Det sjove er at jeg har læst det direkte modsatte på en pakke med skiver til en W126er 500SE der stod at bremseskiverne skulle afrenses med bremserens inden montering og de var ikke olieret, de var netop malet med det grå maling.
Så producenterne bruger enten noget forskælligt men som ser ens ud, eller også har de bare en forskællig holdning til det.
Jeg tror dog heller ikke at på at der noget som helst sker ved ikke at gøre det, med midnre det er olierede skiver

Men årsagen til skævheden skal i hvertfald ikke findes i zinkmalingen uasnet om den er afrenset eller ej.
Det faktum at de gamel skiver var skæve er i sig selv nok til at få undersøgt navene selvom de er solide på en mercedes ville jeg ikke undade at undersøge dem.

Normalt skal man også køre skiver og klods til, de passer jo ikke 100% i overfalden med hinanden fra start, de skal lige slides til.
Men det er normalt noget der sker inden for de første 10-15 opbremsninger fra 80 af med alm. nedbremsninger til eks. lyskryds.
Men inden da skal man være påpasselig med at være for hårde ved dem.

Nu siger du så også at du har købt MSQL, ikke at jeg tror det er årsagen, men jeg har immervæk set mange ærgelige tilfælde med for billige skiver, de holder simpelt han bare ikke distancen eller styrken som de org. men jeg går ikke ud fra du har været onde ved dem allerede?

Glidere kan sagtens genbruges op til flere gange ja.


Jeg hodler stadig på at enten er dit nav skævt, elelr også er noget gået galt under montering af skiven elelr klodserne, selvom det burde være lige ud af landevejen.

Har du husket at tjekke dine fælges anlægs flader for skidt og kanel, der er nok mere skidt end kanel vil jeg gætte på, men det er tit en overset ting.
Fol khar travlt med at rense navene og glemmer helt at tjekke fælgens flade om der sidder noget skidt.

 

Lasse68 spørger dumt: "Er bremserens ikke til at fjerne fedtede mekanikerfingre fra skiverne ???"

 

Bremserens?....jeg bruger fortynder til at fjerne den oliebeskyttelse, skiverne har fået, så de ikke ruster under opbevaring, men selvfølgelig også oliefingerne fra mekanikeren. Det giver også godt humør på værkstedet.

Bendix

 

Hvis f.eks. den nederste glider sidder fast, vil det pulsere i pedalen. Så det for nylig på en 190'er.

I dette tilfælde her, hælder jeg også til et skævt hjulnav. Dette kan udmåles med et mikrometer (hvis man har mulighed for at låne sådan et)

 

hos Mercedes renser vi ikke malingen af original skiverne, og har ikke problemer.

prøv at låne et bremse rulle feldt evt hos din lokale synshal, der tester de for og bagbremser hver for sig, det burde kunne give et billed af og dit problem er for eller bag.

hvis det er foran, tag skiverne af igen slå de 2 styre nitter ud af flancen og rens af omkring dem, slå dem i igen.

evt få dine skiver drejet af.

 

Bremserens tager ikke malingen af på gørløses mqfhstp.
Men det er glimrende til at vaske håndbremsebakkerne rene for bremsestøv mm.

Iøvrigt så kan i roligt lade malingen side - den er beregnet til at blive slidt af ved de første opbremsninger.
Olierede skiver skal selvfølgelig affedtes - fx. med bremserens, fortynder, benzin eller lign.

Gliderne genbruges næsten altid... bare husk at smøre dem.
Gummibælgene på gliderne kontrolleres for huller.
Er der hul i bælgen ruster gliderne, og callipren sætter sig fast.

Er du helt sikker på at skiverne er faldet rigtigt på plads på navet ?
Indimellem synes jeg nemlig at centerhullet "bidder" lidt - måske pga. det relativt tykke lag maling.

Jeg tror faktisk aldrig at jeg har oplevet et skævt nav på en MB - ikke engang ved store skader hvor bilen er ramt direkte på hjulet.

 

Ny prøver jeg lige, at efterspænde hjulene.

Er det ikke fint med ca. 130 NM?

 

Jo 13 kg er fint.