Hej Allesammen.
Der står en 300 e til salg her i Otterup med biturbo.
det er en 85 rimelig pæn vogn med komplet ko stue og alt det der hører til
men er den født med biturbo fra Mercedes af ?
der er hældt et Brabus ur i til 300 kmt ku jo være dem der havde rodet med den.
Den er sort med en sec front og skulle yde 250 hk.

 

man kunne kun få diesel med turbo
(benzin var hurtig nok uden)

 

Den er aldrig født med bitirbo fra mercedes, BRABUS det kan godt passe.
BRABUS har lavet biturbo kit til 300 serien.
og også single turbi kit, selv til diesel modellerne er der lavet turbo kit.

Jeg fandt det engang på internettet, men fik aldrig kopieret siden.
Men 250HK det lyder godt nok ikke af meget i forhold til det er biturbo og den org. har 188/180 HK

Men har du ikke et link til en hjememside eller

 

okay ja så er mit ? jo besvaret og jeg blev en del klogere

 

hej Brabus nej det er hos den lokale mekker oppe i byen så den bare juleaften da jeg røg forbi og havde selvfølgelig set den her i byen med en dame bag rattet ved ikk om han har en hjemmeside han sælger den for kunde ( Naboen) til ham men enig det var ikke meget mer effekt når den har så mange standard

www.otterupauto.dk
den er dog ikke lagt ind endnu

 

Det er fordi den køre på standart komprsion som er meget lav på en 300E 9:1, derfor tror jeg heller ikke den har andre stempler aller ngoet.
Det er simpelthen bare skruet på som et ADD ON kit.
Det er det samme som med mosselman turbokit, de var også bare et bolt on kit.
Det går også fint på en 300E fordi den har så lav kompresion standart, men på en 300E-24Ver så skal man passe på med 10.1:1 nogle har enda 10.5:1 og så kniber det med at holde blandingen oppe ved max tryk og omdrejnigner pga kompresionen.
Så får man tændings banken og så siger det sku BANG

Men på en 300E går det fint.
Så der er nok tænk på holdbarhedden også.

Man kan i øvrigt stadig købe disse biturbo kit gennem en mercedes forhandler i England som sælger disse kit, der i sin tid blev monteret AF mercedes forhondleren MED garantien uberørt fra NY bil af.

Så det er skam kram, og ikke et hjemme lavet fiks fakseri.

 

For mange år siden så jeg en norsk 300D med eftermonteret biturbo, det så ret kækt ud.
Jeg snakkede med West-Speed om det dengang, og det kunne de sagtens hjælpe med. Med undersmørring og nye stempler ville et par hundrede heste være realistisk. fordelen ved de 2 små turboer skulle være hurtigere tryk ved lavere omdrejninger...
Vi fik ikke snakket pris, men det ville nok blive lidt dyrt...

 

Der er også en anden fordel ved 2 turboer på 6 cylinder
Det er tryk flowet og udligningen da man kan lave en 2-1 udstødning.
Og at hver turbo tager deres ligesindet 3 cylinder, den ene tager de 3 foreste den anden de 3 bagerste.
så har man ret hurtigt opbyggende tryk, helt fra tomgang stort set.
Men nu er vi vist inde i teknik ikke ret mange forstår sig på

 

Hej,

bilen er lagt ud på hjemmesiden nu. Den ser faktisk ganske spændende ud. Det er ikke til at se at den er 22 år gammel.

http://www.otterupauto.dk/

Brabus, du var godt i gang med at gå i tekniske detaljer. Jeg har et spørgsmål, som går på hvori forskellen ligger mellem "almindelig" turbo og biturbo. Hvad er fordele og ulempe. Hvorfor ser man i dag sjældent nye biler med biturbo. Består biturbo altid af to turboer ?. Hedder det så ikke twin turbo ?

Jeg har altid tænkt på forskellen mellem turbo og biturbo som to speedbåde, hvor den ene har en enkelt motor og den anden to motorer. De sejler begge lige hurtige, men speedbåden med to motorer accelererer hurtigere og belaster mindre. Men ved nu ikke om det helt holder..... ?

 

Her er lidt læsestof om dine spm vedr turbo godt nok på engelsk..
http://en.wikipedia.org/wiki/Twin-turbo