Hej og godt nytår!

Min 124'er 300D aut. 1992 kan ikke standse motoren på normal vis. Jeg er nødt til at aktivere stoparmen i motorrummet for at standse motoren. Jeg har checket, at der er vacuum på y-grenen forrest, lige over kølerslangen. Det virker til, at der er fint vacuun, når jeg holder fingrene over begge åbninger.
Umiddelbart ser det også ud til, at tilslutningerne til forlygterne ser fine ud, men jeg ved ikke hvordan jeg skal skille dem ad og checke om der her er vacuum.
Så har jeg set, at fejlen kan ligge i en vacuumenhed i forbindelse med tændingslåsen, men hvordan f... kommer jeg til den? Hvad skal skilles ad?
Ved seneste periodiske syn, bemærkede prøvemester, at gearskiftet nok manglede lidt i vaccumstyrke. Jeg har godt bemærket, at den nogen gange skifter med et ryk, men for det meste er det ok, bare jeg ikke træder alt for hårdt på gaspedalen (Hardy-skiver er ok).
Jeg synes også, der går ret lang tid (gætter på ca. 1 minut), hvis man lige har glemt noget i bilen, og derefter gerne vil låse igen. Er det mon generelt for lidt vaccum, der forårsager alle disse ting?

Håber på et rigtig godt råd ^.^

Mvh. Vagn

 

hej

har du fået løst dit problem? jeg har samme min er dog fra 87

 

Det er 2 forskellige systemer.
Det bedste er at skaffe et vakuum meter og så må det.
Begynd med at måle om der er vakuum ved stop ventilen.

Sendt fra min HTC One mini med Tapatalk

 

Har i checket om der er vacuum til dåsen på pumpen, og ikke bare på systemet? Hvis der ikke er vacuum derud, kan det være ventilen på tændingslåsen.

Alternativt ved lavt vacuum på hele systemet, så check vacuum-"tanken" som noget af det første og slangen derud (1 slange på biler fra FØR '90 og 2 på biler EFTER '90). Jeg mener at kan huske at vi skiftede en del af dem, mens jeg var på Mercedes, både til W123 og muligvis W124 (ja-ja, men det er altså længe siden ) - de er dog nok udskiftet alle sammen, men det er et forsøg værd... den sidder i højre hjulbrønd, men kan checkes via slangerne derud.

Låsene er som Kongebiler skriver, sit helt eget system med sin egen elektriske pumpe under bagsædet. Så det er en anden form for fejlfinding.