Hej

Nu har jeg to gange oplevet, at min bil "låser" i styretøjet ved et 90 graders sving - f.eks. i et t-kryds. Den nærmest dør og bliver stram (som om servoen står af?) - og først når jeg slukker og tænder bilen igen kører den normalt.

Jeg har næsten lige skiftet servoolie på bilen - men dog ikke filter (den lille str 10 møtrik på stangen i beholderen er rustet fast?)

Hvad kan det være? Hvad skal jeg se efter?

Er der servoen, noget vakum, noget mekanisk i undervognen?

Mvh

Nikolai

 

Det kan godt være at bilen rent faktisk satte ud og at det var det som gjorde at styretøjet låste?? Kan det være koblingen eller noget i automatgearet, som får den til at sætte ud ved opbremsning/sving?

Nu har jeg lige været ud at køre 100 km uden at mærke noget forandret ved den måde den kører på

Hurra for periodiske fejl

Mvh

Nikolai

 

Jeg tror også din vogn blot satte ud - min egen er ved at gå helt i stå, når jeg f.eks. skal bakke ind på en parkeringplads, med rattet helt ovre. Men min gør det dog konsekvent HVER gang.

Og det er lige som om den har en tendens til gerne at ville vride hjulene længere over, når den er ved at kvæle sig selv - det er nok det som du har mærket som at den "låste". Der er dog ingen problemer for mig, hvis jeg lige slipper rattet et øjeblik, så går den igen op i normal tomgang.

 

du har måske snavs i din indsugning, prøv evt. at rense den, hvis man er doven kan man bruge indsugningsrens..

Det fjerner det værste gams i tomgangsventil og sikrer at luftmassemåler bevæger sig frit

 

Tak for input - jeg tror nu mere og mere på,. at den satte ud - hvordan renser man indsugningen - er der en vejledning et sted online?

Og hvsi det ikke er indsugningen, hvad kan det så være?

Mvh

Nikolai

 

Jeg tror som sagt din motor går ud, fordi du drejer rattet HELT over til den ene side. Det gør at hydraulikken i styrehuset forsøger at presse styretøjet længere forbi det fysiske stop, og dermed går din servostyring helt op på hvad pumpen kan levere, indtil overtryksventilen åbner. Afhængigt af hvad den er indstillet til, skal din motor nu kæmpe mod pumpen, som gerne vil stå stille - i lavere omdrejninger har din motor ikke så mange kræfter, og derfor kan den risikere at gå ud. Bilglad mener nok at den nemmere kan gå ud, fordi den måske ikke helt trækker som den bør, og at du derfor kan få en forbedret effekt ved at rense din indsugning., fordi der er koks i eksempelvis luftmassemåleren. Det skader helt sikkert ikke at prøve, men ALLE biler går langt ned i omdrejninger, når du drejer helt ud til den ene side, grundet ovenstående... også min, som hørbart går ned i omdrejninger ved at holde rattet helt ud mod en af siderne. Man bør dog ikke kunne kvæle den helt, men det KAN også være den famøse overtryksventil, som er justeret for højt eller er fyldt med snavs, og derfor åbner højere end beregnet (og dermed kræver flere kræfter fra motoren). Desværre kan jeg ikke lige på stående fod sige, hvordan systemet åbner og kontrolleres, men det kan andre nok sige. Den anden mulighed er som Bilglad antyder, at motoren ikke helt trækker så godt, og derfor nemmere kvæles.

Hvis den PLUDSELIGT går ud med et smæk, når du drejer (nærmest som at tage tændingen), så er det nok nærmere dit bundstykke, men det anser jeg ikke som sandsynligt.

 

Tak Eddie

Jeg tager en snak med min mekaniker om det næste gang den skal derop for at få skiftet hardyskiver

MVh

Nikolai

 

Nu ER din mekaniker en du stoler på, ikke? Bare så han ikke går i gang med alt mellem nummerpladerne.

For jeg vil mene at din bil gør som den skal, ihvertfald i servostyringen.

 

Jo, han er super!!