Hej alle
Er helt ny herinde, og har lige købt min første Mercedes
Det blev er særdeles velholdt mercedes benz 190 E 2.0 auto. 122 hk fra 1985 w201
stel nr WDB2010241A220954 km 163000
Har brugt lidt penge på den,, div huggerbesøg en tur på værksted ny tomgangsregulator
tjek af gearolie de sagde den manglede 1 liter , tændrør mm spinder som en mis
mht motor styretøj bremser kører det som det skal,
MEN har et sidste problem med hende .når man sætter den i R eller D gir det ligesom
en klonk (syntes nu der er værst når man har kørt lidt )
der andet STORE problem er ved gearskiftet ,den skifter meget hårdt som om den slet
får "vacuumhjælp" den skifter engenligt ok , men bare hårdt,som om koblingseffekten
er helt væk , hvem har mon en løsning på problemet (please help me)
har selvfølgelig læst lidt om problemet (vacuum slanger modulatorventil vacuumdåse
(indstilling af modulator og hvordan gør man dette) eller gearolie mm
hvor køber man evt nye slanger modulator mm ??
ps.. for en uge siden var det kun i mode E atden skiftede hårdt.
I mode S skiftede den rimeligt blødt, på nær 4 erde gear det var ligesom den
skiftede meget glidende nærmest den stod i N ,for så at skifte til 4 erde.
læste lidt om reset af gear ved at holde gassen helt i bund i 15 sek
med tending på hvorefter at at slukke og ta nøglen ud efter et stykke tid
prøvede dette og efterfølgende skifter den nu hårdt i begge mode hmm,,,
fatter ik en skid ..var dette bare et tilfælde eller hva
HVAD SKAL JEG DOG GØRE
Holda kæft en smøre nå men håber nogen kan hjælpe
mvh jørgen

 

Uden at være 100% ekspert, og det er nok også kun en del af et muligt problem. Men måske den trænger til nye hardy skiver...

 

Tillykke med den fine 190'er og hold da fest et flot motorrum, du mangler lige den skinne der holder tændkablerne i midten af ventildækslet så står det motorum fantastisk flot

Hvis du ikke ved hvornår der sidst blev lavet service på gearkasse så start med skift af olie til og filter så du er sikker på det er i orden..

Hardyskiverne trænger formentlig også til en udskiftning hvis ikke der er kikket på dette..

På de ældre Mercedes er der altid tale om en vacum styret gearkasse, dvs. elektronikken er begrænset til små ting såsom kickdown osv udfra din bskrivelse af symptom med den kun skiftede dårligt i E, kunne det tyde på der er en eller flere vacumlækager rundt omkring...

er der ingen lækage så tjek følgende:

De 2 første til du skal justere på er speedertrækket der går et kabel til gearkassen også kaldet bowden kablet, hvis ikke et bedre gearskifte opnåes, evt. undersøge modulatoren for fejl justere/udskifte den..

 

Enig med bilglad - sjældent set så flot og rent et motorrum i en 190'er. Det forpligter tillykke med den skønne bil. Men ja du må ud og ha købt den nederste og øverste skinne til tændkablerne kan købes billigt hos Gørløse

Jeg tænker også udskiftning af begge hardyskiver samt midterleje når du alligevel er i gang med kardanen. De forreste og bagerste bagbrosophæng/bøsninger kunne også være et forbedringsforslag. Er du i gang med det - så ville jeg give bagbroen nye arme i samme omgang.

På lift med den og tjek ovenstående!

Endnu engang tillykke med den flotte vogn!

 

prøv at efterspænde kardan samlingen i midten og tjek at Hard skiverne er ok. er fejlen ikke der, så tjek om vacum dåsen er ok.

 

God baghjul og velkommen
Du har vist fået de råd, du søgte, men en lille ekstra detalje herfra: du mangler koldluftsindtag fra køler til kasse (det koster 4-5 heste), og et termostathus i aluminium (så undgår du at plastikken flækker og kølemidlet havner på vejen).
Dejlig bil

Tilføjelse: Jeg kan se at du ændret i billederne, så indtaget er intet problem - fed mandehule

 

Dejlig vogn... og flot!

Sendt fra min LG-D802 med Tapatalk