Nu må jeg lige søge lidt hjælp og ideer fra alle jer andre herinde.
Jeg er lidt lost med alm. logik og viden hvad der er gået galt og hvordan det har kunne lade sig gøre.

På billederne herunder kan man se hvad for de fleste ville skabe ret stor undren inkl. mig selv

Problemet er at jeg de 2-3 gange jeg har skiftet olie sidst har haft store stykker metal i olie filteret.
Jeg har prøvet med en magnet om det er magnetisk men det er de ikke.
Det er med ret stor sandsynlighed aluminiums stykker som har været igennem olie pumpen.

I kontrast til dette, så siger motoren også en høj klakken/tikken men KUN på kold motor og KUN ved 1500 omdrejninger.
Så snart den er varm så siger den INTET.
Lyden kan ses på dette youtube klip.
http://www.youtube.com/watch?v=UIGUI2wCuVU

Tilmed så kan jeg se olietrykket har svært ved at komme op med varm motor.
Det ligger normalt på 3 bar i tomgang med kold motor og når den er varm så falder det til de alm. 1,5 bar i tomgang.
Men når motoren får omdrejninger så stiger det langsomt og kommer først helt op på 3 bar når motoren tager ca. 2500-3000 omdrejninger.
Dette tænker jeg selv blot kan være en dårlig føler, men alligevel kan jo også have noget at gøre med problemet siden olie pumpen har tygget på store metal stykker tænker jeg.

Min store undren ligger i hvordan disse metal stykker overhoved er endt oppe i olie filteret, eftersom der i min viden er en "si" i oliepumpens sugerør. som har væsentlig mindre masker end disse vold store metal stykker har kunne slippe igennem.
Der er jo intet mellem oliepumpen og oliefilteret, der går bare et direkte oliekanal i blokken op til oliefilter konsollen til filtret

Det andet er HVAD er lavet i aluminium i motoren som kan ende der og ikke mindst hvad skyldes denne lyd motoren nu har og hvilken motordel kommer den fra og hvorfor kun lige ved 1500 omdrejninger og kun når motoren er kold?
Den er kommet sådan gradvist og er blevet værre.
motoren køre som fint nok helt ud til 7000 omdrejninger og trækker som den skal osv.

Jeg har selv gjort tanken om at olie pumpen er jo lavet i aluminium, så måske huset er gået i stykker, meeen det lyder sgu ikke helt plausibelt i mine øjne, så tænker jeg måske er det stemplernes skørter som er knækket af, da de jo også er i aluminium, men hvordan faen skulle de lige kunne komme op i olie pumpen ...

Tja derfor tænker jeg mon nogen her kan komme på noget jeg har overset.
Kan det skyldes knast kæden eller ja jeg er lidt lost i om de 3 ting også overhoved har noget med hinanden at gøre.

Skriv hvad i tænker det kan være

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

syntes godt nok stykkerne ser meget store ud iforhold til det skulle være nogle ringe? eller er det bare mig,

men jeg tænker også, hva med leje? det er jo alu ? lyden kunne jo faktisk også godt minde om det?

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Mener at oliefilter huset er af støbejern. Som du selv siger, så er der en si i bunden.. Så det må være fra oliepumpe huset at stykkerne kommer. Men nu har det været under tale lang tid! er det ikke bare at få skiftet den pumpe nu

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

djaabo

mon ikke den kan køre en sommer eller to til

du er en meget modig mand hr. brabus

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

vil lige vise dig dette link, mere fordi der er et billed af et hus som ikke har det så godt

http://www.peachparts.com/shopforum/per ... -rate.html

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Hehe, ja rigtige mænd tager ikke backup

Min logik siger mig jo netop også at der på ingen måde kan komme så store lunser kød klumper op forbi sien.
Men hvad skulle så kunne rive sig løs i en oliepumpe og blive kværnet og ryge med op i olie filtret, det giver for ingen mening at "huset" sådan bare lige går i stykker og et evt. olietryk ville da så være helt i skoven skulle jeg mene.

Men kapaw, jeg mener ikke "ringene" fra stemplerne, jeg mener "skørterne" som praktisk kun har til fordel at styre stemplerne så længe de er kolde og "kronen" på stemplet ikke er varmt og har udvidet sig.
HVorfor jeg får det til at passe meget godt med det kun er når den er kold der er frygtelige lyde som på klippet.

