Hej forum
I har tidligere hjulet mig, så jeg håber i kan hjælpe igen.
Jeg har tidligere monteret en automatgearkasse fra en 250D (722.414) på en 290 GD.
Måske ikke det bedste match, men det var en kasse jeg havde på lager, og det har kørt fint.
I går have jeg så bilen på liften, for at lave nogle småting, lys mm.
Det jeg kører hjemad, tager motoren flere omdrejninger end normalt. Hvor den tidligere kørte 80 v. 2000 omdr, så skal den nu have ca. 2200 omdr. for at køre 80.
Det er kommet helt pludseligt, fra den ene køretur til den anden.
Jeg har ikke rodet med gearkassen overhovedet, udover at jeg har fået forbundet baklyset,
Gearkassen skifter fint og normalt, motoren tager bare flere omdr.

Det eneste jeg kan forestille mig der kunne være sket, er da jeg på en tidspunkt har motoren til at gå i tomgang i ca. 20 min.

Bilen er udstyret med helt separat oliekøler mm. Jeg har kontrolleret olie, det ser umiddelbart fint ud.

Hvad skyldes denne fejl?
Kan jeg fortsat køre, uden at ødelægge gearkassen?

På forhånd tak

 

Jeg ville ikke køre mere med den. Lyder til den glider. Hvad med rpm i de andre gear? Lugter olien?

 

Umiddelbart er der ikke så meget at bemærke.
Skiftene kommer som de skal. Måske ved lidt højere omdrejninger.
Men hvorfor begynder den pludselig at glide, fra den ene tur til den anden?

 

Det lyder godt nok underligt Det eneste du har lavet omkring gearkassen er baklyset??? Det er ikke sådan at der var/er et "sportsprogram" feks. på den gearkasse, så der måske er koblet noget på fejl, så det ikke var baklyset men en kontakt til det andet.. Eller noget ledningsnet til gearkassen som er dårligt, og nu får fejlstrøm via det tilkoblede baklys???Blot et skud i tågen, det lyder usandsynligt at den ændrer sig af at komme på liften, UDEN der er rørt ved gearkassen....

 

Hej

Jeg ville koble baklyset fra igen og se hva der sker.

Hilsen Tonni

 

Hvis det skal være noget, så er det converteren der driller.
Når først gearkassen er i gear, så er den i gear og ville ikke fedte som du beskriver.

En dårlig converter kan testet med at holde foden på bremsen mens man træder gassen i bund i 3-5 sekunder.
Motoren må maks gå 2.000, da det er converterens stall speed.
Stopper den længere oppe i omdrejningerne, så er den gal med converteren.