G'aften,

Jeg vil gerne have lidt mere V8-bulder ud af min ny-erhvervede 500E - uden at jeg risikerer en seriøs høreskade på sommerferien til Sydeuropa

Hvad har andre gjort? Hvad kan I anbefale? Hvor skal jeg starte? Mit budget er mellem 6 og 10kkr. Jeg kan selv montere men ikke selv svejse...

ps. det er vigtigt at en ny bagpotte fortsat har "nedadgående" rørhaler, så de er skjult som ved den originale løsning.

 

En Eisenmann bagpotte lyder umanerlig godt!

Men den bliver bare ik "gemt væk" som std. mener jeg

 

Prøv at hør om Jacob (JTC) kan hjælpe dig





Michael

 

Yep. vælg en Eisenmann potte og en mellempotte (WAF potte)
Og få et elektrisk servo-spjæld, når der skal høres fed musik

 

Løsningen er en sportskatalysator / orginal mellempotte og en Magnaflow bagpotte med 2 90graders vinkler svejst på, så den pejer ned af som på den originale.

Det ville være noget som jeg kunne udføre inde for dit budget rammer hvis det var.

 

Og husk endelig billeder og ikke mindst LYD, vi vil høre den før og efter.

Så kom endelig på havnen om torsdagen.

 

Jeg tager fat i JTC

...og hvis vejret arter sig finder jeg vej til Roskilde havn på torsdag

 

Jeg håber det er ok for Thobias at jeg sætter et par billeder ind af udstødningen

 

Re: Sv: Bedre lyd fra 500E?

Nu har jeg åbnet ovenstående indlæg på Android, iPhone, iPad, Win Phone, Win Tablet og pc, men kan ikke høre en skid, hvad gør jeg galt?

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk

 

Det er helt ok - og jeg er meget tilfreds med den nye lyd

 

Re: Sv: Bedre lyd fra 500E?

...jeg skal nok prøve at finde vej til Roskilde havn igen, så kan du høre den live...!

 

Thank you Sir.

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk

 

Du kan få også komme til åbent hus hos Gørløse og gasse lidt op

Sendt fra min HTC One mini med Tapatalk

 

Hvorfor har du kun skiftet den ene kat?

 

Ja hvad sker der lige med den gamle kat ?

Så det første gang på telefonen, så troede faktisk der var en ventil på, og fri gennemgang i det ene rør, men her på iPad'en ligner det en gammel og en ny kat.

Og hvad har du lavet i bagpoten og Mellepotten, bag den firkantede operationslem ?

 

Har kun skiftet den ene kat, fordi der ikke er behov for mere. Den lille kat der er kommet på, kan håndtere op til en 6.0L motor og den gamle ved siden af kan klare op til 2.5L.

Så man må sige at der er sket noget med katalysatore nu til dags.

De 4 kantet plader på potterne er bare fabrakasions emblem

 

Hvorfor så ikke nøjes med enkelt rørføring til den ny kat, enkelt videre til lille mellempotte med enkelt rør ind og ud, og så fjerne den gamle kat helt?

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk

 

Det kunne man godt, men systemet på bilen er nu engang opbygget på denne måde og det ville ikke give yderligere effekt at køre det med enkelt rør hele vejen, det ville kun gøre omkostningerne for kunden større, da der skal svejses, skæres og justere lidt mere.

 

Der er et utal af måder at lave udstødning på og der er ikke meget data på om det giver effekt, med mindre man køre 2 rør igennem helt fra manifolden, problem er her plads.

Jeg skal også "snart" have en ny udstødning, og har valgt følgende model.
x-pipe fra der hvor den deler sig i to, så 2 rør videre i 2 MagnaFlow kats, derfra 2 rør ind i den originale bagpotte, på bagpotten skæres de to rør af som vender nedad og der sættes to AMG rør (fra en ML500) på som vender lige ud under kofangeren. Altså ingen mellempotte = 7 kg mindre vægt.

 

Der er for og imod det opsæt. Bilen har faktisk et X-pipe som det er sat op nu, det er det lange rør som ligger i højreside lige efter forrøret. En ideal løsning når man tænker på motorens ellers små udstødnings manifolde.

Ved et kortere X pipe, ville man kunne hente lidt effekt i toppen af omdrejningerne, men tilgengæld mister man også bundtræk. Katalysator og mellempotte er der hvor der virkelig er effekt at hente, ved at opgradere til noget nyere