Syntes det er et spændene project og har fået tilladelse til at smide det op på forummet
Som overskriften siger, så bliver der sat en E50 AMG motor fra en W210 ned i en W124 400E
Men som så meget andes, så er det ikke noget man lige gør hen over en weekend!!

Laver en liste med alt det der skal fra den ene motor og over på den anden:

Indsugningsmanifold
Gasspjæld
Lufmassemåler
Ledningsnet
Tændningsanlæg
Ventildæksler
Forkammer
Generator
Servo pumpe
Klima pumpe
EGR system
Lufttilskuds system
Motor ophæng
Div slanger, ladninger og beslag

Under opgaven for AMG motoren self en renovering, når nu det hele skal skilles ad og er let tilgenligt.

Følgende bliver skiftede:

Hydraliske løftere (32 stk!! )
Kæde
Kædestrammer
Øverste kæde guide
Manifoldspakninger
Dyse oringe
Dyse konverterings oringe

Jeg glemmer lidt at tage billeder hen af vejen, men mange flere på vej og mon ikke at den motor kommer til at spinde som en mis... Eller en meget stor mis med en Eissenmann bagpotte som også skal på

 

LÆKKERT!

opdater, opdater og atter opdater!

 

Så kom der lidt flere billeder.

Den gamle motor er på vej ud og skal være ude i aften engang

Billder viser den afmonteret motor, klar til udtagning
Desværre er der også billeder af et knap så lækkert ledningsnet som trænger til en reovering

 

ja.. det vækker jo LIDT minder !!!!

jeg LOVEDE mig selv, efter jeg havde pillet motoren ud af U420, at jeg ALDRIG mere ville pive over at pille hvilken som helst motor ud af en 124'er igen.. :mrgreen:
for det er da godt nok ik noget man bare lige gør !!!!! hehe

men held og lykke med det.

Mvh Michael.

 

Haha, de korte motorer der, så skulle du prøve den laange motor.
Det er jo ikke så meget breden der er problemmet, men længden
Og forstil dig så dem der har ligget og rodet med at skohorne en M120 V12er ned i hullet

Jeg gad godt vide hvordan sådan en brabus som min i stereo den ville lyde og køre
7.3 litters plumre plumre ud af 4 X 3" rør Så lyder de fuldstendig som en Pagarni Zonda som jo burger samme motor

 

Interessant tanke. Finde en totalskadet Zonda hos en ophugger i fyrstedeømmet Monaco eller Dubai og redde motor + div og skohorne i en W124

 

Arh Mick, en 7.3 liters m120 er sjov... (Det skal self være den rigtige af dem) AMG

Men en 7.4 Liters Carlsson på 620Hk er sjovere

Når det så er sagt, så er jeg ikke stor fan af M120 motoren. Det er ligefør at den har flere børne sygdomme end m103 motoren. Men den store forskel er nok prissen på delene!!

Skal man give M120 motoren en renovering af el systemet, så kan man afsætte ca 50K i dele til denne opgave

 

Ja, hva faen, det koster at fyre med Maghoni jo
Det er vel bare en M104 i stereo

Der er jo ogås forskæl på M120 motorene, de første havde makanisk styring og tænding, indtil der kom dette hersens lækre ledningsnet af biologisk nedbrydeligt materiale som er enhvermands højeste ønske at være ejer af
Dejligere blvier det når man har 2 gasspjæld mængdefølere og tændings moduler.

Jeg holder på at vi her på forummet bør donerer dig en W124er og en M120 motor som projektbil og så skal du bare igang, Fan eller ej, vi vil se blod blod blod, øh jeg mener røg røg røg

 

Ja alt kan jo lade sig gøre.. Men et sko horn for at få M120eren i en W124, er vist lidt af en overdrivelse..

Næ nej, hvis man lader motor kranen holde motoren ca 1M over motor rummet, skære stropperne og lader tyngdekraften klare resten.. Så skal den nok ligge sig fint i motorrummet. Bilen skal nok havde nye støddæmper og fjedre bag efter denne opperatioen, men det går hurtigt

 

Fedt, så kom den i hullet

Håber du i morgen når min gearkasse flip flop.
Det må du også gerne tage billeder hvis du lyster

Det er fedt med billeder fra de sjove og lidt større ting du går og laver

 

Så begynder projectet at kan se vejs ende. Motor bliver monteret i morgen. Så mangler der kun rep af ledningsnettet og at bagpotten lander.

 

Super spændende projekt.

Men sidder lige og tænker lidt, med alle de ting der bliver flytter over fra den gamle motor, er der ikke meget AMG
tilbage, her tænker jeg på manifold, gasspjæl, lmm måler og tænding / motorstyring. Det er jo nogle af de ting som gør
en alm. MB motor til en AMG motor

Men er meget spændt på og se HK og NM når i er færdig, men fedt projekt

 

Det er nu ikke helt rigtigt, det er jo den interne del af motoren som gør den til AMG.. Stempler plejl stænger, krumtap, knaster O.s.v.

Det er kun på E60eren at indsugnings manifolden er anderledes...
Tændingen er rykket lidt tilbage på en E60 p.g.a. den øget effekt, men på en E50 køre den 0" grader ligesom en E500/E400

Så er der chipen som skal kunne suplere mere brændstof ud over de 20% korigeret. Det er der sørget for, da bilen er chippet og derved køre en federe blanding = mere effekt

 

Okay så blev jeg lidt kloger.

Troede bare at den havde en mere præcis styring af tænding, da den jo er født med 8 Tændspoler som
styres af motorstyring.

Troede også at den større effekt krævede bedere luftflow.

Hvad med gearkasse ? AMG en jo født med 5 trins El-gearkasse. Bruger i den

 

Ja gearkassen ville være rar at få med over, men det kan desværre ikke lade sig gøre da den fra 210eren køre med databus

Så det må blive den 4 trins som sider på, men den er nu også stærk nok.

Men lavede seperate tændspoler for at undgå tændkabler og strømfordelere..

 

Hej Djaabo, du kan da kontakte Ole Fejer, han har en PCS boks liggende til en 722.6 gearkasse samt et setup til den når det er. Men han har også selv lavet sin egen controller til de gearkasser hvis det er. Hvis du ikke lige kan fange ham herinde har han samme navn på face så vidt jeg ved.

 

Hej, jo er skam klar over at konvertering systemer findes.. De kan også købes på nettet til en fornuftig pris.

Har dog snakkede med flere som siger at det ikke fungere optimalt.. Der er en masse funktioner som ikke skulle kunne komme med over, som er med til at få det optimale gearskifte

 

Fik min igår og køre forsigtigt rundt (skal køres til og der mangler en sjat olie i gearkassen)
Hold da op hvor den rykker ved den mindste berøring af gaspedalen
(Baghjulene fedtede ofte Nok pga. for gamle vinterdæk og vådt føre :wink: )
Skal idag prøve (og håbe) at mine fede Ruff Racing fælge (20x8,5" ET:35) med 245/30ZR20 dæk kan passe på uden at ramme de indvendige dele. (Ellers må jeg leje Søbatech's Geniale skærm-rulle konstruktion)

 

Er ikke plads til 265 på bag på?