Ja man skal sjældent lege med tanken om noget, inden man ser sig om, så lugter den lort man snakker om

BANG, og så blev det min tur til at brække en træk axel over

Det er nu ikke som jeg først troede pga. rust ved manchetten så selv 200D kan trække dem midt over.
Min ligner simpelthen bare metal træthed, eller svært overbelastning symtomer

Nå men den har også lidt mere i bunden end de fleste ud af hullet med disse træk axler...

Så mig fat i Gørløse, de gør det jo bare igen og igen.
Org. Mercedes trækaxel 6500 Kr. plus moms fordi min er med ASR så skal den være kortere fordi bagtøjet er større.

Nå hvad mon Gørløse har på lager, der var en brugt i A2 stand som eftersigende skulel være den alle gik uden om når der var flere af dem, men nu var der kun denne tilbage, og kostede 1900 Kr. hmm...
Så havde de også en Uorg. men meget mere interesandt model som så tilgengæld var sprit ny.
Den kostede mig med en god pris også kun 2000 Kr. og så var den ny
Men det bedste kom da jeg fik den ud af pakken, den er oven i købet også voldsomt meget kraftigere
Så mig ind under bilen og ud med det gamle dårlige kvalitets mercedes del og i med en ny stor fed axel fra Gørløse

Så går der jo nok ikke så længe før den anden går, men så har jeg også været hele driv linien igennem.
Total renoveret motor, total renoveret gearkasse, nyt bagtøj og hardy skiver og nu ny trækaxel i den ene side :mrgreen:

Mig som ellers køre så roligt

 

hej

Den ser lækker ud den nye!!!
chr

 

Der er ikke noget federe end uoriginale opgraderingsstumper , det slår alt, også at montere originale dele Fedt at høre om og ikke mindst se sådan en "fåkka"trækaksel Den ligner en rigtig sværvægter

 

Ja jeg tænkte også tak satme en bette pind, den bliver der nok ikke lavet snobrød ud af, sådan bare lige da

Men det skal jeg nok finde ud af om noget skal
1. varm motor
2. AirCon i EC mode = slukket
3. gearvælger ned i "2" så den pre launcher i 1 gear.
4. venstre fod over på bremsen med fuld tryk.
5. Højre fod let på speederen, så den står på 1200 snoninger.
6. træd speederen i bund, samtidig med bremse trykket fjerne. (Wroooom) ud af hullet med faens til travlhed :mrgreen: og trækaxler der sveder skræk og skriger hjæææælp. :mrgreen:

 

Hi hi sjovt at den knak og ikke bare blev "snoet" af den behandling

Ej, kan sagtens følge dig, materialet skal sgu holde til det hele. Kender dem der kører meeeeget forsigtigt når de har bygget noget om, eller skiftet noget. Jeg har det sådan at hvis det ikke kan holde til nogle tæsk den første dag, hvordan skal det så kunne holde de næste mange år i det hele taget. Så vil jeg hellere give den nogle tæv og blive sikker her og nu.. Undtaget er selvfølgelig dele som skal køres til så som toppakninger osv.

Kan huske min gamle Opel Monza som iøvrigt generelt er en dejlig vogn. Da jeg byggede den om, og den pludselig sprang fra 144 til 227hk fik den satme også tæv. Og hvis jeg ikke havde gjort det havde jeg aldrig opdaget at bagtøjets spær var blevet slidt op, bremser var utilstrækkelige og at ejere af nye BMW´ere ikke kan lide at få høvl af biler fra 70´erne, men det er en anden snak

 

Men din kørsel, er vi mange her inde der viste at den dag ville komme

 

Sjovt nok at det sker efter dit tidligere indlæg omkring en trækaksel. Hehe

Men har været igennem smøren. 2 gange endda. Så den ene der sidder på min er fra en 500 af. Den er ca. Dobbelt så tyk som den originale.
Begge mine knækkede nøjagtig samme sted som din.

Hvor stor er den nye fra Gørløse sammenlignet med den gamle? Altså tykkelsen.

 

Ja gad vide om den nye også kom i en lille pakke gennem brevsprækken

 

Det kan du se på billederne i hans første indlæg

 

Har godt set billederne.
Men hvis jeg kender Brabus ret, så har han garanteret mål tykkelsen på den nye.
Det var den Info jeg søgte.

