Efter udskiftning af toppakning og diverse tilhørende pakninger og ny olie og filter og køler væske ligger der lidt kølervæske under bilen efter den står natten over ved, bag enden af topstykket lige på højre side.
Er der nogen som har oplevet eller kan bidrage med en eller anden forklaringen at hvad der kan være?
Bilen er en 260 E fra 1990 , kørt km:380.000.

 

Så vidt jeg husker, er det monteret en kølerslange på topstykket, i det område du nævner.

 

Yes,det er rigtigt,men på venstre side af bag enden og min er der lige på højere side .

 

Der må sidde en prop eller noget bag toppen,der må vi spørge nogle fagfolk,som har forstand på det.

 

Hej, nu er jeg ikke "fagfolk" men måske en defekt frost prop.

 

Hej Puch 72.
Mange tak for din respons,det er jeg heller ikke
Men nu har jeg fundet ud af det det er besynderligt.
Der kommer fra toppen.

 

Hej mede,
Fik du planet topstykket? Genbrugte du strækbolte, og i så fald, fik du så udmålt strækket inden?

 

Hej.Jeg stod ikke selv for projektet,men den var slebet og ikke planet.

 

Ok. Det er en god ide, at følge op på, hvorledes arbejdet er udført. Er topstykket+ kontrolleret for skævhed, siden at man bare har slebet? Er strækbolte blevet genbrugt uden kontrol af længden? Hvis de er blevet for lange, så kan de ikke levere korrekt klemmekraft, selvom de er spændt med korrekt moment. Aluminium udvider sig dobbelt så meget som støbejern, ved samme temperatur, så skævhed og utilstrækkelig klemmekraft er no go!

 

Det er en fagmand som ikke laver ikke andet en Mercedes ,har lavet den og jeg går ude fra at der er blevet kontroleret inden den er blevet samlet også med nye stræk bolte.

 

Modtaget. Hvis du er sikker på, at manden har udført et sobert arbejde, så kan du jo være så uheldig, at blokken er revnet...
Det er "lidt" noget lort, idet støbejern er latterligt at svejse i! Normalt synes jeg, at kølertætner er en dårlig ide, men jeg mener at der findes nogle produkter, der er specifikt velegnet til revner i støbejern. Dvs. det er ikke bare et middel, der blokerer vha. lange fibre på kryds og tværs, men det går rent faktisk ind og binder metallurgisk til jernet. Bare et råd, hvis det nu viser sig at være tilfældet, og du ikke lige har midler til, at smide en ny motor efter den. Håber du finder en løsning!

 

Her er et produkt, der skulle kunne magien. Jeg vil dog ikke komme med garantier og lægge hovedet på blokken - det er bare et bud!
http://www.oreillyauto.com/site/c/d...1_-1_-1&rpl=1&categoryRedirect=N0451&pt=N0451

 

Tak for opmærksomheden og interessen for emnet.Jeg vil se tiden an og holde øje med og se hvordan situationen udvikler sig.