En lille heads-up, hvis man har et køretøj derhjemme uden afgift, og som nærmer sig de 30 år - eller tænker at importere. Fra næste år bliver reglerne sandsynligvis ændret tilbage til 30 år for veterankøretøjer, fra de nuværende 35 år. Det får betydning, hvis man gerne vil vente med at betale afgift, da det nok er bedre at gøre det, FØR den bliver veteran. En veteranbils afgiftsvurdering er på grundlag af 40% af ny-værdi uden afgift, altså IKKE vurderet ud fra en normal salgspris. Det giver følgende for eks.vis min egen bil i standardtrim (nyprisen for min var ca. 100.000,- højere):

Mercedes W124 - 260E 4-dørs, 1990

Nypris salg med afgift: 638.264,- = Nypris uden afgift = 251.297,-

Beregnet efter nye afgiftsregler (105%/150% - skæringsværdi = 79.000,-)

40% af nyværdi uden afgift (0,4*251.297) = 100.518,-

105% afgift af 79.000 = 82.950,-
150% afgift af værdi ud over 79.000 ((100.518-79.000)*1,5) =32.277,-

Samlet afgiftsberegning (betal ved kasse 1) = 82.950+32.277 = 115.227,-

Og så skal der lægges tillæg til, som f.eks højt brændstofforbrug og muligvis tillæg for manglende sikkerhedsudstyr oveni afgiftsberegningen.

Nuværende afgift er ca. 25-30.000,- så der er en HEL del at spare ved at betale afgift før veteranstatus. Og så får indregistrerede veterankøretøjer indefrosset afgiften, så bilen kan ikke få afgiften tilbage ved eksport - hvilket betyder at bilen skal være hulens eftertragtet, for ikke at blive eksporteret med tab. Så det er med at få gjort noget ved bilen i garagen, hvis den er uden afgift, og tæt på "pensions"-alder - eller hvis man går i import-tanker.

Afhængigt af priserne på markedet, kan bilen i garagen nemlig blive 0,- værd, idet det vil koste en formue at betale afgift på den, eller det vil være tabsgivende at købe en bil uden afgift fra udlandet. Biler som der ER betalt afgift på, ændrer ikke status - bortset fra at vi slipper for de s.... eksportører, idet afgiften bliver frosset fast på veteranerne. Så det er ved at være nye tider for W124/W201...

 

Hvor sikkert er det du skriver om ændringen af afgiften?
Hvor har du info fra?

Det kunne godt blive meget relevant for mig.

 

Jeg er ret sikker på, at han har det fra veteranbilklub Danmark - de har kæmpet for dette i noget tid nu. Og de kom med en officiel udmelding her for en måneds tid siden.
Har hørt det fra flere steder også, så den er vist god nok!

 

Det er fra Motorhistorisk Samråd (MhS), som for tiden har møder med Færdselsstyrelsen, vedr. implementering af EU's veteran-direktiv i dansk lovgivning. Nu er det sådan lige ud fra hukommelsen, men dette direktiv skal være implementeret i dansk lov maj måned 2018 - så dvs. at der skal være afstemning i folketinget denne måned næste år. Grunden til at Motorhistorisk Samråd sidder med ved bordet, er fordi direktivet ikke siger noget om 8-årigt syn mv., og der er andre ubehagelige ting i lovteksten vedr. køretøjets originalitet (som håndhæves af forsikringerne i øjeblikket), som efter direktivet skal checkes via syn - og det er meget små ting som accepteres, resten giver et alm. syn og dermed ingen veteranstatus efter direktivet. Men Rådet og færdselsstyrelsen er blevet enige om at de nuværende regler er gode nok vedr. originalitet og synshyppighed, og kan dermed fortsætte, bortset fra at skæringsalderen sænkes 5 år. Skatteministeriet er dog ikke med endnu, så den lave vægtafgift må vi kigge langt efter indtil videre.

 

Men det betyder under alle omstændigheder at har man en årgang 1987 stående uden afgift, så vil det være på tid til at få fingeren ud og betale afgiften.

Tak for info.

 

Man kan vel stadig indregistrere den som normal bil hvis man ikke vil have den som veteran?

Sendt fra min ONE A2003 med Tapatalk

 

Det kan man altid - men som jeg forstår det, vil afgiftsberegningen altid blive efter 40% af nyværdien, uanset hvordan den registreres - fuldstændigt ligesom du automatisk får nedsættelse af vægtafgiften, når den rammer 35 år - køretøjet defineres automatisk som veteran. Hvis bilen er ombygget - altså ikke længere i original stand, regner man ikke længere med 40% af bilens nyværdi, men helt op til 100%, afhængigt af vurderingen af bilen. Så man siger faktisk at veteranafgiften er den "billige" takst.

Det betyder ikke så meget for en Opel Kadett fra '77 eller en gammel boble som ikke kostede meget hos forhandleren, men for biler som vores som var ret dyre som udgangspunkt, og hvor markedsværdien er lavere end den beregnede afgift, betyder det en del for afgiften at vente til de nye regler træder i kraft. Hele humlen ligger faktisk i at markedsværdien er lav, og dermed bliver det dyrere at importere ved veteranstatus.

https://www.tax.dk/jv/ea/E_A_8_1_5_3_2.htm (og så skal man bare lige læse 30 år, i stedet for 35)

Sendt fra min LG-D802 med Tapatalk

 

Jeg læste et sted, at EU faktisk går efter at der er veteranstatus efter 25 år. Men at vi her i DK, forsøger at lande den ved 30 år. Jeg ved ikke hvad status er lige nu. Men det vil nok slå import af nyere veteranbiler, helt ihjel Jeg sad for sjov og gættede en afgift på min tidligere sportline (300e24). En nypris på knap en mill. Og en afgift omkring 6-700000... Og så 40%... 250000-300000.... De handles pt. for ca. 30-40000kr hvis de er i rigtig god stand... Det er næsten en 10-dobbelt... Helt vanvittigt...