 

Nej jeg har ikke målt tykkelsen, jeg mærkede mig bare frem til den var stor og tyk

Øh, lyder helt forkert...

Nej jeg tænkte godt på også at måle med skydelære netop for at skrive om det her
Men det blev det ikke lige til, så vi må se om jeg lige kan gøre det ved lejlighed.

Men hvor tykke er de da på en 500
Det jo faktisk ikke pga. rust min er knækket, men som Jacob siger så skulle der være mange som tænker det måtte ske før eller siden på min.
Men her vil jeg jo så netop nok sige det kom bag på de fleste at der skulle gå 6 år i mine hænder med bilen før det skete. og man høre ofte om selv 250 Diesel der nada hypper har der knækker dem også, men her er det fordi de ruster ude ved manchetten og så blvier de for tynde og knækker.
Min gamle var stadig helt fin uden rust og brudet er også langs axlen og ikke sådan midt ned igennem den.
og det skete da også da jeg satte igang som førnævnt

 

De plejer at knække som på billedet og det er ikke udelukkende p.g.a. rust som alle altid siger, men ligeså meget p.g.a. metal træthed og det er ude ved manchetten af de største ryk i trækakslen er..

 

Ja, rust var der ikke noget af, og den måde den er knækket på, der tyder det bare på at den i ét træk har fået tilført mere energi og vred end den har kunne tåle.

Metaltræthed er nok årsagen men den har nok også om noget axler lov til at være træt nu

 

Så fik jeg lige prøve kørt den nye trækaxel.

Den køre godt, så det må jo være lige i skabet.
Kunne være man skulle skifte den anden også, inden man holder et eller andet sted igen

 

Men er det så også en Brabus trækaksel der er smidt på

 

også?

Nej det er Gørløses de bedste Upgrade Axler, de er de eneste som kan levere disse siger Nick
Det er fordi bilen er med ASR, så er de lidt kortere

De gamle var ab fabrik Mercedes Originalez kvalitæt, de har dog også levet deres liv under hårdt press, så at den første gav op nu... deeet taler nok for at de trods alt var af en rimelig voldsom kvalitet :mrgreen:
Hvad de ikke har måtte stå model til, det er ikke småting.

Sådan en knald start i 1 gear, med det ekstra momentos den bette motor har, så har de gjort det rimelig godt da

 

Du skriver jo bare (Brabus trækaxel trukket midt over)

 

Ah, I get it

Meen det var ment som i "W124 Brabus, trukket trækaxel midt over"
For en Brabus forædlet Mercedes kan vel godt køre med mercedes trækaxler

At vi så har lært at den nok burde have haft brabus trækaxler, det så noget helt andet.
Nu har den da fået noget der kunne minde om det Brabus ville have lavet

Så Mercedes trækaxel trukket midt over, Brabus trækaxel monteret.

 

Det er nok meget godt det ikke er en Brabus trækaksel.. Tænk hvis den var ligeså stærk som deres toppakninger

Men ellers så kan man få special lavet eller forstærket trækaksler. Hvis det skulle være nødvendigt...

 

Haha, ja den var god, hvis de er lige så "tynde" som deres toppakninger, så er det ikke en forstækning, så er det en forringelse hehe

Meen, jeg savner sgu GODT NOK, min Brabus toppakning.
Jeg fatter til dato stadig ikke hvad der kan gøre at forskællen på topfarten går fra 245 til 272.
Der skal immervæk RIGTIG mange hypper til og fra, for at lave sådan en forskæl.

De er begge lavet af Victor Reinz og begge står der 1.75 som i tykkelsen på pakningen.
Brabus pakningens ENESTE forskæl er at hullerne til stemplerne/forbrændings kammmeret er 1mm STØRRE end AMG pakningen, dvs. man får faktisk et større forbrændings kammer med brabus pakningen og dermed større kompresion.

Men jeg har en teori om at det netop er det som tricker en lille bitte smule tændings banken (ikke hørbart) som gør at tændingen står og justere tilbage et par grader og det giver jo et rimelig væsentligt effekt tab.

Ellers så kan jeg på ingen måde finde et ogisk svar på hvorfor den pakning ellers giver bilen så mange flere hypper.