Hej, jeg har ikke super meget erfaring med at skrue selv, men jeg prøver at lære og samle erfaringer.

Jeg har for nylig købt en 190E, 2.0, som hopper og danser både i tomgang og ved bare den mindste acceleration. Det skal siges, at det startede med, at det kun var tomgangen den var gal med. Jeg har tjekket tændrør, og de ser alle sammen fornuftige og ens ud. Det er Bosch H5DC, der sidder i og jeg kan se at Gørløse anbefaler Bosch HR7DC+. Er det helt forkert med dem der sidder i?

Jeg tjekkede hætter på både rør og strømfordeler og det hele ser relativt nyt ud og er slet ikke korroderet.

Da jeg så havde sat det på igen er det gået virkelig ned af bakke. Jeg føler at jeg kører i en traktor, der ryster og hopper og danser så snart jeg giver bare en lille smule gas.

Udover rystelserne svinger omdrejningerne i tomgang vilkårligt mellem 8-10.000 omdrejninger.

Jeg har selvfølgelig sat rør og hætter på samme pladser hvor de kom fra, og tjekket at det hele sidder fast

Jeg har tænkt mig, at sætte nye tændrør i uanset hvad, men er der nogle gode bud på hvad jeg ellers skal være på udkig efter. Kan jeg på en eller anden måde teste om tændkablerne er ok, selvom de som sagt ser relativt nye og fine ud.

Jeg har aldrig prøvet at køre i en bil der mangler en cylinder, så jeg ved ikke præcis hvordan det føles, men jeg har heller aldrig prøvet at blive rusket rundt, som jeg gør nu...

Ham den nye, der havde glædet sig til at køre i sin nye bil, men mere sidder på nettet for at prøve at finde ud af hvad der er galt med den

 

Det kunne sagtens være et tændings problem. Jeg ville give den det store tændingssystem service. Nye tændrør, tændkabler, strømfordelerdæksel og rotor. Det er dele der langt fra holder evigt og alligevel skiftes løbende under de forskellige serviceintervaller og specielt når du ingen ide har om hvornår systemet sidst er skiftet ud med nyt.

http://mbspecialist.dk/mercedes_webcata ... 15/15-200/

 

Ja, det er nok den vej det går. Nu starter jeg lige med at køre forbi og hente nogle nye tændrør efter arbejde, og hvis det ikke gør en forskel, så må jeg jo bestille lidt forskelligt hjem

 

Hvis bilen har gået dårlig i alt den tid du har haft den, vil jeg undersøge om alle tændkablerne sidder på de rigtige pladser da tidligere ejer kan være kommet til at bytte rundt på dem.

 

Hej gør som Kainstor skiver skift det hele med samme så ved du at det er i orden.
Det kunne godt lyde som om der er fugt i strømfordeler dækslet, der skal bare være en
meget lille revne, så køre den dårliget, har selv prøvet det.
Men hvis den som du skriver svinger mellem 8-10000 omd i tomgang, så kan jeg godt
se at du har et problem må ikke der skulle stå mellem 8-1000 omd.

 

Nå, jeg fik skruet fire nye tændrør i og det gjorde verden til forskel, så nu kører den faktisk helt okay. Tog også lige ledningerne af strømfordeleren en ad gangen, for at tjekke om det gjorde en forskel og der var ingen tvivl om at alle cylindere var på. Bilen er jo nærmest ved at vælte om på siden når man tager en cylinder fra

Jeg ville lige justere lidt på gaspedalen også, for der er vel nærmest 2-3 centimeter slack før gassen går på, så jeg lå og skruede på den hvide dims ved pedalen og fik en god fast pedal ud af det, men så kunne jeg se, at der i stedet var to centimeters afstand til den den tomgangs switch bliver aktiveret, så tilbage igen, for jeg havde ikke tid til at få sat mig ind i hvordan jeg kunne få begge ender til til at passe. Det skal jeg lige have kigget lidt mere på.

Men så slog det mig, at jeg ikke kunne mærke nogen forskel på tomgangen om switchen var aktiveret eller ej, så måske er den død, eller der er en løs forbindelse et andet sted? Er der nogen der kan beskrive hvad den switch rent faktisk gør og hvilken forskel man skal kunne konstatere?

Nå, ja jeg kan godt se at det er lidt voldsomt at omdrejningstallet svinger mellem 8 og 10000 :mrgreen: Så galt er det heldigvis ikke!

 

Hej.
Godt at du fik løst dit problem. En rigtig god idé er at hvis du har et problem
så prøv at søge efter det herinde, der er rigtig rigtig mange gode ideer til hvad
dit evt problem kan være. Hvis din bil har aut gear så skal speederen altså
har lidt fri gang, så det med bare at skrue for skrue det er altså ikke nogen god idé.

 

Jeg har en femtrins manuelt gearskifte i, og jeg mener ikke at der skal være 2-3 centimeter slack på gaspedalen i nogle biler - altså det har jeg aldrig haft i nogle af mine tidligere køretøjer i hvert fald. Og jeg havde jo netop fundet ud af hvordan man kunne justere pedalen, ved at søge mig frem til det

Jeg ved godt, at det er nybegynder ting jeg kommer med her, men er det ikke okay så længe, at jeg sørger for at beskrive præcis hvordan jeg oplever symptomer og hvilke af jeres glimrende forslag der har fungeret? Så kan tråden jo ud i fremtiden benyttes af andre nybegyndere. Jeg synes desværre ofte, at man finder tråde som adressere det man har brug for at vide noget om, men så stopper de uden, at den endelige løsning er beskrevet.

Men okay, jeg skal nok sørge for, at der ikke går spam i den

 

Tror at du misforståer mig lidt, man skal spørge ALT det man vil det er jo
det vi alle lære noget af, det gør jeg også selv. Jeg mener bare at det er en
god idé lige at søge på det første og så kan man evt tag den tråd op.
Det har ikke noget at gøre med om du er nybegynder eller har været med i
mange år der kan jo stadig opstå et problem man ikke har set før.

 

Point taken jeg havde ikke lige luret den der med at samle gamle tråde op.