Er der nogen som erfaring med dette setup.

Køre den nævneværdigt bedre med m104 220 hk motoren eller er m103 et bedre valg?

Jeg er mest fan af m103 motoren da jeg syntes den yder bedre i bunden, men nu er der jo tale om en mindre tung bil 190E og derfor tænkter jeg om det er de ekstra timers arbejde værd...

 

Jeg tænker hvis du kommer fra en 190 2.6 model, så er M103 300 motoren et meget nemmere valgt da den passer lednings net og de fleste bokse osv osv. og gearkassen behøves ikke og skiftes trods 300 køre med den stærke 722.4 og 260 køre med den lettere 722.3
At vælge M104eren vil helt sikkert give dig noget mere, men om det er besværet værd det kan kun du bedømme.
Der skal bygges andet lednings net på samt her ville jeg vælge den stærkere gearkasse og alle bokse skal skiftes og tændings modul og intet passer med blæser og køler osv. og har den elektronisk gasspjæld som en del M104ere har, så skal der også hall sensor bag speedo osv.
Det bestemt ikke en ren makanisk tilpasning

 

Ahh du mener det vel omvendt

 

Nick er det ikke noget du har prøvet engang? syntes at den lette W201 kunne være sjov at smide en 24v maskine i, der er naturligvis tilpasning af ledninger og relæ'er styrebokse mv.., men så er det heller ikke mere kompleks hvis man har tiden og kan bevare overblikket, bare spild af tid hvis den ikke bliver nævneværdigt hurtigere end en m103 3.0

 

Jo jeg har lagt en 2,8 24v i en 190.
Synes altså det virker ganske godt og fedt projekt. 104.980 motor med megasquirt - bare igang


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Hvordan fik du godkendt og synet det?

 

intet problem og indenfor 20% reglen 166*1,20 en 280 yder ikke voldsomt meget lige omkring 190 hk mener jeg... jeg havde nok stræbet efter 220 hk. den største fordel for en 190'er er den lette vægt - jeg vil næsten påstå at med en 190 med en velkørende m103 3.0 motor kan køre fra en W124 500 E i optræk.... så meget betydning har vægten..

 

Syn? Det er ikke noget vi kører med her ude på landet

Hehe... Men det kan sagtens synes hvis man vil !

 

Nej... efter selv at have boet hos en kæreste i området, må man konstatere at selvom der er kort til Hillerød, er det stadig langt ude på landet... har man gået rundt i Skævinge efter Striben lukker, ved man hvad jeg mener...

 

Jeg tænkte mere på kombinationen med Megasquirt. Men ok, hvis man kender folk osv.

 

Ja, det da det jeg gør

 

Ja, vægt betyder sindsyt meget men også gearing da 500 skal køre 80 i første gear, så er den overførste kraft ret beskeden i 1 gear og en 190 2.6 køre vel kun knap 60 og har dermed godt 20% større effekt på hjulene i 1 gear og så med den meget lavere vægt
Se bare min trods den vejer godt 1500 Kg. så med 285 Hk. og den 5 trins autokasse, så ikke bare køre jeg fra den i 1 jeg er godt 1-2 bil længder foran bare i 1 gear
Brabus har også lavet samme model i 190er serien med en M104 som min og 285 Hk. men i en lettere udgave med kulfiber sæder osv osv.
Den gør det på 5,8 Sek. med dogleg gearkassen. og 500 gør det på 6.1 min egen med automat 5 trins gør det på 5,9

 

Ja der er altid 2 ting i den sag.
Synet af bilen (Lovligheden)
Afgifts bestemmelsen omkring ændring af bilens identitet som Skat skal forspørges om.
Her er det ret nemt hvis den motor man montere der er større ikke i forvejen findes i model serien da man så nemmere kan sige den har skiftet identitet til den større model, mens hvis ikke motoren findes i serien, er det ikke så nemt at tale om et direkte identitets skifte til anden model og dermed en ny afgift berettigelse.

 

Det er altså ikke helt korrekt. Man skal kende de rette mennesker, men så er der altså en del som kan lade sig gøre uden at skulle betale skat og have papirer fra Tyskland osv.
Der er en bruger herinde som sidder i Trafikstyrelsen og laver godkendelser til motorombygninger. Det er utroligt hvad der alligevel kører på de danske veje, hvor det er lovligt og synet. Eksempelvis Morris Mascot ombygget til baghjulstræk og med motorcykelmotor - til eksempel!

 

Er det målt med dit Casio ur, mener E 36 AMG står til over 7 sek., der er alligevel langt ned til 5,9 sek. ?

 

Bedre med en 380hk M113 amg

 

Nemlig. AMG bruger jo for det første kun de 4 trins automater til deres som har langt 1 gear og for det andet så er min faktisk opgivet til 5,9 ja 190eren med samme motor og manuelt gear der er langsommere i afsættet er opgivet til 5.8 0-100 kik også på org. Data på standart modellen 300-24 den er opgivet 0-100 på 7.8 med 4 trins og 8.1 med manuelt og den 5 trins auto er 7.6 men selvfølgelig langsommere på toppen. Men

Sendt fra min LON-L29 med Tapatalk