Hej, og tak for en fed hjemmeside.
Jeg har ikke meget forstand på biler, men slet ikke på MB. jeg har igennem mit arbejde, mulighed for at købe en 300E 24V Sportline fra 90,af en privat. Den har alt i udstyr og står 100% origenalt, har kørt 320000, de første 5 år i tyskland. Den har kun servicebog til og med 200000, men han siger at den jevnligt har været til service alligevel. Bilen har fået undervognsbehandling 4 gange, men har lidt rust i de to forreste skærmkanter, den bruger mellem en 1/2 og en 1 liter olie pr 1000 km alt efter hvor meget gas man gir. Jeg har selvfølgelig prøvet at køre en lang tur, og den køre perfekt. ( nogenlunde kvik vogn ) Den er synet 9 md 06, og skal koste 40000 kr.
Det der med olieforbruget kan jeg leve med, men betyder det at motoren er ved at være brændt ud ? hvad med gearkassen hvor håldbar er en sådan ?. Jeg har kigget lidt på nogle andre brugte 24V, priserne varier så meget at det ikke er til at overskue, for en amatør.
Jeg kunne rigtigt godt tænke mig nogle gode råd, om hvad mand skal være opmærksom på osv. Jeg kan se på hjemmesiden at der ikke er ret mange der køre 24V, det siger måske lidt eller hvad ? MVH Allan og på forhånd tak.

 

Hej Allan
Jeg har selv en 300E-24v der har kørt 400000 km. olie forbruget er også mellem ½-1 l pr. 1000 km men du skal være opmærksom på benzinforbruget hvis du køre meget, mit forbrug ligger mellem 7-9.5 km/L
mest i den nedre ende men det koster jo at have sådan en dejlig motor med 220 hk. Men til den pris ville jeg ikke betænke mig, da du får en bil du vil glæde dig over hver gang du skal ud og køre
med stjernehilsen
Claus

 

300E 24V

Hej Claus
Mht benzinforbrug, ved jeg godt den er lidt tørstig, men det er ikke noget problem, for jeg kører ikke så meget, og som du jo selv nævner , er det en fornøjelse at køre i den. Jeg er nu også ret sikker på at jeg køber den.
Jeg må nok hellere få skiftet olien på gearkassen, ham der har bilen nu, aner ikke engang hvor gearkassen sidder,så der er ingen der ved hvornår
den sidst er blevet skiftet, hvor ville du køre din hen, eller
Laver du selv service.
Hilsen Allan

 

Hej Allan
Da jeg købte min i sommer fik jeg lavet stort service hos Gørløse auto, det er også med skift af gear olie, jeg kan ikke huske hvad jeg gav for det da jeg fik lavet nogle andre ting også. Det virker som at de har styr på "gamle" Mercedeser, men for fremtiden har jeg selv tænkt mig at lave service
God fornøjelse med bilen
Claus

 

hej Allan

og velkomme her på w124

et gør det selv olie og filter skift på en 300D , nu ville jeg tro det er stort set samme gearkasse på din og min,
så er prisen

Automatgear-oliefilter m/ pakning til 300 D 89..................pris 286.- +mons
automatgear-olie DUCKHAMS Autotrans III
med normer MB 236.1 og MB 236.5 pr liter 93.86 x 6 liter......563.- +mons

_____________________________________________ialt 849.-
_______________________________________+mons ialt 210,25
____________________________________________ialt 1061.25

kan fås billiger vis du kan få rabatter selv få jeg 30% på disse priser

så vis du har du mod på det så er der jo en del spare

 

Klima

Hej Allan Trap

Du skriver der er alt udstyr i, så går jeg også ud fra at der er klimaanlæg i, det kan være meget dyrt at få lavet, især på værksted. .

For at undersøg om det virker er det ikke nok at mærke kold luft i kabinen,(prøvede det i Tyskland da jeg købte min, jeg vidste ikke bedre :cry: )du skal se efter om kompressoren drejer rundt, den yderste del kobles til via en magnetkobling det er den du skal se efter, den del kileremmen sidder på drejer hele tiden rundt, du vil kunne hører og se den slår til og fra og det får du den ikke til, når det er koldt, den skal ind i en varm garage, på denne årstid.

Kompressoren sidder nede under servopumpen forrest til højre på motoren, set når man står foran bilen, den bliver drevet af den brede kilerem.

Der skal sikkert også skiftes filter på anlægget, koster ca. 800 kr. + genopfyldning 1200 kr.

Jeg har rodet meget med klima, jeg har haft hele instrumentbrættet og viskemotor ude af min bil fordi fordamperen(køleradiatoren) var utæt, Mercedes skulle have 25.000 kr.+moms for at skifte den, så jeg gik selv i gang, fordamperen kostede 6000 kr.

Jeg har også skiftet 2 kompressor, et filter og en ventil, jo det lækkert med klima, når det virker

Hver gang jeg har lavet det, har jeg måtte kører på værksted for at få fyldt væske på og trykprøvet... :cry: der skulle vel ikke være en der har et påfyldningsanlæg stående.

