Hej
Ang kalibrering af potentiometret, hvorledes foregår det i virkeligheden?
Er nysgerrig omkring dette emne

 

Den korte version, potentiometer, spjæld, og blanding justeres, efter korrekte værdier i tomgang. normalt er potentiometer desværre slidt op og skal skiftes.. systemet er meget følsomt over for justering derfor kan man godt bruge en del timer og forsøg på at få den helt rigtig...

 

Apropos dette... Potentiometeret kan angiveligt ikke købes mere som løsdel fra Bosch (og Mercedes), men det er nu vistnok ikke HELT rigtigt. Bosch Classic fører vist delen, og hvis man kan snakke godt med sin Bosch-leverandør (IKKE Mercedes), så ser det ud til at man godt kan få den i løsdel, selvom de nok gerne vil sælge et komplet spjæld.

http://www.bosch-classic.com/en/int..._1/einstellpotentiometer___mit_teaser_1.html#

Men ellers kan man måske finde en Lancia Thema 2,9L eller en Ferrari Mondial og skrælle dele fra (ironi kan forekomme)...

 

og der passer på alle rigtige mercedeser!! se side 5 http://www.bosch-classic.com/media/...ter_1/Mini-Katalog__Einstellpotentiometer.pdf

chr

 

Hej igen.
Har set nogle videoer på youtube om emnet! Men der anbefales det at lave 4 mærker hvor den gamle sad og sat fastgøre den nye efter dette. Da jeg også kan se at fastgørelsehullerne er ovale så at den kan "rykkes lidt" er der nogen der vil dele deres erfaring med dette, og findes der en guide fra MB på dette ? Men ja der er jo 4 skruer.

 

Ja,
Inden man adskiller noget, så er der 4 punkter man lige kan gennemgå, hvis proceduren skal give et ordentligt resultat.

1. Skiven i anlægget skal have korrekt grundstilling (0,6 mm møtrik-dybde og 1-2 mm frigang) og nulstilling (skivens placering i indtaget). Duty Cycle skal være 50%.

2. Man løsner stikket fra potentiometret en smule, så der er plads til elektroder fra et multimeter. Med tænding på, skal der være en spænding på ca. 5 V mellem første og tredje ben.


3. Mellem ben 1 og 2 skal spændingen varierer med tænding på, mens man forsigtigt trykker ned på skiven i anlægget.



Spændingen må på intet tidspunkt blive nul, da dette indikerer, at der er et dødpunkt i printkortet. Dvs. de to børster bag potentiometret, der er mekanisk forbundet med skiven, har slidt "hul" på den specielle el-belægning (grafit el.l.), der er på printkortet. Allerede her kan man konstatere, hvis potentiometret skal udskiftes.



4. Motor skal være driftsvarm, men ikke for varm. Dvs. der må ikke være koldberigelse, men der må heller ikke være motorkøling. Den skal lige akkurat være driftsvarm med korrekt tomgangstal til typen. Alt forbrug skal være slukket (ingen radio, blæser, aircon osv.). Bilen skal stå i P, hvis den er med automat.
Mellem ben 1 og 2 skal spændingen være 0,7±0,1 V (jævnstrøm og med stik på). Nu bliver det så lidt nederen. Hvis man ikke kan måle dette, så skal man løsne røret til trykregulatoren, for at få adgang til de fire stjerne-/torx-skruer. De gemmer sig bag to halvmåneformet dæksler, der kan vippes af med en kniv. Hvis man havde dødpunkter på printet, så potentiometret skal udskiftes, så er det rigtigt nok meget smart, at markere omridset af det gamle med en tusch el.l., så det nye kan sættes nogenlunde i forhold til børster og printkort på bagsiden. En anden ting, der er vigtig ved afmontering/påmontering, er den O-ring, der tætner mellem potentiometer og anlæg. Den må ikke gå i stykker, hvis man ikke har en anden. Der må ikke komme fugt/skidt herind! Skruerne strammes lige akkurat, således at potentiometret stadig kan tiltes under kalibreringen, men heller ikke sidder så løst, så opgaven bliver umulig (spændingen er super bevægelsesfølsom!). Trykregulatoren samles og motoren køres driftsvarm, uden at blive for varm. Så prøver man sig frem, ved at tilte potentiometret forsigtigt med/mod uret, indtil 0,7±0,1 V opnås. Ved succes strammes skruerne uden at spændingen påvirkes. Det kan være nødvendigt, at adskille rør fra trykregulator igen pga. pladsmangel til værktøjet. Til sidst, når alt er samlet, foretages en kontrolmåling af de 0,7±0,1 V og 50% Duty Cycle. Der justeres ved behov. Som Bilglad skrev, så kan det være tidskrævende.

Håber det hjælper dig.

 

Hej Djarnis! Og øvrige
Tak for jeres input det var det som jeg søgte!
God jul til jer og godt nyt MB år 2017!