Jeg har lige købet en 300 D og følger meget med i forbruget men der er noget jeg spekulerer over:
Der er jo 70 liter i tanken hvoraf ca 9 liter er reserve. Er det sådan at hele skalaen, som er inddelt i fjerdedele kun repræsenterer de 61 liter og når nålen så er helt i bund ved "R" begynder den først at tage fat på reserven. Sidst jeg kørte var nålen nemlig helt nede, men lampen var ikke begyndt at lyse endnu, og jeg kunne også kun klemme 56 liter ned i tanken...
Er der nogen der ved det?

 

Din tank måler viser indholdet af hele tanken.
ca når der er 1/8 del tilbage lyser R lampen

 

Min egen 300D snupper omkring 60 liter når lampen begynder at lyse, altså lyser konstant, men det må siges at være en ganske rar ting, fremfor bare at have en måler som man selv skal sidde og stirre på.

 

Hej
På min lyser lampe først når der kan være 60 liter på tank(dvs 10 liter tilbage =min 100km)(der er normalt max 60km mellem takstelle i tyskland) og den står en del under "tom" (det gav voldsomme ulykker i tyskland med strandet biler uden brændstof) og der blev indført høje bøde hvis man løb tør på motorvej)
med 124 lampe og indikering er man selv uden om det hvis man løber tør!!!!
chr

 

hmmm min er en t model d turbo og hvis der skal mere end 50 liter i så skal det mases ned i med stor tålmodighed
desuden så må der mangle en ledning imellem reservelampe og føler ! den lyser som kontrol når bilen startes men duer desværre ikke pis
jeg har nu efter ca 7 GANGE HVOR JEG HAR LØBET TØR FUNDET ud af HVOR DEN GØR DET, OG DET ER LIDT UNDER KVART TANK DAMN , OG SELVOM DER SIKKERT IKKE ER MERE END 5 LITER TILBAGE KAN DER KUN VÆRE CA 50 LITER UDEN AT PRESSE

 

min T-model snupper ca. 60 l når lampen begynder at lyse, og så står måleren på R, tror du ikke at der er noget galt med din tank/sug fra tank

 

Hmmm. Da jeg tankede de her famøse 56 liter var jeg jo overrasket at der ikke kom mere i for nålen var helt i bund. Det var jo rigtigt nok at lampen ikke lyste, for der var tilsyneladende 14 liter tilbage, men det gjorde mig da lidt nervøs at nålen var så langt nede.
Men jeg også læst et andet sted her siden at det vist ikke er nogen katastrofe at løbe tør med den slags motorer. Jeg tror jeg vil køre den længere ud og se, hvornår lampen begynder at lyse (hvis den begynder). Og jeg tager en reservedunk med...

 

det er nr to tank da den anden var utæt ! denne tank har dog en bule i bunden så der kan måske ikke være helt så meget i den , men jeg tror at instrumentet ikke er helt korrekt siden det er det samme med nr to måler som jeg også skiftede og det med lampen må altså være en ledning da jeg gentagne gange har kørt den helt tør

 

Generelt er det ikke sundt for en dieselpumpe at løbe tør.

Det er jo dieselolien der smører stemplerne i pumpen, og når der kommer luft i, så kavaterer pumpen (små eksplosioner over stemplet, når olien og luften bliver komprimeret), en enkelt gang eller to tager nok ikke livet af den, men pas lidt på med det .