hej
nu er min hukommelse ikke hvad den har været
(Har skruet for meget vw de sidste par år)

datterens 230 fik en mindre hjerne blødning her i weekenden
alt var fint indtil lørdag morgen hvor svesken skulle til syn og havde sig
et syn og nogen nr plader
pludselig bimler og bamler den og der var intet strøm på batteriet
nå hurtigt fat i en kami og start kabler på og lade noget strøm
vi fik den synet og nogen plader med og hjem
ud og hente et nyt batteri...
søndag gik jeg og fiflede med den
fik sat en ny lade bro på
og wupti alt spillede
alle lamper slukkket...
vi valgte så og køre i den til rødding med hendes søster
afsted det gik men da vi nåede Kolding kom der lidt vand ned fra himlen hun tænder
så lige viskeren bang så tændte abs lampen og 400 meter længere fremme var det nødsporet
og den var død

nå nu var gode råd dyre meeenn fik fat i dam som bor ved Kolding
og han kom og slæbte os væk og der kom et andet battri fra fyn og en bil vi ku komme videre med hendes søster..
vi fik kørt bilen ud til michael dam lader på batteriet
nu har han så monteret et fuldt opladet batteri igen og den staarter
perfekt dog er alle lamper i instrument tændte

gør den det ved en død generator...
overspændings relæ er skiftet og med 2 sikringer

hvad er det jeg ikke ser eller husker...
sorry det blev lidt langt

 

Det virker ihvertfald ikke som om den ladede til at starte med. Det har jeg prøvet en del gange med mine gamle biler - hvis generatoren godt kan lade nok til til at slukke lampen, men ikke helt nok til at lade batteriet og klare strømforbrugerne - så kan den tage batteriet med ned stille og roligt, uden at ladelampen tænder, og lige pludselig er der bare ikke mere strøm til at bilen kan fungere.

Den ene jeg havde, blev målt over batteripolerne for at se om den ladede, og spændingen steg fint nok ved hævede motoromdrejninger - derfor troede jeg i første omgang at batteriet var dødt. Så købte jeg et nyt batteri, og det holdt 14 dage - så døde bilen under en tur. Så købte jeg et nyt laderelæ og batteriet blev opladet med en lader, men bilen døde igen efter 14 dage. Det viste sig at være ankeret i generatoren, hvor slæbesporene til kullene simpelthen var slidt op. Hvis jeg havde taget værkstedstesteren og lavet en belastningstest af batteri/generator, havde jeg opdaget med det samme at generatoren godt kunne lave spænding nok, men ikke lade batteriet med nok ampere til at holde bilen kørende... så lærte man den lektie (og jeg havde endda fri adgang til testeren hver dag).

Men at den ikke slukker lamperne i instrumentbordet, lyder underligt?

 

Ja en ny generatoren vil nok gøre det. Overspænding relæ (med 2 sikringer )
Er så vidt jeg husker en gammel model. Den nye type har hun en sikring.
Men det er jo til at teste den en måler på batteriet og så lave en belastende på alt el i bilen om den så holder ladespæning

 

Okay ja der mener jeg så og huske modsat på overspændings ræelet...

Ja der må en ny generator til...
Undrede mig bare at alle lamper er tændt med fuldt opladet batteri

 

det kunne tyde på en fejl i varmelegement ved indsugningsmanifolden, undersøg lige dette, hvis varmelegemet ikke slukker futter den generator i af igen og igen.

 

Årh der fik du diesel manden..
Det var sort snak
Vedr temperaturen så ville den helst ligge under 80 kører man stille og roligt på landevejen er den ikke meget over 60 gr i arbejds temperatur

 

"Ja der må en ny generator til...
Undrede mig bare at alle lamper er tændt med fuldt opladet batteri"

Så er der normalt forbindelse til kull på generartor. Men ingen produktion af strøm Chr

Sendt fra min GT-N7105 med Tapatalk

 

Så kører svesken igen og den unge frk er glad....

Det var skift af generator og alle lamper slukkede...

Og nej den Gl siger ikke ret godt når man drejer ren hjulet rrrr siger lejerne....

Der var intet andet i vejen
Men tak for inputs