Hej igen.
Er der ikke forskel på om de skal bruges til en 4 cylindre kontra 6 cylindre motor? Ang at de er kalibrerede fra Bosch? Om de ikke skal fin indstilles efterfølgende?

 

Jeg tror ikke, at det problem du har haft med bilen har haft noget som helst at gøre med EHA'en. Men ok, nu har du skiftet den ud - og det er altid fedt med nye stumper på bilen Det ville hjælpe, hvis du skrev, hvad og hvor du har købt reservedelen.
Jeg går ud fra, at der så er forskel i dybden på den underliggende unbrako-justeringsskrue, når du viser et billede med beskyttelsesskruen ude af den gamle EHA?
Når du skriver at den druknede lidt, kan det så ikke ligeså godt være at den tørstede lidt? Måske kigge på tændrør, de kan fortælle en del...

 

Lige præcis, tror at det har at gøre med designet af den gamle Bosch Closed Loop Tester, der kan kombineres med tvillingestik, så man kan trække lambdasonde osv. med ind over. Der skulle jo lidt grej til i 80'erne