Men ja jeg håååber virkelig det bare er en total nedslidt oliepumpe der er gået i selvsving.
Mig og Søren fandt nemlig også ved et af mine forrige olieskift en lille bitte kugle som godt nok var lille.
Lignede en lille stålkugle fra en ventil, var ikke større end maks 1mm i diameter.

Men ja det bedst at skifte oliepumpe før den står af har jeg ladet mig fortælle

Men Jacob mener du virkelig at en olie pumpe kan lave den lyd som på klippet

og hvis vi nu antager at sien i oliepumpen mangler eller er råget ud.
Hvad kan det så være som har fundet vej op igennem oliepumpen i alu
Jeg kan kun komme på stempel skørter der er knækket af.

Lyden tænker jeg nemlig så er stempel raslen når det er koldt indtil stemplet er varmt og styres af kronen.
lyder måske ikke helt sådan, jeg aner det ikke, da jeg aldrig har hørt en motor med stempel raslen.

Men ja grunden til jeg jo stadig køre er at så snart motoren er bare 60 grader varm, så holder den helt kæft, så der ingen banke/klikke/tikke lyde. og så tænker man jo, nååå så det ik så galt at det ik er godt for noget eller hva :mrgreen:

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Godt fundet.
men jeg har snart haft så mange stumper at sådan et lilel hul umuligt er tilfældet.
Jeg skal mangel noget der ligner et 3 gange så stort hul hvis de stumper jeg snart har fundet skal passe med et hul i pumpen
Men ja vi må snart have bunden af hende og få syn for sagen.

Jeg skal da erkende at der efter hånden skal nogle ordentlige nosser til at starte hende op og rulle afsted velvidende at noget ganske alvorligt nok er galt og kan ende med et total motorhaveri :cry:

Men tænkte blot jeg ville høre fra de andre eksperter herinde og dem som ikke er eksperter men har en tanke de vil dele omkring det
Så sider der flere der tænker et eller andet om det her, så giv endelig jeres besyv med

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

hvis motoren står af, så kan du jo bare skohorne motoren fra den ophugget 24v i, renovere den org 3.6 og smide den tilbage når den er klar

hvis motor er komplet med gearkasse så kan du skifte meget hurtigt

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

De alu-stumper har IKKE været gennem din oliepumpe, medmindre impellerne i pumpen er lavet af gummi så store stumper vil med 99,9% sikkerhed få pumpen til at flække og hvis ikke vil de have en mere konsistent form pga. turen gennem olie-"pressen" og ikke være aflange, runde, kantede m.v .

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Ved ikke om du har tjekket det men i mine øjne kunne det godt ligne en af "bladene" i selve oliepumpen der er knækket, hvis det sker under kørsel er olietrykket stort nok til at skyde det hurtigt vidre + pga diverse lyde fra motor og lign hører man det nok først når man holder stille igen, lyden ville jeg beskrive som noget kæde.. syntes lidt det lyder som "rattle of death", men nu er jeg jo ikke ligefrem den mest erfarne i stjernevogne (desværre :cry

Edit: Kæden bliver jo opstrammet af olietryk så måske derfor den ikke larmer ved højere rpm (sådan er det ihvertfald på W201)

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Jeg tror simpelthen ikke på at en vinge fra pumpen kan blive knust på den måde uden at pumpen iøvrigt tager skade - altså minimum flækker huset ...derudover vil pumpen meget hurtigt efter begynde at "takke over" og komme til at stå "for tand" og SÅ dør den øjeblikkeligt.

Der er næsten 0-tolerance i sådan en pumpe og hårde fremmedlegemer over ca 1,5mm i diameter vil ødelægge pumpen og de stumper der ligger i filteret er noget større end 1,5mm.

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Jamen er det ikke bare at få sat en eftermiddag af til at få bilen på lift. Af med olie og bundkar og se hvad der sker der inde.

Kan det være metalt stumper fra da motorblokken blev honet og planet?

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Det er med garanti ikke olie pumpens vinger/tænder da de jo er lavet i jern/stål og det kan heller ikke være stumper fra blokken da begge dele er jern og de stumper jeg har fundet er i aluminium.
Og ja jeg tænker også at de stumper edder kodylme er for store til at have været igennem pumpens tænder.
Og så store spåner lavers der ikke ved planing af toppen.