 

Hej Uffe

Hej Uffe
MB i Herlev skal have ca 2500 + moms for at skifte olie og filter på gearkassen, så der er mange penge at spare,ved at gøre det selv.
Hilsen Allan

 

Hej Frank

Hej Frank
Ja der er klima i, men jeg ved faktisk ikke om det virker.
Lad os nu antage at det ikke virker, kan man så godt køre alligevel ? bare uden at bruge det.
Varmeapparatet og blæseren virker fint
Hilsen Allan

 

Hej Allan
Jeg har nu set på min regning for et stort serviceeftersyn som var på 4100kr. +moms. Det omfatter udover det der bare bliver kontroleret, 6,5 L olie+ filter , luftfilter, 6,5L gearolie+filter,filter til servo, benzinfilter,6 stk tændrør og div. pakninger, det er vel egentlig ikke så slemt og så er det hele set efter så man starter på en frisk.
Du kan kontrolere om din AC virker selv om det er koldt, hvis du trykker afdugningsknappen,eller hvad den nu heder, ind den sider over AC knappen,så vil dine ruder afdugge meget hurtigt.
mvh
Claus

 

klima

Hej Allan Trap

Ja du kan godt kører, der bliver bare ikke koldt og dine ruder bliver ikke dugfri. :cry:

Klimaanlæg med 3 knapper (Ikke klimatiseringsautomatik)

Husk den knap i midten (normalindstillingknap) skal dioden være slukket for at tænde AC, det er fordi tyskerne beskriver den som en økonomiknap (tændt kører man økonomisk, uden AC)

Tak til Claus for den oplysning med test af anlægget, den mulighed havde jeg ikke tænkt over.

Konstant drift knappen, hedder den i instruktionsbogen, afdugningsknappen er også i orden for mig.

 

Hej alle.

Ved et olieforbrug på ½ - 1 ltr. olie pr. 1000 km skal du nok lige checke toppakningen, om der ikke er en utæthed der (egen erfaring).

M.h.t. klimaanlæg blev køleren til klimaanlægget udskiftet - den, der sidder lige foran den normale køler. Der var erfaring for, at køleren blev utæt lige bag ved en af ventilatorne - lige bag ved navet på vingen.

Jeg roder ikke selv med biler mere. Det er livet for kort til. :wink:

320E 24V 91
Ha' det rart
Karsten

 

Nu er tråden jo gammel her, men hvis andre læser denne tråd vil jeg da godt tilføje en ting mere der er værd at tjekke.

Der sidder ret ofte en Luftpumpe "lige over generatoren"
Denne luft pumpe pumper "ren" luft fra motorrummet ind i udstødningen når motoren er kold i de første 90 sekunder.
Og hvis motoren er varm gør den det kun de første 3-5 sek.
Den skal ligeledes slå fra hvis man køre med mere end 3700 Omdrejniger.

Men er ikke i tvivl når den er slået til, så kan man høre den pludre lidt som hvis der var et lille bitte hul i manifolden.

Denne pumpe sørger for at bilen overholder emisionskravende her i landet.
Da den sender lidt for meget CO2 ud ved koldstart, indtil katten er varm.

Det kan virke meget idiotisk men idéen med bare at tilføje mere ren luft i udstødningen er jo smart nok.

Men desværre for os med denne pumpe så kan det være lidt af et marridt hvis dens rem leje står af, dette høres som en pivende lyd hele tiden da selvom pumpen slår fra køre lejet stadig rundt med kileremmen.

Dette leje er et "låst" leje som kun mercedes fremstiller og de sælger det kun i forbindelse med en helt nu luft pumpe eller hvis man bestiller remskiven hvor lejet sidder i.

En helt nu pumpe koster 7600 Kr + moms ja den er god nok.
Og en ny remskive med lejet i koster godt 3000 Kr plus moms. ja den er også god nok.

Så piver den lidt fra denne pumpe så er det om at være opmærksom.
Det kan koste 3000 Kr + moms og arbejdsløn hvis ikke man selv kan lave arbejdet.

Der findes et alternativ som desværre mange benytter sig af.
Det er bare at pille pumpen helt af bilen "originalitetten over skulderen :-(" og så montere en kilerem som passer til en uden luft pumpen.

Men det kan give problemer til syn ved en kold test af CO2.
Teoretisk nok ikke serlig sandsyneligt.

PS:
jeg har dags data selv lige skulle lave denne pumpe for en og har nu fundet en smut vej til bestilling af lejet så man selv kan skifte det.
men de er kloge, fordi de vil have godt 1500 Kr. for lejet alene.
men så er der da sparet godt 2000 Kr stadig og man beholder bilens originalitet og værdi i mine øjne.

 

PS:

I instruktionsbogen står der at Olieforbruget må være OP til 1 liter pr. 1000 Km.

Så det er nok ok, Km taget i betragtningen.

Og jeg har også hørt at toppakningen kan være et problem.
typisk omkring 200.000 Km. og man skal se bag på motoren ved torpedopladen om den "sveder" olie herfra, så er det et tegn på snarlig udskiftning.

Ellers så er en 24Ver jo en dejlig bil.
specielt i den form jeg har den hehe

 

24V er en herlig vogn!

Jeg har næsten lige fået min, og er egentlig godt tilfreds med den.. Der er da lidt småting der skal laves, men det tager jeg hen ad vejen.

Den er kvik nok, og den har en god motorgang.
-Ellers har jeg vist kun det samme at sige, som allerede er nævnt :wink:

 

Lasse, pas nu på med at tro du kan tage tingene hen ad vejen.
Der komemr hel tiden nye små skavanker til man gerne vil lave, og til sidst bliver det hele lidt uoverskueligt.
Det er som med oprydning og rengøring, det betaler sig ikke at udskyde tingene, det bliver meget være med tiden og tager længere tid og kræver støre penge pung end hvis man vedligehodler og opretholder bilen i den stand den bør have

Men hvem har råd til at sende bilen i trænings center hos mercedes
Så kommer den tilbage tip top med lige så stort et smil som det hul der er kommet i pungen.

 

BRABUS: Haha.. Jamen jeg skal skam nok få min i topform -problemer og skavanker der opstår, forsvinder heldigvis hurtigere, end de næste kommer :wink: