Jeg har besluttet at købe mig en W124 som bil nr. to.
Jeg er dog meget i tvivl om hvilken version det skal være.
Pt. står valget i mellem en 1991 260E og en 1992 300D. (Sedan). Begge har kørt i omegnen af 250.000-300.000 km.

Hvilken udgave er nemmest/billigst at holde kørende? Her tænker jeg ikke på ejerafgift osv. men vedligeholdelse, anskaffelse af reservedele mv.

Kørselsbehovet er ikke alverden og det er ikke en hverdagsbil. Dog vil den komme på motorvej måske en gang om ugen og blive luftet.



Tak.

 

Min 260E kørte indtil for 1,5 år siden som hverdagsbil. Ca. 40-50.000 km om året uden problemer, bortset fra enkelte tændings-hickups og et sprængt benzin-trykrør foran baghjulet. Men den startede ALTID, og bragte mig hjem, også selvom den har gået 450.000 km til sidst på den originale motor (og det uden nævneværdigt olieforbrug og benzinøkonomien lå på respektable 10,5 km/l i snit)...

M103'eren betragter jeg som meget pålidelig af den årsag, men det afhænger selvfølgelig af hvordan bilen er behandlet før køb. Jeg synes dog at det er synd at bruge den som hverdagsbil, idet de snart nærmer sig veteranstatus - så jeg er glad for at du ikke vil bruge den til dette. Prisniveauet er efterhånden også begyndt at afspejle sig i dette - en benzin-W124 er ikke så billig mere, som de var engang.

Det er generelt MEGET nemt at finde dele til en M103 - jeg er ikke helt klar over hvad det skyldes, men det flyder med dele bl.a. på Ebay og den blå - "eksportører" måske?. Vedligeholdelse var ikke et problem på mit KE-anlæg, men tændingen er lidt sart vedr. fugt.

På den anden side... jeg er ikke klar over om der er en OM603 eller en 606 i den '92'er. Begge motorer er bomstærke og hvis den 603'er er godt vedligeholdt, er der 30 år mere i den motor. Jeg kan huske at vi sagde på Mercedes i 90'erne at en 603'er der var gået i stykker under 600.000 km, var en fabriksfejl. Jeg har ikke så meget kendskab til 606, andet end at den skulle være lige så stærk, men hvis gløderørene sidder fast, kan det blive en bekostelig affære. De har det vist med at knække INDE i topstykket, hvis de ikke jævnligt er efterset. Og så er der lige reservedelene... jeg synes ikke at det er lige så nemt at se brugte dele rundt omkring til de motorer. Måske fordi jeg overser dem grundet jeg selv har en benzin, men jeg synes stadig at der er en del flere dele til benzinmodellerne. Historisk og veteranmæssigt synes jeg dog at diesel-modellerne er vigtigst - det har altid været Mercedes speciale.

(PS.: jeg købte en M103 2,6 fra Gørløse, som har gået ca. det halve af hvad min nuværende har gået - jeg er lidt i tvivl om jeg nogensinde får brug for den, den anden har ikke givet op endnu, og nu SKAL den sgu' ramme de 500.000 )

 

Foreløbig tak.
Et tillægsspørgsmål: Hvad betyder det for værdien af en W124 hvis den er farveskiftet. Dog til en anden org. MB farve og at det er foretaget professionelt?

 

det har ikke nogen betydning medmindre bilen er i mint condition, så ville det betyde en del for prisen at den stod i original lak og aldrig var omlakeret..

 

Tak.
En af de biler jeg har i kikkerten er nemlig omlakeret. Derfor spørgsmål.

 

og vægt afgift er ikke et problem? Tharne du er ikke fra det gamle tomtom-user forum??
Chr

 

Jeg mener den koster ca. 5800 om året. Det er ikke så voldsomt synes jeg. Nej, det er jeg ikke. Hvad tænker du da på?

 

En 1992 300D koste nok mindst små 9000kr om åretr i vægt afgift! Hvad tænker du da på?
Du har samme navn som en der fra !!
chr

 

Ja ok det var fordi jeg havde 260E i tankerne. Mener faktisk at den 300D jeg lurer på koster ca 10.900 kr. årligt.

 

ok 300d er verdens bedste bil men de er lidt for dyre i vægt afgift. specielt hvis man kun skal kørre 5000-10000km om året!
Chr

 

køb en 6 benet w124 hvis du finder en i god stand har du alle tiders og samtidigt fornuftig køremaskine

 

Personligt synes jeg der mere stil over en C124 selv om den ikke er så praktisk som en 4 dørs. Junior nyder at cruise i den til skole hver dag. Mange ældre mænd og unge drenge er ved at få hold i nakken. Sådan en skolevogn er selvfølgelig med fri benzin!

 

Jeg har kørt rundt i en 300d i 11år nu. Da jeg købte den havde den gået 180000km og i dag står tælleren på 580000km. Det eneste jeg har lavet på den motor gennem tiden er at skifte gløderør en gang, og så olie og filter. Kan kun sige godt om den motor. Så er ulempen så den koster 10900kr i vægt afgift, som bliver delt så man betaler det 4 gange over året så det bliver 2725kr pr gang så det virker ikke så slemt. Man skal lige holde det op imod, at 10900kr kan virke dyrt, men hvis det ikke koster nået i reparationer, og holde den kørende,+diesel er jo som regel 1kr billigere pr liter, så mener jeg stadig den er billig at køre i. Det har den i hvert fald været for mig. Men en 300d med 112hk, er altså ingen ræser. skal man overhale så skal der lige en god strækning til. Men når man kommer på motorvejen, og ligger på 130-140 stykker så går den bare rigtig fint, næsten lydløs.
Kan lige fortælle, jeg har en Seat fra 2008, den har lige kostet mig 13000kr at få synet. Så meget har min Mercedes aldrig kostet mig.

 

Et spørgsmål:
Kan man få partikelfilter på sådan en 300D?
Jeg mener at i visse tyske byer er det et lovkrav.

 

Nej

Jeg har selv en E300-24 TD (stationscar - diesel - 24 ventiler - OM 606 motor) og der er adskillige tyske byer jeg ikke er velkommen i...
Det har for år tilbage været oppe og vende i det gamle 124forum, og der mener jeg at vi fandt ud af at der ikke er nogen der laver partikelfilter til vores ældrere dieseldrevne vidundermaskiner

Og til Henrik W.... Det er jo småpenge du gir i vægtafgift
Jeg slipper omkring 15K om året til statskassen

Men jeg ææælsker osse den bil

Med venlig hilsen

Claus...

 

OK,
men altså, de står vel heller ikke og tjekker folks motorrum ved byporten.
Og udenlandske personbiler der kommer fra lande UDEN samme krav. Måske de er mere tolerance, ved det ikke.

 

Jo, det kan man godt sige at de gør.
Du skal nemlig have et miljømærke (på tysk - UMWELTPLAKETTE)
Og det skal sidde på forruden så alle kan se det

 

Nå ja. Korrekt.