Hej.
Jeg er lidt lun på sådan en fyr.
Hvad skal man passe på med sådan en?
Er den lige så driftsikker som 124erne?
Er den dyrere at holde vedlige og er det sværere at gøre noget selv?
Er CDI motoren stærk nok?
Har i gode råd vil jeg meget gerne høre?

På forhånd tak.

 

motoren er skam stærk nok. Men den model er dyre og svære at vedligeholde og kvaliteten kontra en w124, så er det en bør!

lige de første par år i w203 serien, har Mercedes ikke været så heldige med desværre

 

Motoren skal man ikke være nervøs for, bare den er blevet passet rigtigt, ellers kan det være dyrt, hvis dysser er fastgroet osv...

Ønsker man mere ydelse kan den chippes ret nemt

 

Hej
Jeg har haft en 211 stationcar kørte fra 450.000 og til 650.000 km. Det var en skøn bil med masser af moment 400Nm ved 1800 omdr.
ikke dårligt når man kører med campingvogn. Økonomi 15-17km/liter.
Den var dog et dyrt bekendtskab hos Viborg Autogaard, der var næsten altid et eller andet de skiftede
2x skift af luftaffjedring mener de kostede 7.500 stk
1x skift af indsugningsmanifold som revnede da den er i Plastik + nogle bærearme regning i alt 39.000kr
ABS Bremsefølere + justering af bremser ved Hessel i Hjørring 12.000kr
Tror jeg har brugt 75.000 kr i reparationer fora t køre 200.000 km
En rigtig god bil men for dyr i regninger, derfor holder der nu en 260E i garagen som jeg selv kan skrue i
uden computer.
Svaret fra mig er at en stationcar E270CDI ikke er så billig at holde kørende som en W124, men ja en mere moderne bil.
vh Jan J

 

De første årgange er ikke så gode i karossen, så vær opmærksom når du er ude og kigge.... "w210 symptomer"

 

Mange tak for brugbare svar.
Jeg tror at jeg trækker lysten tilbage og fortsætter med mine 124ere, selv om konen synes at de er ved at være lidt "umoderne" - måske er det meste fornuftige at blive ved den model så længe man kan finde gode eksemplarer, dog er det ved at tynde godt ud i dem synes jeg.

 

Hej Poul

Hvis du har mod på det synes jeg stadig man kan finde nogle velholdte 124´ere i Tyskland. Men ja der bliver færre og færre af dem desværre.

 

Det er jo oftest her vi ender. Nyere modeller bliver for "vanskelige" for gør-det-selv-manden, pga. teknikken, andre modeller ruster osv. Det kan godt være at man bander og svovler ind imellem, men de ældste 124'ere er 30 år gamle. Så når vi render ind i defekter og fejl på vore biler, er det svært at sige noget til det -Heldigvis kan man ofte selv ordne det; og med hjælp herinde fra

 

Jeps - min ældste 200 D er fra 1985. Den fejler 7-9-13, stort set aldrig noget, den er nem at vedligeholde med de mest almindelige opgaver. Jeg har også en 1992 st.car 250 - kører ca. 40000 km i den om året, den runder snart 800.000 km, og der er altså relativt ganske lidt i vejen med den, starter altid, meget pålidelig, men de begynder jo altså at blive lidt anløbne at se på. Det er jo blot meget irriterende at skulle til at have noget nyere som der er meget mere bøvl med