Hvad så med udgangen på den nye gearkasse?
Har du en løsning på det?

 

Med en rolig hånd og det rette værktøj, kan man sagtens gøre kardanen kortere eller sammensætte 2 forskellige typer.
Har tig svejset en før og det fungeret hel perfekt, det var ikke engang behov for afbalancering

 

Hej Rasmuds

Udgangen eller Flangen kan jag tage fra den gamle gearkasse. også skjoldet eller huset rundt om konverteren
bliver jeg moske nød til at bruge fra den gamle.
Men det er også de eneste 2 ting der er kompatible mellem gearkasserne
Jeg tror også jeg bruger min gamle konverter den kan man tappe olien af på i bunden det kan man ikke på de nye

Men vi får se Mick og jeg sætter Gearkassen på her i weekenden. Vi skal nok tage en masse billeder

Jeg har også været nede hos Hessel og købe 8 litre automat gearolie og det skal selvfølgelig være en special olie til den gearkasse. Også selvfølgelig et nyt olie filtre
jeg har også købt 2 nye olie rør til køleren og 2 banjo bolte til en 210er med en 722.6 Det passer sikkert ikke fra 124eren

Så hvis der er nogen der er interesseret så laver vi bil i weekenden så i er velkomme

Hilsen Søren

 

Hej

Når det var lidt af en ØV dag i går. For det første tog det en halv dag at pille den gamle gearkasse af. De øverste bolte er godt nok svære at komme til. Ind til Mick fandt ud af at vi skulle bruge alle mine forlænger til topnøgle sættet og så komme bagfra og op over gearkassen, så kan man skruen boltene af

Det næste var så da vi skulle montere den nye gearkasse så passer flangen ikke på motoren. Så der må jeg have fat i Nick
hos Gørløse og høre om de har en flange fra en række 6er. Den jeg har er fra en V6er og der har man åbenbart lave om på flangen

Flangen til Kardangen passer heller ikke i strålerne akslen er 2mm støre på 722.6 gearkassen så den skal jeg også ud og have fat i

Det gode er så at gearkasserne er lige lange så jeg skal ikke lave om på Kardangen
Og gearkasse ophænget sidder også det samme sted jeg skal bare have fat i den plade der sidder på tvære under gearkasse ophænget på en 210er

Det øverste biled er fra Ole Fejers Gearkasse hvor han har byttet om på flangerne fra en V8 AMG gearkasse til en Rekke 6er og den ser ud til at passe på min

Når men i dag står den på alt el arbejdet der er også en del

Søren

 

RØD køre du i BMW til dagligt eller... Er du farveblind
Mercedes farven er gul

 

Ja, det hele er meget nemmere når man finder trixene :mrgreen: havde jeg ikke lige tænkt den tanke, så var den ikke kommet af endnu
Men til alt held fik vi gearkassen af MED converter, de sider nogle gange vildt godt fast på motoren nemlig
Men ja det med francen og ophæng, det er bare at tilpasse, det er der ikke det store i, det er mere det man lige skal have det rigtige hus som passer på motoren, men det findes til den da denne gearkasse også sider på den nye M104 motor som har samme udformning som vores første gen. M104

Jeg glæder mig til den kan monteres Søren

 

Hej

Så fik jeg monteret noget EL fik også levet det så baklyset virker

Søren

 

Det ser bare SÅ godt ud Søren
Det bliver virkelig fedt når der skal køres første gang

Jeg gad bare SÅ godt at lave det sideløbende med dig, men jeg må lige vente til et par andre projekter er klaret først :money:

 

Hej Søren, jeg har lavet lidt benarbejde og fundet frem til det Housing som passer til vores motor.
Det som jeg er gået ud fra er Oles egen R129er som var født med den nye M104 motor.

Jeg har så slået hans bil op i EPC og valgt gearkassen 722.6
Det må være dette converter hus som vi også skal bruge da vores motorblok er magen til den nye M104 hvor huset skal passe på

Her har du billedet fra EPC og det/de reservedels numre som dette converterhus har som det kaldes i EPC

Reservedels nummer: A 210 271 09 01 Eller A 210 271 19 01

 

Her har du gearkasse monterings pladen som passer fra en W210er den kan sikkert tilpasses hvis ikke den bare passer, men den har hældningen som en W124er ikke har ser det ud til

A 210 242 12 01

HOV, kom til at tænke på at W129eren køre jo med precis samme motor med 722.6 gearkassen og den køre jo også med belsalg som passer overens med vores alm. 722.3/5 gearkasse beslag, så dens beslag må passe 100%.
Det har så nummer

A 129 242 10 01
Men måske er det også selve gearkasse ophænget, som har dette nummer på en 129er A 220 240 02 18

Så det er nok bedre at købe gearkasse ophænger OG monterings pladen til en 129er, så ved vi at det passer 100% på vores W124er

 

Den her kan blive lidt sværer, men hvis inner og yder diameter passer så bude den jeg har fundet her passe over så vi kan få kadangen til at passe Den har en diameter på 100mm den der er vist neden under er til en SSANGYOUN viste ikke de også var at finde i Mercedes reservedels system men tja de køre jo også med deres gearkasser

