Men nu er dette jo en 100% standart motor man har taget fra en større model, den er jo ikke "tunet" på nogen måder overhoved og det er tilmed den "Lille" af de 2 nyere M104 motorer der findes "280 og 320"

Så selve motoren er jo en perle, man slet ikke skal tænke i den retning af, som hvis det eks. havde været en 3.2 AMGer Som netop er en M103 motor på 2.6 litter org. der så har fået en anden krumtap og er boret op og fået nye stempler og special toppakning der i øvrigt koster 3000 Kr. til sådan en M103 - 3.2 AMGer :mrgreen:

Så derfor ser jeg netop ikke denne "ombygning" / "tilbygning" som noget hvor man skal frygte selve motoren i sig selv, den er sgu holdbar nok, også selvom den har fået prygl.
Men der hvor man skal være vågen er ved selve "sygningen" mellem motor og den "anderledes" bil den nu er "doneret" over i
Men det er jo bare at tjekke samlinger af ledningerne der hvor de er lavet samlinger, hvis der er noget sådan, man skal jo huske på at styreboksene også er taget med over, så det er et få tal af samlinger som overhoved er til stede i sådan en ombygning.

 

[quote="BRABUSMen det er jo bare at tjekke samlinger af ledningerne der hvor de er lavet samlinger, hvis der er noget sådan, man skal jo huske på at styreboksene også er taget med over, så det er et få tal af samlinger som overhoved er til stede i sådan en ombygning. [/quote]

Hvis det er lavet 99,9% seriøst er det gjort som jeg gjorde med min Escort 1,3 ombygget til RS1600i :

Komplet ledningsnet incl. instrument og styrebokse flyttet over.
Det var kun 99,9% fordi jeg splejsede ledningen til kabinelyset - gad ikke pille beklædningen af