De sidste par dage hvor vi har været nede omkring femten graders frost nogle nætter, har det godt nok været svært at få gang i den gamle dame!
Jeg har måttet køre på starteren en fem-ti sekunder ad gangen og gentage dette fem-seks-syv gange for at få bilen til at starte.
Det er ikke gløderørene: de har lige fået turen og de virker upåklageligt.
Jeg forestiller mig umiddelbart at det er dieselen der simpelthen er så kold at motoren har svært ved at komme i gang, så jeg tænkte at jeg ville se om der kom strøm til brændstofforvarmeren.
Men så vidt jeg kan se ER der slet ikke nogen forvarmer til dieselen?!? På mine gamle opeler var jeg vant til at den sad i banjobolten på filteret, men på 190'eren kan jeg slet ikke finde noget der ligner en forvarmer.
Kan det virkelig passe?
Og er det i virkeligheden noget helt andet, jeg skal mistænke?
NB! Det er kun de her ekstremt kolde nætter der har været et problem; i normal vinterkulde starter damen upåklageligt.

 

Det er meget normalt, at en diesel motor skal arbejde lidt ekstra for at komme i gang i de kolde dage..
Der sider en diesel forvarmer, men den bliver varmet af kølevandet.. Så det er kun en effektmessig del når motoren er driftvarm.

Men, men, men, sådan som du beskriver det. Så ville jeg mene at den burde starte lidt hurtigere. Det kunne sagtens være at den sure lidt falsk luft ind i brændstoffen et sted!

 

1 ting jeg lægger mærke til er at ældre biler når det blvier meget koldt lider under at de gamle brændstof gummi slanger og andre vakum slanger af gummi blvier meget hårde og dermed også en smule utætte.
Bitte små rævner kan på en blød slange være ubetydeligt fordi gummiet er fleksibelt og dermed holder rævner og samlinger tætte.
Men når så frosten sætter ind, så blvier gammle gummi slanger og vakum slanger tit så hårde at de midster deres "tætnigns evne" og så har man div. utætheder rundt omkring, som man normalt ikke ser symtomerne på når det er varmt.

Blot en idé og lidt info

 

Sv: Kold(meget kold!)start problemer

Min starter fint hver morgen, kan mærke den er kold, men jeg kører ikke længere på starteren end om sommeren.


Bendix

Sendt fra min GT-I9000 med Tapatalk

 

Hej

En ting i også skal huske på at ved leve temperatur daler effektiviteten på Batteriet meget

Der for passer det meget godt at man skal køre længere med startern
Så bliver batterier en lille smule varmer og så stiger effektiviteten på batteriet
Det er en god ide at tænde for lyset inden man starter så får batteriet lidt tid til at varme lidt op

MVH Søren

 

Min starter på samme måde som om sommeren, det eneste jeg gør er at vente lidt længere med at dreje til start, selvom forvamerlampen er slukket, og den springer i gang som en mis uden host eller andet, dog er gearet en anels længere om at tage fat,men jeg tror også du skal kigge efter utætheder der giver luft i systemet, for har du et batteri der er i orden, bør den også starte, uden problemer.

 

ja min snurrer også med det samme den humber dog lidt de
første 20 sek men så er det væk...dyser er nok ikke hvad de har været
men tænker også lidt hvor gammelt er dit brændstoffilter ?
Der kunne sidde lidt parafin i så er der ballade ved
lave Temprature

Ps. Mit gear spiller max selvom den er kold der er ingen forskel
om det er +30 eller -25
den tager fat med det samme.....

 

Der var noget at tage fat i!
Jeg starter lige med filteret, og så må vi nok ellers i gang med at lede efter utætheder. Det kunne nemt være det, der er problemet.
Jeg er ganske sikker på at dyserne godt kunne trænge til at blive skiftet, men jeg det bliver ikke lige i denne måned!
Tak for input!

 

Heller ingen problemer med at starte her selvom vi var nede på lige over 20 grader minus forleden.

Jeg har dog lagt mærke til at startermotoren "hænger" lidt og jeg går ud fra det simpelthen er fordi den fryser fast at den ikke kommer ud og tager fat i svinghjulet før motoren snurrer rundt. Så nogengange siger det ikke så godt når man prøver at starte. Men så slipper jeg bare nøglen og prøver igen og så virker det.

Hvad angår forvarme har jeg også opdaget at den satte ud en enkelt gang hvor jeg prøvede at starte den lige som forvarmelampen slukker. Så jeg har også vænnet mig til lige at give den 3-4 sekunder ekstra før jeg sætter den igang.

Men vil da ærligt indrømme at et oliefyr eller lign ville være dejligt at have i disse dage

 

Har heller ingen problemer haft.

Har haft min 300 D parkeret ude i lidt over en uge uden den har været startet, og prøvede at starte den i går (Havde 20,5 graders frost lørdag nat).



Forvarmeren skal virke lidt længere, men den sprang lige i gang og kørte jævnt med det samme. Var faktisk selv lidt overrasket! Men det er jo en Mercedes .

Få tjekket dit batteri, slanger evt. kompressionstestet.

Det er sikkert en lille ting. Har aldrig opdaget andet end, at en velholdt Mercedes starter i al slags vejr.

 

Sorry, havde ikke set du havde tjekket gløderørene.