På (u)opfordring fra nkaad, har jeg adskilt viskeren på min 190’er. I denne anledning, har jeg skudt en lille billedserie. Det er svært at arbejde og agere fotograf samtidig, så bær over med svingende kvalitet og manglende kronologisk step-by-step. Jeg har ladet mig fortælle, at mange vælger at købe en anden visker, når den oprindelige bliver sløj. Medmindre fejlen er mekanisk (tænderne flået, motoren brændt sammen e.l.), er dette simpelthen ikke nødvendigt – det er spild af penge. Fejlen er i de fleste tilfælde manglende smøring! Viskeren på min ”nye” W201 var netop begyndt at brokke sig markant, så jeg rekvirerede smørelse hos den lokale Mercedes-Benz (tak til dem på værkstedet ) og børstede støvet af mit værktøj (det er løgn – mit værktøj er aldrig støvet ).

Selve afmonteringen er ligetil og ikke særlig relevant (læs i anden tråd ang. afmontering af visker). Dog vil jeg påpege følgende to ting:

1. Det er en god ide, at afdække plenumvægge med klude eller andet, da man nemt kan komme til, at ridse lakken under afmonteringen.

2. Efter afmontering, og inden adskillelse, er det et must, at afmærke de forskellige positioner på viskeren i den hvileposition, som den af- og påmonteres. Jeg var en kæmpe hat, så det gjorde jeg ikke. Jeg tænkte, at det måtte da være ligetil. Da jeg så opdagede, at det var mere kringlet, kunne jeg ikke opspore noget information om samlepositioner, hverken i Haynes eller på nettet(!). Armen består nemlig af flere bevægelige led, forbundet med koniske spline-samlinger (typisk tysk og meget kvalitetsbevist). Derfor måtte jeg ty til geometriske metoder, for at samle korrekt. Den skal altså sidde lige i skabet, hvis viskeren skal køre korrekt. Med andre ord – AFMÆRK!

Denne adskillelse af visker og motor, med efterfølgende rengøring og ny smøring, har bevirket at min visker nu fungerer efter intentionen. Let og hurtigt - uden hop, mislyd, fedtning, træghed eller manglende tørreområder. Den eneste lyd, er fra viskermotoren, men den skal være der. Det spiller bare i regnvejr

Udgifter: Tid, især hvis man ikke afmærker!
Evner: Tålmodighed, især hvis man ikke afmærker!
Værktøj & remedier: Stjerneskruetrækker, svensknøgle, gammel opvaskebørste, rensebenzin, handsker, klude, fedt (helst syntetisk) og syrefri olie (et skydelære ikke nødvendigt, når man husker, at afmærke hvilepositionen).

 

Stort arbejde!

 

Re: Adskillelse og smøring af visker. [Advarsel: billedtung!

Planen var faktisk at jeg ville i gang, men jeg kan simpelthen ikke få "turtle" skjoldet af. Er bange for det har været knækket i klipsene også limet fast med 2x tuber sekundlim af tidligere ejere :/ skulle det ikke nemt gå af, efter afmontering af selve viskerarmen?

 

Re: Adskillelse og smøring af visker. [Advarsel: billedtung!

Arhhh! Nogle modeller er skjoldet monteret med skruer og klipse - det forklarer en del

 

Re: Adskillelse og smøring af visker. [Advarsel: billedtung!

Tak for en god vejledning!!! - jeg har fortsat tilgode at give mig i kast med adskillelsen, men så snart bilen er retur fra værksted, så vil jeg finde en stille stund (hvor jeg har god tid!!!) og se at få skilt det hele ad

Mvh

Nikolai

 

Re: Adskillelse og smøring af visker. [Advarsel: billedtung!

- TILFØJELSE TIL VEDL. AF VISKER -

Der er ingen grund til trigonometriske udmålinger og grovverificering af rifler, når bare det gælder elmotoren. Det er meget nemmere, at på- og afmontere visker og motor separat. Derved kan man tænde og slukke for motoren, så den selv finder hvilepositionen, hvor man så bagefter, kan forbinde de to. Hvordan kan jeg have været så dum? Tilgengæld er det svært irriterende, at få motoren ud bag viskeren pga. pladsmangel!
Umiddelbart har jeg identificeret flg. fire, mulige problemer med vores monoviskere:

1. Manglende smøring.
2. Flåede tænder.
3. Mange-not-forbindelsen, der overfører momentet fra motoren til armen, kan være slidt og/eller springe en not, fx hvis kæresten forsøger at fjerne 15 kg sne og is med viskeren (ja, det var da klart hende, der gjorde det ), således at positionen er usynkroniseret. Møtrikken skal i øvrigt sidde straaamt, hvis forbindelsen er slidt.
4. Dårlige kul i motoren.

Jeg oplevede for lidt tid siden, at viskeren gik i stå midt i synsfeltet. Ved så at skrue en tand op for styrken, fik jeg den på plads igen. "1. gear" var således usammenhængende og fungerede meget irrationelt. Da jeg vidste, at viskeren lige var blevet smurt og kontrolleret sidste forår, samt at alle bilens øvrige elektriske komponenter er udskiftet eller kontrolleret, måtte problemet være relateret til viskerens elmotor. Af med skidtet!
Bonusinfo: Jeg fandt den møtrik, jeg smed væk i foråret

 

- Endnu en tilføjelse -

Sejren var "alle gode gange tre"!

 

Du kommer lidt omkring med div ting hehe, men intrasandt læsning.
Jeg har holdt hoved koldt mens jeg adskilte, det medføre ret ofte man ikke skal gen åbne og genoperrere og får tilført ekstra opgaver undervejs, jeg hovere slet ikke hehe

 

Nej, slet ikke Du lider vist også af GDSS (gør-det-selv syndrom).

 

Super at det lykkedes at få det frem igen godt emne!