Men måske er det kun halvdelen af en tand der er knækket i pumpen og derfor vil den stadig køre rundt uden at hoppe en tand over men stadig kunne lave disse store tykke bidder

Men ja, jeg er rigtig uhyggelig bange for hvad der møder mig når bundkaret kommer af

Men nu siger du lift Jacob ville ønske man havde en jo.
Men det også ok at gøre uden, trods der skal ligges lidt mere på rullebræt
Men det var sådan vi fixet kapaws motor.

Bare noget lort bundkaret er så nederen at få af på en W124er

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Mick

Se nu for fanden at få skilt den motor ad. Vi har snakket om de stumper i filtret i over et år nu

Det er da ikke så svært at lige løfte motoren lidt op og så pille bundkaret af. Så du kan få syn for sagen

Jeg havde ikke kørt 5 meter hvis jeg vidste at der var alu. stumper i filtret

søren

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Ja Søren
Det ligesom da du kørte med livsfarlige bære arme på bagvognen, så bilen fik retning mod autoværn eller ud i skoven når man accellerede eller bremsede.
Det gik der da vist også en rum tid med at få lavet og det var med liv og lemmer som indsats tænkte jeg.
Her er det bare bilens motor som indsats :mrgreen:

Ved godt nogen sætter deres liv efter bilens meeen alligevel

Jeg skal også bare lige forbi påsken, plus at få min vinter slæde retur fra ham jern maleren.
Så skal jeg godt nok have åbnet kalourius og så må vi se om der er noget tilbage derinde :mrgreen:

Ahh, check liste...
stempel 2 og 5 mangler.
krumtap snoet som et snobrød.
oliepumpe,,,, jep mangler ny skal bestilles...næ vent, der sider den jo oppe under et af stemplerne.
forkammerkæde strukket sig, 23 led pilles af, så passer den igen...
bum bum... jo også ligenogle nye knast hjul med tænder da en rund skive ikke har så godt fat.

 

Re: Sv: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Nååååh så forstår jeg bedre, at han nærmest hver torsdag kører en kvinde eller en Harley Davidson ned på havnen. UPS


Bendix

Sendt fra min Nexus 4 med Tapatalk2

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

De knækkede stumper MÅ stamme fra noget mellem pumpe og filterhus.
kan det være noget som er revnet ved montage dengang du renoverede motoren sidst?? og som nu har rystet sig løs og vandret til filterhuset
For hvis alu. stumper skulle igennem de impeller tænder ville du kun se et fint granulat pulver. tænk på bønner i et kaffekværn

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Hvis vi udelukker at det kan stamme fra bunden af motoren (altså skørte stumper mv pgra oliesi som vi antager stadig er der vil det jo betyde at det ikke kan stamme fra nogle vitale bevægelige dele ( bevares alt er vitalt i en motor!)
Men jeg mener at det må stamme fra oliepumpen da du også skriver at trykket ikke er normalt....og jeg er ikke så sikker på at der IKKE kan komme så store stumper igennem pumpen...specielt ikke hvis de stammer fra et sted i pumpen ovenover eller ved siden af tandhjulene....så behøver de vel ikke nødvendigvis at have været IGENNEM møllen men kan bare være blevet "kastet rundt" derinde....

Men altså jeg fatter ikke at du tør køre med det ????

Der skal da ikke sådan komme metalstykker ud i hånden hver gang man skifter olie....små kugler og hvad ved jeg.
Kunne den lille kugle ikke alligevel stamme fra en vtl i oliepumpen ?
Du har vel næppe slev hældt den i ved et olieskift....med mindre den har været i olien

At lyden så forsvinder ved driftvarm motor er mig lidt af en gåde.... der er måske et andet problem.....men hvad med et svigtende olietryk og så en kædestrammer der raller....vtl løfter siger du selv det ikke er jo....hvorfor ikke ?

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

Mindre snak og mere action... Af med det bundkar

 

Re: 300E-24 motor problem hvad gik galt?

lige nøjagtigt Jacob

Og Mick har endda en andmendlig 24V motor liggende. Men uha man kan ikke køre med så lidt hæstekrafter

Søren