Godt køb.
Go størrelse.

Søren S2

 

Sådan ingen grund til at gøre det halvt
Så venter vi bare på nogle billeder

 

Re: Billede 16" AMG på w124 sedan

Ja nogle gode vinterdæk på og så nogle foto.

Bendix


Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

 

19", sådan! velkommen i den eksklusive klub

her er min off-roader med 19"

 

Kaldes også "tyrescrolling" og har en større indvirkning end de fleste er vidende om. Ved 110 km/t vil 15" dækket typisk køre 25 mtr fra man drejer rattet til dækket er fulgt med og bilen begynder at dreje. tilsvarende er 16" dækket 17-18 mtr om samme og 18" kniber sig ned på 12-13 mtr. 17" har jeg ikke prøvet med men mon ikke man kan gætte lidt her.

Under alle omstændigheder, hvis man kommer blæsende på motorvejen og trafikken står stille i den bane man kører i og man bremser som en gal, så er det ikke ligegyldigt om hjulene drejer efter 12 eller 25 meters kørsel, når man når op bag de holdene biler med +100 km/t

Detter er selvfølge testet på lukkede baner. Der er jo ingen der kunne finde på at køre sådan ude i trafikken

 

Det kan du da glemme alt om, Lasse.
Jeg kører mega 13" profiler i raceren og jeg venter sgu ikke 20-30 meter med at tørne ind i et sving.
Selv ikke ved langt højere hastigheder.
Det der hopper jeg ikke på.
Hverken 13-14-15-16-17-18 eller 19" hjul.

Søren S2

 

Jeg ved ikke hvad din racer kan præstere men det er altså helt normalt for "almindelige" biler. Problemet er ikke fælgstørrelsen men højden af dæksiden. Problemet bliver også voldsomt forstærket hvis man har bare en smule for lavt tryk i dækket.

Du kan selv konstatere det ved skiftevis hurtigt at dreje rattet højre/venstre med en fast hastighed. Du kan hurtigt finde en rytme hvor bilen ren faktisk drejer til venstre når du drejer til højre og omvendt.
Stil evt. en række kegler op og kør igennem med gradvist højere og højere hastighed. Så kommer du hurtigt til at mærke hvad det vil sige at skulle dreje langt før keglerne. Hvis du først drejer ud for keglen er du "ude" hurtigt...

Lige præcis de data jeg refererer til er førstehåndsviden og ikke kun gældende et bestemt køretøj. Jeg har været med til at måle BMW 525, BMW 735, Volvo S80 MB E212 250CDI MB E212 350 CGI 4-matic, MB S500.
Du kan se billeder her i tråden.

viewtopic.php?f=44&t=3084&p=27419&hilit=k%C3%B8rekursus#p27419

Billederne er fra Rigspolitiets Køreuddannelsescenter på flyvestation Karup 2009 hvor alle livvagter og ministerchauffører får deres "udvidede" køreuddannelse. Jeg var på det kursus du ser billeder fra.

 

Precis Lasse

De plejer også at vise en video af hvor meget det faktisk drejer sig om, det er jo HELT vildt som dækket prøver at forlade fælgen på en 15" med baderinge i profil 80 ved hurtigt ratudslag og tilføj så lige for lavt dæktryk, så er den lige i skabet

Noget man også kan se er at jo større fælg og lavere profil, så mere drejer dækket med fælgen.
Dvs. man opnår en senere understyring og vil opleve at man kan dreje hurtigerer fordi dækket nu følger fælgen og ikke afviger en vhis vinkel procent del

Der er ikke noget som at prøve en slalom bane med kegler, først med noget 18-20" med lavprofil og så bagefter emd nogel 15" i balong størelses profil 80 så finder man lige ud af hvad hjul har at sige for en bils køre egenskaber mand

Det kan godt være at det er ubehageligt at køre over vejbump og ujævnhedder, men jeg sætter også større pris på sikkerhed og ikke mindst look og still end komfort, det samme gælder mine dæk valg, hellere lidt støj og så nogle dæk der duer end at side mageligt på 4 ringe dæk. :mrgreen:
Og så er der jo det ved det, at man jeg bruger mest af tiden på at køre på veje uden bump, (don´t we all) og ujævne veje osv. tja nu kan man nok sætte et spørgsmål tegn ved om Danmark det seneste år har levet op til velfærden, eller om det er veje som vi kender det fra det gamel øst tyksland, men i så fald kan det være lige gyldig om man køre i 30X30X30 cm. hullerne på 15" eller 20" det er kun et spørgsmål om at undvige i tide

Der skal bare en masse tekstyl ind i skærmkasserne, så er det støj væk

Man kan se lidt af fenomenet her, hvor dækket ikke køre helt samme retnign som fælgen gør
http://www.youtube.com/watch?v=W8UiE7yvO_M

 

Ja nemlig ja, ingen halve løsninger billeder kommer. Mine 15 Mercedes med nye vinterdæk bliver på til vinteren er forbi med en 19"-8.5" er målet på dækket 225-40-19 så ikk godt eller skal man i en 30/35?? Mvh Nicolaj

 

35 profil til 19" er passende.

 

mine er 255/35r19 på 8,5x19 men tror du vil kunne drage fordel af at vælge nogle lidt smallere men samme profil, f.eks. 225/235 som du selv er inde på, så kan du bedre få den sænket lidt også uden at den går på skærmene

hvilken model fælge har du købt?

 

Gud er de ikke større på en 500E same shit her mand, ah dog kun på 18" men ellers samme brede og tynde lakrids bånd smidt om rullen
Kender en gut som har en E500 der køre på 285/30-19" De er godt nok store men det var også ham jeg gjorde til skamme fra 0-100 testen og han fik enda en brøkdel tidligere start ups

 

det er jo også bare mine forhjul... Mine baghjul er også 285/30r19... Men den oplysning kan han jo ikke bruge til noget da topic jo ikke er 10" fælge eller drag race statistikker igen igen igen

 

Ah, jeg tænkte da også lige...