Hejsa,

Jeg har et problem med vibrationer/resonans i min MB´er. Var nede under
dyret og lure lidt kardanen og hardyskiven. Umiddelbart synes jeg selv det
ser lidt mistænkeligt ud, men mekanikeren (der har monteret den) mener ikke det udgør et problem og
at det er meget normalt at hardyskiven vrides pga. kraftoverførslen.
Jeg har smidt nogle billeder på nettet for at høre om nogen evt. kan sige om
det er normalt eller om den er helt gal? Selv synes jeg umiddelbart det ser ud som om den er vendt forkert!
Skal den lille gummirecess ikke sidde på den anden side af skiven, så den udgør støtte??

http://www.krabbe-soe.dk/hardyskive/hardy1.JPG
http://www.krabbe-soe.dk/hardyskive/hardy2.JPG
http://www.krabbe-soe.dk/hardyskive/hardy3.JPG

/Thomas

 

Jeg vil sige det ser forkert ud.
hvis din træk axel herved er ude af balance punktet så vil det give vibrationer.
Det ser ikke helt rigtig ud, men jeg må tilstå jeg ikke er eksperten lige på dette område.

 

Synes heller ikke det ser rigtigt ud! Men hvis man vender hardyskiven vil det bevirke at trykkes lægges mod gummirecessen, så jeg kan se. Det ville jo umiddelbart virke mere rigtigt i mine øjne, men vil jo lige være sikker på det ikke er mig der er helt galt på den!!?

 

hardy skive

Her er et billed af min undervogn.
jeg kan ikek rigtig se om det er anderledes.
Billedet er taget for et år siden.

 

Hej BRABUS

At du ikke kan se forskel på en w201er og en w124 Brabus kommer lidt bag på mig. :cry:

 

Hej Krabbe.

Jeg kan ikke ud fra billederne se om det er rigtigt eller forkert, da skiven ikke er helt magen til dem der sidder på en 124'er.

Det jeg skriver nu, er noget jeg hørte for et par måneder siden. Hvor rigtigt det er, kan jeg ikke få bekræftet da ham der fortalte det sidder og nyder solen de næste 14 dage i Tyrkiet.

Min ven her har en 190'er, som for et par måneder siden gav et ordentligt knald nede under vognen da han startede ved et lyskryds. Her efter kunne den ikke køre uden at være ved at rasle fra hinanden pga. vibrationer. Han ringede bekymret og spurgte hvad det mon kunne være.?
Hardyskive, var jeg ikke længe om at sige til ham, det passede meget godt med at den var gået da han koblede til for at køre.

MEN, her kommer pointen.
Han kommer et par dage efter og fortæller at hardyskiver var totalt molestreret, men det var ''vibrationsdæmperen'' også.?????????????(Tror han kaldte den det, men er ikke helt sikker) Måske kaldte hen den svingningsdæmperen.????
Vibrationsdæmperen??????, hvor f..... sidder den.
Den sidder sammen med hardyskiven på kardanget, og gik (som jeg husker det) vist nok med ind i centeret af kardanakslen, men jeg er ikke sikker på det.
MEN der er tilsyneladende forskel på 190 og 124 modellerne på det punkt. Der sidder ikke nogen vibrationsdæmper på mit kardan, sammen med hardyskiven.
Det er ca. 4 år siden jeg skiftede mine egne, men jeg mener at kunne huske at der er en for og bagside på dem, så de kan i teorien vendes forkert. De der flapper der er på din skive, har Frank lige fortalt mig ikke er på mine de gamle, han har dem stadig liggende i sin garage. Man smider jo ikke noget ud der íkke fejler noget.

 

For mig ser det ud som om at boltene slet ikke er centreret i midten af hullerne ? Og hvis det er tilfældet er det i hvertfald galt.

Gummiflapperne kan jeg overhovedet ikke huske, nogensinde at have set. Er hardyskiven original ?

 

-> Henrik L.
Tak for dit indspark! Jeg mener ikke at have set en vibrationsdæmper på min kardan... Helt omme ved bagtøjer sidder der umiddelbart kun hardyskiven. Der skulle dog være nogle styrelejer/bøsninger som også er skiftet.

->Guldsmeden
Boltene er heller ikke centreret, hvilket var hvad med de samme sprang i øjnene på mig da jeg så det. Det ser ikke rigtigt ud! Aner ikke om skiven er original, da den er monteret på værksted. Men som jeg ser det giver den meget mere logik, hvis den vendes om!? Ellers har gummiflapperne jo ingen funktion i mine øjne...

 

Det har du ret i !

Jeg vil heller ikke stå fast på at den ikke kan være original. Kan bare ikke lige huske de flapper.

Vibrationsdæmperen plejer også at side i den anden ende af kardanen.
Altså helt oppe i gearkasse enden.

Tror desværre at din hardyskive er død, men det kan nok først fastslås med sikkerhed, hvis den afmonteres.
Mit umidelbare gæt er at der er revner i vulkaniseringen ud for alle bøsningerne.

Nu ved jeg ikke lige hvilke bøsninger/styrelejer der er tale om. Dem kan jeg sjovtnok heller ikke lige huske. :wink:
(men jeg har altså også tømt en del spraydåser i min tid )

De bøsninger der sidder i forbindelse med hardyskiven, kan IKKE skiftes.
Det kan vel ikke være de bøsninger der holder bagtøjsklumpen så ?

Kan det være dem de har skiftet ? Og har de mon så vendt dem forkert -
Det giver nemlig også vibrationer/resonans.

 

Det burde da være til at se om den er original eller ej. hvis den er original må der være en prægning med en stjerne og et reservedelsnummer, det er der på de originale w124 hardyskiver jeg har liggende, og det er der vel ikke på uoriginale dele. :wink:

Men hensyn til hvilken vej de skal vende, hvis der er en vej, så må det være prægningen skal vende bagud, det bydder jeg på at dem jeg har liggende er rent på siden med prægningen og "meget" snavset på den anden side.

 

Nemli´ rigtigt mht. vibrationsdæmperen, nu du siger det. Den sidder nemli´oppe ved gearkassen. :wink:
Ja, jeg er også bange for at det er slut med den! Øv! Tror egentlig den er original. Jeg har nemli´ ringet lidt rundt til forskellige reserdelspushere og der er meldingen den samme, - den skal købes originalt. Så mon ikke denne er original!?
I følge makanikeren skulle der sidde sådan nogle styrelejer i begge ender af kardanen. Men kan regne med det, hvis han ikke en gang kan vende hardyskive rigtigt!?
Er godt klar over at bøsninger i hardyskive desværre ikke kan skiftes. De er jo vulkaniseret i!
Mener bestemt ikke bøsningerne til selve klumpen er skiftet. Men det vil jeg da lige tjekke!
Jeg tror jeg fiser ud og prøver at afmontere hardyskiven og hvis den mod forventning ikke har taget skade, prøver jeg at vende den. Den er kun ca. 3 uger gammel, så den er ikke mør eller noget. Måske kan jeg være heldig at gummiet har kunnet klare deformeringen uden at revne!

 

_<Frank
Prøver lige at lure efter en prægning, logo eller andet der kan indikerer om den er original eller ej!

 

Hej Krabbe.

Jeg ville nok prøve at finde ud af om den der hardyskive er monteret rigtigt før jeg købte ny vibrations dæmper. Så vidt jeg husker, sagde min min 190'er ven, at det var den der var dyrest af de to ting.

Jeg er enig i det Guldsmeden skriver om at boltene ikke ser ud til at være centreret. Men det er sq svært at se på et billede om det ellers er monteret rigtigt. Specielt når man ikke har set det før på en 190'er.

Jeg har en rimelig god grund til at tro din vibrations dæmper ikke fejler noget, den kommer her:

Din bil har næsten ingen kilometer kørt, den 190'er jeg hentyder til i det ovenstående, er en 85 model der har kørt omkring 400 000km. Den er IKKE velholdt, nok nærmere et vrag. :cry:
Den er de sidste mange år vedligeholdt efter mottoet: Når noget falder af, så må jeg hellere købe en ny skrue så det kan komme på igen. Er det helt galt, så flotter vi os og giver den to skruer.

MEN, det har altså taget ca. 400 000km at ødelægge den der dæmper.
Ikke der med sagt, at dæmperen ikke kan være død på din, men efter kun 73 000km. var det ikke det første jeg ville mistænke.

Lige til sidst et par spørgsmå,l som alt det ovenstående udløser:

Hvornår er de vibrationer startet.???? Kommer de lige efter mekanikeren skifter hardyskiven.???????
Hvis de opstår lige efter skiftet, er monteringen af hardyskiven nok det mest logiske at kontrollere.
Hvis det var de vibrationer som i første omgang får dig til at skifte hardyskiven, så var det måske ikke hardyskiver der fejlede noget, men vibrations dæmperen, eller noget andet, der er kaput.
Der er 1000 muligheder når man ikke ved hvordan det hele er startet.

