Hej alle mercedes ejere
Har lige købt denne 230e auto 1990 for 15000kr har gået 260,000km dejlig bil
og har nogle ting som jeg håber i kan hjælpe mig med
Først ved jeg ikke hvilket oktanbehov 2,3 motoren skal min have er 95 oktan nok eller skal den have 99oktan
vil høre om 2,3 motoren er bedre end 2,2 motoren 2,3 er jo støbejern og alluminium og 2,2eren er ren alu
2,2eren har også en bedre momentkurve end 2,3eren har
der er vist de væsenlige forskelle på de to så vidt jeg ved
Er den nye 2,2 4ventilet så meget bedre end den gamle 2 ventilet 2,3 er
ved at boring / slaglængde er ret forskellig på de 2 modeller
jeg har selv en 2,3 model sedan med har set en 2,2 stcar 1994 og tænkte om det kunne være et godt bytte
jeg har også et probelm med bagagerums låsen som ikke kan åbne nøgle-slisker er vandret hvilket skulle være årsagen til den ikke vil dreje /åbne, der snakkes om hydraglikslanger under bagsædet men jeg kan ikke få lirket bagsædet af
de orange tappe sidder meget fast
lige til sidst kan der være plads til 205 /60 profil på 16 tommer fælge uden de rammer skærmen foran,har nu 55 profil
kan du evt hjælpe mig med mine spørgsmål
på forehånd tak mvh kenn,c

 

Tillykke med din 230E.
Jeg har selv en årgang 1990 og har haft den siden 2003. Det er en fantastisk bil
Oktan 95 er rigeligt.
De andre forhold er jeg vist ikke den rigtige til at sige noget begavet om, men der er heldigvis andre yderst kompetente folk her på sitet
Held og lykke med den.

 

Både 230eren og 220eren, er begge meget pålidelige og køre godt.

Men 220eren altså m111 er med elektronisk indsprøjtning, variabel knast, luft masse måler og dobbelt overliggende knast. Så den yder mere, har en bedre motor gang, bredere moment kurve og køre længere på literen = man kan bare godt mærke det er en nyere motor.

Jeg er lidt i tvivl om jeg har forstået dit spørgsmål rigtigt... Men det lyder som en dårlig låse cylinder

 

Hej alle svargivere
Først tak for jeres svar
jeg syntes det er et mærkeligt problem, for jeg kan godt trykke selve cylinderen ind men låsen vil bare ikke dreje,ved ikke om wd 40 kan bruges der snakkes om hydraulikslanger under bagsædet men kan ikke få bagsødet løst
Det med benzinen er jo dejligt så skal jeg ikke blande 99 med alm 95 oktan
er der ellers noget jeg skal være opmærksom på med sådan en ældre bil,den er flot og stort set uden rust noget du ved er vigtigt den har ingen lyde eller andet og automatgearet kører også som det skal,syntes ikke der er nogen foreskel på E og Sport programmet som man kan vælge imellem
jeg har set en 220E 1994 årgang til salg i søborg hvor der en en classic car mand som har den til salg, og vil ringe til han og høre på en prøvetur i den imellem jul og nytår hvis han har åbent,
Det er en stcar med nakkestøtter på bagsædet og det har jeg ikke på min egen og kan vist ikke få det eftermonteret såvidt jeg ved,og så er der bedre plads til 3 mindre hunde som vi har
tak for dine gode svar
kenn,c

 

Slangerne under bagsædet er vacuum, ikke hydraulik.
Men det er rigtigt nok at de har med centrallåsestytemet at gøre!
Det lyder nu som djaabo siger mest som en syg låsecylinder: Selvom centrallåsen skulle have låst din bagklap, så skal du stadig kunne åbne den med nøglen!
Det giver god mening at prøve med noget wd40 og se om du kan "massere" den i gang, ellers må den nok skiftes.

 

Hej.
Ang din auto gearkasse, E står for økonomi og S står ikke for sport men for
standard, det vil sige at hvis du stiller den i S køre den lidt længere ud i gearene,
og i E skifter den lidt hurtigere mellem gearene og ved ikke så høje omdrejninger.

 

omvendt....Skifter hurtigere i S og strækker længere i gearerne i E.

Mener Jeg

 

ok det giver mening,det er også nemmere med KICK DOWN i S indstilling

 

Det giver vel mere mening, at den skifter hurtigere i E, for at holde omdrejningerne nede og derved spare brændstof. Kombineret med start i 2.

 

Jamen en M102 motor har været i produktion siden 70erne og har været pålidelig siden da.
Den har de kendte fejl som tændings anlæg, dyser, ventilløftere, dårlig knast, benzinmængdefordeler o.s.v.

M111 motoren er en 90er motor der også har sine kendte fejl. Krumtapsføler, tændspoler, gasspjældkabel, ledningsnet.

Så begge motore har deres fejl, skulle man vælge en af de 2... Hvorfor så ikke den nyeste af dem, som har lidt nyere teknik, køre bedre, yder mere og køre længere på litteren.

 

Jeg kan kun give dig ret,220eren er en bedre motor
jeg kommer nok forbi en dag for du skal se på det låsetøj i bagagerummet som ikke virker,og give mig en pris på en startspærre en 3 punks udgave, det kræver forsikringen ,men det bliver nok først i næste uge
mvh kenn,c

 

Har du kasko på en bil til kr. 15.000,- ???

Læg pengene i skuffen og spar den kasko, det kan bedre betale sig.

 

Ja det lyder måske lidt overdrevet med den koster 3600kr om året og hvis den skal vurderes er den nok 40000kr værd ifølge den alm pris

 

Undskyld men jeg tror ikke at jeg er helt med, giver du kun 3600 kr om året
med fuld kasko, hvor er du forsikret henne.
Den anden ting er, har du købt en bil til 15000 kr som du mener er 40000 kr
vær, det må sku siges at være en rimelig god handel hvis det er rigtigt

 

Hej puch
måske lyder det nok lidt underligt,men fik en pæn bil til en god pris
vil høre om der er nogle som ved hvor jeg kan få de stumper som hører til bagage rummet da den gamle plasctic manchet som holder hydraulik slangen på plads da den gamle er flækket og derfor ikke kan holde trykket som skal udløse låse mekanismen

 

Nogen der kan fortælle mig hvor mange volt krumtapsføleren skal gi på en 300 24v