Hejsa,

Her til morgen ville min w124 desværre ikke starte.

Når jeg drejer nøglen, så vises ikonerne i instrumentbrættet. Men motoren siger ikke noget. Den prøver ikke engang at starte.

Hvad er jeres bud?

Batteri? Tændrør? Eller noget andet?

Har I en god idé mht. udelukkelsesmetoden?

 

Det kan være følgende:

dårligt bundstykke i tændingslåsen.
startspære problemer.
starter.
for lidt batteri styrke.

 

Start med at tjekke batteriet de kan godt bukke under her i vinter kulden

Sendt fra min ALE-L21 med Tapatalk

 

Jeg har tænkt mig at få hjælp til at starte og så køre en tur, for at lade batteriet op. Nogle erfaringer med i hvor lang tid man skal køre, for at lade batteriet helt op?

Hvordan ved jeg, hvornår det er tid til at skifte batteri? Findes der en måler eller en anden smart metode?

 

Har du automatgear?

Så kan fejlen være at kontakten i gearskiftet er slidt.

Prøv at sæt gearvælgeren i "N" i stedet for "P".

Det er set før at det er den der driller.

Med venlig hilsen Claus...

 

Hvis den ikke engang klikker ved start, tror jeg også det kontakten....har været turen igennem med den, men prøv at køre den i N(hvis du har aut) som Claus forslår og kan du starte der er det et spørgsmål om tid før den bør skiftes/kortsluttes
Fik et værksted til at kortslutte min, men mistede så baklyset i den forbindelse

Mvh
Chr

 

Med hjælp fra et par startkabler, så fik jeg liv i bilen igen. Yeeeees!!

Så nu bliver batteriet pillet ud og ladt helt op. Hvis bilen ikke kan starte i morgen, så skal batteriet nok skiftes. Men håber det bedste

Takker for hjælpen!

 

Man kan købe en batteri tester, de fleste værksted har også en, som regel er det 1 af følgende 2 ting som er i vejen,
Dårligt batteri, dårlig gennerator, tjek evt. om den lader tilstrækkeligt med et multimeter spændingen skal stige til omkring 13-14 volt og ikke falde når motoren står i tomgang

 

Tak Bilglad

Den startede heldigvis her til morgen, så alt er godt igen

 

Nej det er det sandsynligvis ikke.

Hver gang sådan et batteri bliver totalt afladet, mister det noget kapacitet, nogle mister faktisk forholdsvis meget, og kan efterfølgende måske kun lades op til 80-90%. Så efter nogle dage med denne kulde, hvor varmeblæser og elbagrude kører for fuld tryk, kan du risikere at stå med et flat batteri igen. Men så ved du heldigvis, hvad der skal skiftes.

Det er en god ide løbende henover vinteren, at sætte en god lader på batteriet, så man er sikker på det ikke bliver afladet.

 

Tak Bendix. Det vil jeg tage til efterretning

 

Lige nu har jeg et VARTA D24 Blue i bilen (60Ah, 12V, 540 CCA)

Jeg overvejer at købe et VARTA D15 Silver (63Ah, 12V, 610 CCA)

Begge batterier har samme mål (H190, B175, L242).

Er der en Varta batteriekspert der tilfældigvis ved, om +/- polerne sidder i samme side på de to batterier?

 

Jeg fik et Varta e11 i min, minus sidder i venstre side og plus i højre når man polerne tættest på kroppen.
God søndag

 

Du kan se det på batteribyen.dk

 

Takker