk
Ankom kl. 6:30 og sidder nu ved 7 tiden og nyder en kop the, men jeg lytter til trafikradioen, der beretter om at alt nu er ved at være spærret

Så sådan er det.

 

Ja jeg er ved min anden kop kaffe, landede på arbejde inden kl. 7.00, så hvad der på en sommerdag uden trafik lovligt tager ca. 40 minutter tog vel 55 minutter i dag, trillede 80-90 km/t med enkelte nedslag, så det var fint.

Men det er vel helt sindsygt derude nu, når alle sommerdækkene er stået op.

Bendix

 

Det tager så 20 min ekstra nu at komme på arbejde fordi DMI har loved "lynende glat".
Her er ikke mere sne end man kan sniffe på en go aften.
Folk kører som kællinger.
Jeg har kammerater der stadig ikke lige har fået skiftet på trods af mine daglige formaninger.

Søren S2

 

Skifte til vinterdæk, jeg skifter da bare bilen ud med Nr. 2 bil :mrgreen: der ka nselv den bedste W124er ikke være med når det kommer til at få fat i underlaget ) af måske en 4 Matik men ellers er jeg jævnt glad for ikke at skulle skifte hjul/dæk, jeg kikker bare ud af vinduet og så tager jeg de rigtige nøgler med i lommen når jeg skal ud til den bil jeg har valgt at futte afsted i

Det giver sig selv, fordi jeg kommer ingen steder i brabusen hvis der bare ligger 2 sne fnug i indkørslen som går stejlt op ad. så må jeg ty til charaden som selv med 30cm. sne og is kommer op og ud af indkøslen

Men jeg har lovet mig selv at min næste vinterbil bliver en W124er med 4 Matik, men jeg vil måske prøve at gå efter en Diesel, helt uvandt for mig, men til vinterkørsel må sådan en 300 med turbo på være sagen, den skal jo alligevel ikke aggerer racerbil når det er skide glat

 

Så fandt jeg da lige en masse test igennem tider og andet rapport tørt stof omkring vinterdæks evner i forhold til sommerdæk kontra temperature.

Det jeg hæfter mig ved er dog at de bruger den sørgelige grænse værdi som test, og ikke under grænsen hvilket kunne have givet et mere brugbart billede.

Jeg mener eks. ikke at en sådan test giver et troværdigt billede, når den er lavet ved 6-7 grader som er lige i grænse området for hvornår det ene dæk er bedre end det andet.
I følge FDM skal vi under 5 grader og så begynder forskællen at tage over, og det er jo også de grader vi befinder os i ved vintertid og derunder.
Så det var blot den eneste ærgelige ting ved disse tests jeg noterede mig.

Men tjek selv rapporten ud her:

http://www.fstyr.dk/Service%20pages/Pub ... kaber.ashx

 

Aarhh - det er for langt...
For lidt tid... og alt for træt.

Er der mon en venlig sjæl der gider smide en hurtig konklusion ?

 

Går ud fra du assister pmv ern for tiden når de må gi op......

Sorry brabus ku simpelthen ikke lad vær.....

 

Uden at have læst en dyt om det overhovedet, andet end de normale formaninger med de 7 (5) grader, må der være en forskel. Hvis vi tager MC dæk, er der kæmpe forskel på, hvad de er beregnet til, om det er decideret løbsdæk som er optimale ved 80 grader, under 60 grader (mener jeg at have læst/hørt) er de decideret farlige. Touringdæk, altså til de lidt større, tunge touringmaskiner, her er dækkene optimale omkring 50 grader, eller om det er til de små lynhurtige raketter, som køres på en anden måde, her er blandingen forskellig fra touringdækkene, men ikke altid den optimale arbejdstemperatur. Blot for at nævne nogle. Det er en hel videnskab (ja ok, det siger sig selv) hvad man skal have på sin cykel. Dem af jer (os) der har MC, ved hvad jeg snakker om, så med den viden/erfaring må der alt andet være en forskel, men om den lige indfinder sig ved 5-7 grader, ja det har jeg ikke noget belæg for at udtale mig om.
Jeg tror ikke det kun er salgstaler fra dækfabrikanterne
Men som Brabus er inde på, er det meget synd, og en hel del misvisende, at de tester i grænseområdet.
Lige inden jeg skiftede mine, var vi nede omkring -1 grad om morgenen, og her kunne jeg mærke forskel ved sving - acceleration, og under bremsning, men der hvor vi lå omkring de 5-7 grader, synes jeg ikke der var noget nævneværdigt tab af evne på mine sommerdæk.