Nå men det er dette nummer vi skal bruge:
A 211 272 03 45 = flancen.
A 140 990 11 50 = Bolten til flancen

Vi kan FAKTISK også bare bruge de oliekøler rør som bruges på en 129er, fordi den er jo magen til en W124er i motorum og køler osv. så faktisk SØren kan vi nok bare købe de olie rør fra en SL 320 med 722.6 gearkasse de burde passe 100% over hen langs motoren som jo er magen til vores M104

Dem må Nick lige finde til dig hvis det er, men så er vi fri for at bøje dem vi har da det er en meget fæl bøjning vi så skal ud i

 

Jeg tror jeg har fundet løsningerne, fordi en W129er passer jo dele 100% med en W124er da de begge køre med samme gearkasser af de gamle typer, så der hvor det er lavet om på en 129er med en 722.6 gearkasse, der kan man bare bruge delene fra en W129er så som flancen med 3 arme samt gearkasse ophænget og converter huset
Det samme med olie rørene, de passer jo fra en SL320 med 722.6 gearkasse da vores motorblokke er ens med denne M104 hvordan det så ser ud i enderne ud til køleren er lidt ligemeget, da det er rør som kan flekse osv. ellers kan disse købes også så det passer, men ja det løber jo op med alle de dele der skal tilkøbes så tingene passer sammen
Men det er da lidt fedt at de rent faktisk findes i kraft af der er lavet en W129 SL320 med netop 722.6 gearkassen på.

 

Tjek lige det her ud Søren.

Jeg har billeder af din Skrot AMG FØR den havnede som skrot AMG
Tjek lige nummer pladen med stelnummer på den du har ude i gården

http://www.nummerplade.net/soeg/?regnr=xe33441

Billederne har jeg haft FØR jeg købte min egen Brabus.
Det der slog mig var at den har den alarm sidende i motorrummet precis samme sted og samme type som der sad på din Skrot AMG og den er sjovt nok også afmeldt i 2010

 

Her har du hastigheds signal samlings boksen Søren.

http://w124-zone.com/downloads/MB CD/W124/w124CD2/Program/Chassis/54-0248.pdf

 

Hej Mick

Jeg er ret sikker på at det er Skrot AMGeren jeg kan huske de sidste cifre i stelnummeret 545585
Det eneste jeg kan se der ikke passer er huset over termostaten det er alu. på motoren der hjemme
Men det kan jo være skiftet
Ellers en fin bil og kilometerstanden passer også

Søren

 

Hej Mick

Shit jeg troede ikke det sad der. For der er ikke de ben på 500 Spirometeret og det er jo det jeg sætter i

Der sidder godt nok et stik med 1 ben om det er speed censor ved jeg ikke

Søren

 

Hej

Så er der lidt opdateringer. Var oppe hos Gørløse og snakke med Nick og de havde selvfølgelig ikke nogle gamle Gearkasser fre en række 6er. Dem havde de lige sendt til Holland for at blive renoveret

Så jeg måtte købe en ny Gearkasse det var så en 722.608 fra en 210 300 Turbo disel og den har kun kørt 85000
den fik jeg lidt billiger 4000 + Moms

Jeg skulle ud og købe en ny Flange til 2695,- + en flange til Kardangen 745,- + jeg skulle op til Gilleleje Gearkasse Center
for at få det hele monteret og justeret pris ?

Så jeg kunde lige så godt købe en anden Gearkasse

Der er lidt billeder og en video af TPS censoren monteret med de originale kugleleds forbindelser

Søren

 

Hej

I dag gik det som en leg startede Kl. 1400 Gearkassen var monteret Kl. 1500

Gummiophænger fra 210eren passer næsten lige over på det originale plade ophæng til gearkassen fra 124 eren
Der skal bare bores 2 nye 8mm huller og det hele sidder i de originale huller har efterfølgerne lavet der om til aflange huller så er der lidt mere justerings muligheder

Ja selv Kardangen passer der er endda 20mm tilbage at give af

Søren

 

Hej Søren

Det ser sgu godt ud - glæder mig til at høre udfaldet

 

Jeg er også helt ovenud spændt på det, fordi alt ser så pisse godt ud og virker til at passe osv.
Når man fik en tur i Oles nye autobil (SLer) så var jeg ikke i tvivl om at jeg også godt ville have den gearkasse "opgradering" for jeg er godt nok træt af den gamle type som ikke altid lige opføre sig som den gjorde i går og dens latterlige overbelastnings funktion som åbenbart skal drille til evige tider...

Jeg savner så meget lige netop den opgradering her, det er for mig som at opgradere sin motor fra en standart 300E-24 til en Brabus 3.6-24 virkelig noget man kan mærke og som virker og har samme tunings status.
Og så giver padle shift bare så meget et "gadet" løft til det absolut federe
Og så det man kan lave converter lock up, så den ikke "fedter" men bare har direkte fat i axlen som på en manuel gearkasse.