Ville bare lige dele et hygge project med jer her.

En E420, som der har fået ilagt en 5.0 motor. Sports udstødning system og nu også en piggyback, så man selv kan rykke på tænding, indsprøjtnings tiden og lambda tal som man lyster.

Næste project bliver en 3K stall konverter og måske hvis kunden skal gøre det ultimativt, så et Qualtec bagtøj og Toyo R888 bagdæk.

God jul og godt nytår her fra

 

Shit, jeg må snart se at få taget mig sammen og få gang i mine projekter, det er jo fuldstændig som dette, blot med 722.6 gearkasse også.

Når nu I andre leder efter det bagtøj der, så hedder det Quaife.

Her er link til E 420 diff, klik her

 

tænkte nok at jeg ikke fik stavet det rigtigt

Men første step for at få den til at stå fast, er nogle r888 dæk. er næsten sikker på at de burde kunne klare opgaven med den nuværende motor effekt.

 

Har prøvet at finde stall converter til min SL. Glæder mig til at få fundet en, så det kan blive afprøvet


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

det er også nogle jeg får special fremstillet på bestilling.

 

Den 400E jeg prøvede på Fyn med en E60 Motor og helt almindelige hjul og gummier på. kunne jeg lave stående start med HELT uden den brugte ASR og den yder nok en del mere bund fra start end dette setop vil jeg gætte på?
Men enkelte gange kom lampen ganske kort uden den store regulering anyway, og den havde jo som bekendt almindelige w124 skærme så ingen 500 brede hjul eller lign.
Det vidner bare om hvor vigtig undervognen er i forhold til dæk der om man vælger 888 dæk ikke giver noget nær det samme man kan hente på en korrekt velspildene undervogn

 

Er det den E400 med Lorinser motoren?
Lavede swappede for et par år siden, hvis det er den samme?

Men ja, undervognen er selvfølgelig alt for Omega. Dog ville jeg sige at hvis man har en E60 med high stall converter, så er r888 dæk ikke nok!! Så skal der også spær på.

 

Nej det var en hvid nyimportetet VÄTH med VÄTH bremser også osv.
Manden der importeret den skulle blot bruge motoren til sin SLer så han skilte bilen ad og solgte den i stumper mener jeg.
Men fuck den motor kørte godt. Og havde det samme brutale ryk fra bunden af som min egen Brabus har modsat de alm. Motorer 300-24 og 500 der begge lige skal tænke lidt inden de rykker til.
Og den fortsatte bare trods man kørte 160 og lavede kickdown blev man bare kastet tilbage i sædet med hidsighed.
Og den mindede på så mange områder om måden min egen BRABUS var sat op på og måden afsættet bare blev til massere af kræfter til fremdrift og ikke til slatten hjulspin. Den ekstra lange gearing V8erne har til næsten 90 gør dog også sit til det ikke bliver til så mange kræfter ude på hjulene i 1 gear. Hvor min egen virker lige så kvik og frisk som E60eren i afsæt og acceleration fordi mit 1 gear er så dejligt lavt og kun går til 60 samt den lavere vægt min har ,hvor 500E bliver sat af og E 60 nok følger med, omend ikke stikker lidt af så. Men dét er fedt at kunne overføre sine hypper, meget mere end at kunne lave en brænder synes jeg

 

vad er High stall converter ? Er det ikke bare en hvor trykket er mindre så indgrebet sker ved højere omdrejninger?

 

nej det er noget mere teknisk end det. men hvis du er nysgerrige omkring det, ville jeg sige at YouTube kan nok forklare det bedre end jeg kan her. Men i bund og grund, øger man momentet fra start af. man kan godt sammenligne det med at få et par ekstra gear,