Hej
jeg har fået tilbudt en 190 2,6

men den har en fejl på tændingen og så ville jeg lige høre jer

Den har i en længere periode haft start problemer hvor han så har skiftet rotor dæksel kabler
også kunne den igen men pludselig så kunne han køre eks op på handlen gå ind og handle
og når han kom ud kunne den ikke starte før den var helt kold.

så ku han skifte hele lortet igen også ville den godt...

har han handlet for billige dele eller er der andet jeg skal være obs på
har jo lidt med prisen og gøre

overvejede selvfølgelig og sige fuck det og kaste en 300E i men de er ikke så nemme
og finde

har i nogen bud...

 

Det lugter af tændspole

 

Det er nok fugt i strømfordeler og rotor...

Der sidder en pakning/o-ring inde i dækslet og den er sikkert ikke blevet skiftet i længere tid..

Mål kablerne igennem de skal give 1k ohm alle sammen..

du kan sagtens smide en 300 motor i, jeg har en til salg hvis det har interesse, sammenlignet med prisen er det et rigtigt godt performance boost man får for pengene...

 

Re: Sv: tændings fejl 2,6

Er det o-ringen mellem dæksel og huset, den følger vel med et nyt dæksel?

Er det ikke mere en pakdåse helt inde mod motoren end en o-ring i dækslet?

Kan du vise den pakning på en epc-tegning, også gerne på en m119 motor?

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk

 

Man skal helst kende fejlene på de gamle tændings systemer ellers kan man hurtigt få dårlig motorgang/ydelse

Der er desværre ingen o-ring eller lign. når man køber en strømfordeler, hverken til M119 eller M103 ej heller når man køber originalt...

O-ring kan kun købes hos Mercedes og koster over 200 kr, hverken FTZ eller gørløse sælger disse o-ringe og har man en 24 år gammel o-ring som jeg ved nogen af jer køre rundt med så vil man opleve fejltænding før eller siden særligt i det fugtige vejr vi oplever nu

 

O-ringen giver ikke problemer sådan lige med det samme, men snavser til over tid. Så hvis der ellers er tørt og rent i fordeleren ville jeg se på tændspolen, da du skriver at den skal være kold igen for at starte. Det er typisk et symptom på defekt spole.

 

o-ringen giver mega hurtigt problemer hvis det er fugtigt vejr præcis som det er nu..

FYI så snavser den o-ring ikke til med mindre der er noget helt galt med ens motor/pakninger/pakdåse/oliespil eller div. motorskjold må mangle osv...

Tændspolen ryger sjældent på m103 modellen, men kan testes meget nemt, motor tørnes og kabel fra tændspole kobles direkte til tændrør som sættes mod stel, skal give en god kraftig gul gnist

 

Jeg laver lige en tråd til strømfordeler på m119, jeg skal have styr på de pakninger.

http://124forum.dk/w124/files/viewtopic.php?f=25&t=10508