 

Tror heller ikke selv det vibrationsdæmperen der fejler noget. Problemet er opstået efter afbalancering af kardan (en nyrenoveret) samt montering af nævnte hardyskive.
Nå, jeg har været ude og prøve at afmontere skidtet, men sidder godt nok fast, skulle jeg hilse og sige! To af boltene kunne jeg ikke ta´ med det værktøj jeg har! Men jeg er efterhånden ikke så meget i tvivl om af den sidder monteret omvendt. Hvis den sad rigtigt ville trykker fra kardanen gøre at skiverne på billederne ville presse mod de små gummirecesser på hardyskive og dermed forhindre et så stort vrid i gummiet. Kiggede også efter prægninger i gummiet og de vender alle frem mod gearkassen, hvilket underbygger Frank´s tidligere indlæg. Jeg vil prøve at tage billederne med til Mercedes og spørge dem. Måske kan de med de samme se om den sidder omvendt eller ej! Who knows! :wink:

 

Hmm... det var noget af en konklusion at drage ud fra ??? hvad???

Jeg er udemærket klar over han her en W201
Men nu tænkte jeg at der måske var tale om noget nær samme system og at han måske kunne se på min undervogn hvordan det ser ud i forhold til hans egen og på den måde danne sig et indblik om det ser rigtig ud.

Som jeg også siger er jeg ikke ekspert på området, men det ser tydeligvis ikke rigftig ud hans bolte ikke er centreret i hullerne, men hvis axlen bare har drejet sig så er det ikke sikkert den er ude af centrering.

Jeg ved Uniaxel i Ishøj kan Afbalancere trækaxlen hvis den har fået et vrid og dermed giver vibrationer, det koster ikke det store at få gjort.

Men jo Frank jeg kan nu altså godt se forskæl på en W124 og en W201

 

Hej Krabbe.

Undskyld men

Nu bliver jeg sq lidt nysgerrig

Afbalanceret / nyrenoveret kardanaksel på en bil som kun har kørt 73 000 km.

Hvorfor.

Det er da højst usædvanligt. (Håber jeg)

 

UPS

Hej BRABUS

Jeg troede du var frisk på en joke, den er taget til efterretning.

 

Hej Brabus.

Nu er jeg jo ikke typen der ''stikker mine venner'' , men i den her sag kan det meget vel tænkes at der faktisk også er en anden person som måtte have fortalt at der i denne tråd var tale om en W201'er eller i daglig tale, en 190'er.


Skal så lige til hans ''forsvar'' siges, at han hele weekenden har ligget med 40 i feber, hvilket nok til dels kan forklarer hans lidt tågede syn.

 

Hej med jer!

Kardanen er blevet afbalanceret ved netop Unicardan i Ishøj. Det startede med at jeg klagede over at bilen var urolig og nærmest hoppede ved hastigheder over 110 km/t. De mente så det måtte være kardanen den var gal med, hvorfor den blev sendt til Unicardan. Samtidig blev bagerste hardyskive skiftet da de mente den var mør og ikke noget værd.
Hopperiet er umiddelbart også forsvundet, men i stedet er der nu kommet disse små vibrationer/resonans i bilen, specielt ved 60 og omkring de 80 km/t. Ved motorvejshatigheder er den bare generelt urolig og vibrerende.
De har kigget på den og endte med at prøve at bytte om på drivakslerne, hvorfor må i ikke spørge om, da bilen jo ikke havde de symptomer (vibrationer) før rep. af kardan/hardyskive.
Som sagt synes jeg det ser yderst mystisk ud og tror ikke umiddelbart selv det skal se sådan ud. Men BRABUS har en pointe, mht. centreringen. Det er jo ikke sikkert kardanen er ude at centrering, men hardyskiven er tydeligvis deformeret, hvilket vel også kan give vibrationer!!?? Der skal jo ikke så meget til og hvis boltenes indbyrdes afstand er forskudt, vil der vel også ske en vægtforskydning under rotation!?

 

Nå Rødder!
Har lige siddet og surfet lidt rundt for at blive klogere mht. til monteringen af hardyskiven. Dog er jeg ikke rigtigt skarp til tysk, så vel høre om der er nogen af jer der kan tyde nedenstående for mig? Hvis jeg har forstået det korrekt viser billedet hardyskiven som den vil side set bagfra!?

Man achte geflissentlich auf den Hinweis "Diese Seite zur Gelenkw.". Ist wichtig. Ehrlich.

Die Nordlichter geben einen Hinweis: Die Schrauben für die 5-Gang-Hardy sind länger. Gibts bei Daimler. Oder zusammen mit einer neuen Hardyscheibe für kontoerleichternde 93 (Stand Dezember 2003) Euros. Für jede Seite. Karte zieht durch. Oder den Teilehöker des Vertrauens suchen lassen nach




På forhånd tak.