Hej,

jeg opdagede her til aften at min 300 diesel mister kølevand. Det drypper ud bagest fra motoren ???. Jeg kan først komme på lift i overmorgen og få det lavet/kontrolleret. Hvad kan det være, er det en utæt slange evt. Det kan vel ikke være vandpumpen.. ?

Lige før jul blev al kølevand skiftet og lige siden har jeg hældt ca. 0,5 liter på hver søndag.

 

vandpumpe sider foran

men der er jo kølerslanger bag/siden at motor så det kunne være en ide at sætte tryk på køler for at se hvor det komme ud

 

Hej Uffe,

tak for det hurtige svar. Jeg udelukker i bund og grund også vandpumpen, den ser knastør ud og der kom intet væske ud fra den, da motoren var i gang.

Der må tryk på systemet, og så krydser jeg fingrer for at det blot er en slange, der skal skiftes.

 

ja okay jeg kryser også mine 10 tommefinger for dig

 

Det kan godt være fra toppakning bag motoren(dækselen) ,man skal faktisk have en spejl til at kunne se det ,pga pladsmangel

 

Hej,

så kom afgørelsen. Det er umiddelbart ikke toppakningen. (Mede, kan du beskrive lidt nærmere hvor bag på motoren spejlet skal rettes ?)

Det viser sig med rimelig stor sikkerhed at være oliefilterkonsolen (sider bagest på venstre side af motoren) som lækkede lidt vand og dermed dryppede ned bagest fra motoren. Vurderingen fra Mercedes er, at filteret skal skiftes i denne eller evt. hele enheden. Det kan konstateres, når indsugningsmanifolden er afmonteret og oliefilterkonsolen ligeså. Når den er skiftet skal systemet under tryk.

Mit spørgsmål til jer er, om det giver anledning til yderligere bekymring. Kølevandet blev jo skiftet lige før jul, hvor de hejsede forenden af bilen op, for at sikre at alt luft øverst i kølesystemet kom ud ???? Kan det forårsage skade på motorens køleenheder, oliefilterkonsolen eller andet. Umiddelbart mener jeg nej.

 

Nej, det burde ikke have skadet at løfte fronten.

 

Skulle der løbe kølevand igennem oliefilterkonsollen ?

Det kunne måske også være fra din varmeveksler, hvis det er i det område omkring oliefilterkonsollen den er utæt ?
Eller fra en af propperne ?

 

Hmmmm. De fortalte at varmeveksleren er en integreret del af oliefilterkonsolen og at det sikkert var denne, som var utæt. ???

Men når de siger at det sikkert er en pakning som skal skiftes går jeg ud fra at det er i oliefilterkonsolen og ikke varmevekseleren. Eller hva... ?

De propper du nævner, hvor sidder de ?.

 

Propperne sidder hele vejen hen ad topstykket, og varmeveksleren sider ind i een af dem.
At varmeveksleren skulle være en del af filterkonsollet, er vist en historie fra de varme lande.

 

Jeg tager fat i dem i morgen for en mere konkret forklaring.

Er varmeveksleren den genstand som går ind i siden af motorblokken og trækker det varme kølevand ind igennem til varmeapperattet ?

Jeg er sku lidt forvirret nu.

 

Varmeveksleren er en enhed, hvori både kølervæske og motorolien løber, selvf. i hver deres lukkede kredsløb Kølervæsken er hurtigere varm end motorolien, hvorved kølervæsken opvarmer motorolien i varmeveksleren, så olien hurtigere når driftstemperatur. Og omvendt holder motorolien bedre på varmen end kølervæsken; så når driftstemperaturen er opnået, vil motorolien afgive varme i varmeveksleren som overføres til kølervæsken. Og eftersom der er gennemstrømning i kølesystemet, vil den varme kølervæske blive afkølet ude køleren :wink:

Håber det gav lidt mening

 

Okay, så brændstoffet her :wink:

Tog lige udgangspunkt i en anden varmeveksler

 

Ja det kan jo ske for selv den bedste

 

HejMiss Mercy , i forlængelse af de andre indlæg her i tråden vil jeg lige nævne at jeg også tror det er varmevækslren, sansynligtvis der hvor varmevæksleren går ind i topstykket, der består tætningen af en gummi oring og det hele bliver holdt på plads af en metalclips. Den studs der er skruet ind i topstykket er af alu og der kan opstå ir og dermed utæthed, og, nej der er ikke kølevand i oliefilterkonsollen, har lige været ude og kontrolere det og varmevæksleren er ikke en integreret del af oliefilteret men muligvis boltet på ,det er i alle fald tilfældet på 2,5 d så det er nok det samme med 3,0D. Varmevæksleren er monteret lige over oliefilterkonsollen så en utæthed ved oring vil dryppe ned på oliefilteret,

 

Jeg takker for de gode svar. Jeg vil overbringe forklaringen til det aut. mercedes værksted.....

Jeg høre jer sige at varmeveksleren skal skiftes samt gummi oring og clips.

Nu da indsugningsmanifolden alligevel skal af, er der så andre sliddele der er oplagt at skifte eller kontrollere. Er oliefilterkonsollen evt. oplagt at skifte også.

 

Jeg er altså ikke helt klar over hvorfor det lige er, at de vil have manifoldet af ???
Som jeg husker det, er det da ikke nødvendigt....
Men HVIS den skal af, så kunne det måske være en fordel, at få skiftet gløderøret på 6'eren.

Oliefilterkonsollet er der vist ingen grund til at skifte. :wink:

 

Det er krop umuligt at komme til, hvis ikke indsugningsmanifolden afmonteres. Det skal i hvert fald være en mand med spinkle fingre så

Skifte gløderøret på 6'eren ?. Mener du alle 6 grundet de 6 cylindre eller nummer 6 i rækken ?

 

Jeg mener nu godt man kan komme til.
Det bliver jeg nok nød til at kontrollere, en dag det er lyst.
Ærgeligt for dig, at værkstedet har planlagt at sætte en mekanikker med fede fingre til jobbet.

Gløderøret jeg omtaler, er nummer 6 i rækken :wink: