Hej.
Jeg vil høre om der nogen med lignende erfaringer?
For 2 mdr siden skiftede jeg fjenderne hele vejen rundt, i forbindelse med at en forfjeder var knækket.
Jeg monterede først 4 stk fabrikat: Mertzner fra Taxi teile BERLIN hvor jeg har købt mange ting igennem tiderne.
Men fandt ud af, at den var alt for høj foran til nu, fra overkant fordæk til underkant forskærm 10,5 cm! Kunne bruge den som 4 hjulstrækker nu så valgte jeg at montere nye originale forfjeder fra Mercedes! Hvorefter den lignede sig selv igen. Men efter 4 ugers tid knager den bagtil nu? Min konklusion er at skifte tilbage til de gamle originale igen. Når jeg kører op over kantstenen til vores indkørelse, lyder det som en gamle seng tiltrods for at det faktisk er nye Mertzner fjeder! Men deres tolerance må være overskredet efter jeg gik tilbage til de nye originale foran? Hvorefter fri højden fra overkant dæk til underkant forskærm blev sænket fra 10,5 cm til 5,5 cm? Jeg tvivler på at det "knirkebøsningen" ?
Andre med erfaring på dette dejlige område?
Da det tager mellem 45 min - 90 min pr side er det jo ikke det store, da jeg kan gøre det selv, men vil høre andre med deres erfaringer først

Vh

Christian
Aalborg

 

Hej Christian

Jeg skiftede fjedre bag på lige før vi skulle op Træf i Bogense. Og den end knirker en del og da vi skulle have gearkassen af i går så jeg at den ene gummi hætte ikke sad helt rigtigt fjederen kunne røre ude i fjederskålen i den ene side så det er derfor min knirker.

Det kan jo være du her gjort det samme

Søren

 

Ja den er jeg med på genbrugte de gamle gummihætter! Men vil lige tjekke dem efter og sætte nye i ved samme lejlighed.

På forhånd tak og god dag.

Vh

Christian
Aalborg

 

hej

jeg tror det er knirkebøsninger bag !

Derfor !!
Chr

 

Hej Søren.
Tog baghjulet af her til aften for at tjekke gummihættens placering! Venstre gummihætte dækkede ikke ordentligt, hvilket fjederhuset viste tegn på at fjederen skrabte mod indv. Side reservehjulsbrønden! Så vil lige høre om hvordan gummihættens skal sidde 100% rigtigt på toppen af fjederen?
Har her indsat et link med billedet af den, hjælp søges. Da jeg åbentbart har fejlet i dette

http://autoimport.dk/mercedes_webcatalo ... 13250944O/

Det er jo nok meget simpelt, har bestilt 2 nye til bagenden. Er der en tommelfingerregel?
Jeg kan selvfølgelig spørge reservedelsmanden, men de er oftest kun sælgere værkstedet er på ejet ansvar ved Ejner Hessel.

Vh

Christian
Aalborg

 

Der er gevind i hætten, så den skal blot skrues på fjederen, det kan næsten ikke gøres forkert.

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk 4

 

Hej Søren.
Det var gummipuden der har færdig! Ingen knirkelyde nu....... Dejligt!

Vh

Christian

 

Hej igen.
Ja så begyndte den sku at knirke igen.......... Men fik min bedre halvdel til at presse bagenden ned mens jeg lå med hovedet inde ved fjederen og knirkebøsningen samt bolten ved bærearmen ! Og sprøjtede med smørelse på de forskellige steder for at høre om det hjalp det mindste! Men problemet var nede hvor fjederen mødes i bunden af bærearmen, hvor det straks holdte op, da jeg sprøjtede smørelse derned i bunden af fjederkonstruktion i bærearmen .......
Ja der må nok være noget om det med ikke at blande fjeder sammen... Tænker på at jeg har originale Mercedes fjeder i for og uoriginale Mertzner i bag?
Andre med kloge erfaringer på dette punkt? Troede ellers at 1300 kg bil delt midt på dvs 650 til bag cirka ville trykke den uden at der vil opstå knirkelyde? Men ved ikke om enden af fjederbunden skraber mod stopklodsen i bærearmen ? Ja det er teori, men vil sprøjte den totalt til i hulrumsbehandling i dette område, så burde den da ikke knirke foreløbelig før det hulrumsbehandling er slidt til støv

Vh

Christian
Aalborg

 

Hvordan er denne fjeder konstrueret
Den skal jo være afsluttet i enden og flad i toppen, uorg. Har det med at være bare en lang skrue som ikke har denne afslutning af fjederens med den rette hældning hvis du forstår mig. Og har den gummi belægnings maling så kan det også være det der skaber knirke lyden. Noget der ikke knirker er krumpefleks, det bruge mig og Kapaw på hans i enden mod bærearmen, lige så meget for at undgå slidet der opstår der, så de holder længere før de begynder at ruste der.
Mercedes foreskriver også en slags gummi flance der kan købes til dette formål, men det sider kun på nogle modeller, hvorfor og hvordan ved jeg ikke.

 

Hej.
Ja det er sjovt at du skriver dette jeg var til en 2 x 60 års fødselsdag, hvor jeg sad til bords med en tidligere Peugeot mekaniker eller tekniker. Han fortalt at på de tidligere 307 modeller eftermonterede de ligedes en slag gummislange forneden en halv vinding rundt, for at den ikke snakkede mere
Men jeg har sprøjtet den godt ind i hulrumsbehandling, så må vi se og høre hvor lang tid det holder i det danske klima

Jeg vil gerne rette en særlig tak til jer seriøse MB W124 hjælpende medlemmer der hjælpe, jeg er selv en passioneret MB tosse siden 1983 ( er 37 år) gammel og det er fantastisk at vi kan hjælpe hinanden på dette forum! Takker mange gange for den passion i andre er behjælpelige med

Vh

Christian
Aalborg