Og ja, så røg jeg også lige i, at komme med endnu et host, uden det egentlig har noget med spørgsmålet at gøre

 

En lynhurtig konklusion efter at have læst artiklen er:
Der skal være sne eller is, før vinterdækkene er bedre!
Er det på tør asfalt har det faktisk ikke en skid at sige. Nok nærmere tvært imod, her er sommerdæk 0-30% bedre end vinterdæk .
Er det på våd er der lidt udsving, men det afhænger meget af kvaliteten af dækkene og hvor slidte de er.

Så til spørgsmålet. Nej, temperaturen alene har intet at sige!

En af testene der blev lavet var på tør vej ved 100 km/t.
Resultatet er skræmmende.
Da bilen med sommerdæk holdt stille, kørte bilen med vinterdæk stadig med en fart af 58,6 km/t
Der nævnes ikke noget om temp. eller fabrikat.

Så i forhold til mit indlæg lige ovenover, så er det ikke altid ens oplevelse af tingene, har noget med virkeligheden at gøre

Så det korrekte svar: Når der er sne eller is!

 

Dejligt med en test der underbygger ens postulat.

Det betyder jo også, at Jer der sætter vinterdæk på i oktober og kigger skævt til os, der benytter sommerdæk helt hen i november, måske bør genoverveje. Sjusker der en julefrokost ud foran mig med sommerdæk på tør vej, så når jeg altså at stoppe, det gør jer på vinterdækkene altså ikke. Og julefrokosten vil vel hellere rammes af en på sommerdæk, der glider i sne med 15 km/t end ham med skrigende vinterdæk på tør vej, som så rammer med 40 km/t.

Nå der fik jeg nok ramt nogen, men jeg synes faktisk at man her bør tænke sig godt om, og ikke blindt følge dækindustriens råd og vejledning, i bund og grund vil de gerne sælge masser af dæk - husk det.

Falsk tryghed er livsfarligt.

Bendix

Lets be carefull out there.

 

Takker

 

Og man kan finde eksempler på at brugen af sikkerhedsseler har slået folk ihjel.

Derfor er det nok alligevel meget smart at have sele på, ligesom at man naturligvis skifter til vinterdæk om vinteren.

BTW Min bil holder i carporten med en defekt vacuumpumpe ( den under bagsædet ). Det betyder at jeg ikke umiddelbart kan åbne mit tankdæksel og tanke, eller for den sags skyld åbne bagagerummet, så jeg kan få fat i de rigtige hjulbolte så jeg også kan få skiftet til vintergummi. Det er ikke voldsomt atraktivt at ligge og skrue på bilen i dette vejr....



Hmmm Konebilen virker fint. Hun må tage bussen ( igen )

 

Ja, jeg må da sige, at jeg blev utrolig overrasket, så næste år venter jeg godt til der kommer sne, og vinterdækkene kommer af, ligeså snart sneen er væk, uanset temp.
Falsk tryghed er livsfarligt. Det har du jo evig ret i.

 

Nu er det jo muligt at kigge ud af vinduet, tjekke DMI og andre vejrtjenester og så indrette sine dæk efter det. Hvor er det lige man kan se om selen hjælper en i næste ulykke, nej ingensteder og derfor duer sammenligningen ikke. Derfor skift når der er risiko for sne- og is-glat, ikke bare fordi der står vinter på kalenderen. Spænd hjelmen, Lasse.

Nu har du da snart skiftet alt til nyt på den bil, du må da være 'sponsoren' af Gørløses nye telefonanlæg m.m.

Vil altså gerne se et foto af dig i den vogn, med bamsefælge og det hele.

Bendix