Hej gutter

Har overtaget en 190 2.6 fra 87 med kun 85000 på klokken. Fantastisk vogn i super stand, så den skal helt klart bruges nu til sommer!

Jeg bøvler dog lidt med lidt forskellige ting, så lad mig prøve at beskrive en typisk tur:

Starter først efter 5-8 sekunder på starteren.

Herefter går det som regel ok (men ikke altid) indtil den bliver varm.

Så begynder den at drille i tomgang, den går ujævnt og den falder til under 500 omdrejninger. Når jeg sætter igang igen trækker den dårligt og skal listes igang. Efter 5-10 sekunder virker den som om, der pludselig er noget der "falder i hak" og den kører fantsatisk!?

Hvad tænker I?
Tændkabler er skiftet til nye originale, stræmfordelerdækslet og rotor er tjekket og ser fint ud.

Søren

 

Hejsa Søren
Kan jo være mange ting men Jeg ville tjekke og udskifte dyser hvis det er de originale der satdig sidder i. Har meget med tomgang og opstart at gøre og ikke mindst trækkraft og benzin økonomi.

med venlig hilsen

_BO_

 

Ja det lyder jo oplagt.

Kan de tjekkes med det blotte øje eller kræver det særligt udstyr?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Er det kun fra kold, at den driller? Hvis "ja", så kan det være dyser, som Bo udpeger. Men har du også skiftet tændrør i forbindelse med alle de nye originale tændingsdele? Det kan sagtens være flere faktorer, der spiller ind over hinanden.

To kontrollister, du kan gennemgå punkt for punkt med krydstjek:

Motor svær at starte fra kold
[ ] Kontrol af batteri.
[ ] Kontrol af tændrør.
[ ] Kontrol af indsprøjtningsanlæg.
[ ] Kontrol af tændingsdele.
[ ] Kontrol af kompression (du har lavt km-tal, så højst sandsynligt ikke relevant!).

Dårlig/ujævn tomgang
[ ] Kontrol af vakuum- og trykslanger.
[ ] Kontrol af tændrør.
[ ] Kontrol af luftfilter.
[ ] Kontrol af dyser.
[ ] Kontrol af kompression (lav km - ikke relevant!).
[ ] Kontrol af knastaksel (lav km - ikke relevant!).
[ ] Kontrol af forkæde (lav km - ikke relevant!).

 

Nu kan jeg se ved genlæsning af tråden, at du faktisk ikke har skiftet fordeler og rotor, da du mener, at disse er ok. Hvordan er de vurderet ok? Det kan godt være en god ide, at skifte alle tændingsdele (fordeler, rotor, kabler, tændingsrør) samtidig...

 

Det er jo bare et visuelt tjek, så intet er naturligvis sikkert.

Jeg tænker at jeg lige giver dyserne et forsøg. Svigermor har sådan en ultralydsrener hun renset briller og alt muligt andet i - tror I at den kan rense dyserne eller skal jeg bare skifte dem?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Lyder som en god ide med ultralyd, dog SKAL du have nye pakninger omkring dyserne (mener de koster omkring 14 kr. + MB-moms originalt) efter udtagning.

 

Lige en tilføjelse - når den holder I tomgang og jeg giver gas, så er den meget længe om at falde ned igen... Den står nogle sekunder omkring 1500 omdr


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Problemet er ikke kun på en enkelt cylinder for jeg får reaktion når jeg kobler de enkelte tændrør fra...


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Jeg ville starte med et nyt benzin filter, men er der kommet for meget snavs i indprøjtningen kan den være færdig dette ses ofte hvis biler har stået stille længe så er tanken fyldt med snavs og rust pga. kondens i systemet

Dette kan beskadige indsprøjtningsanlæg, benzinpumper mv.

En anden mulighed kan være at motoren trækker falsk luft, fra indsugningen, en pakning eller vacumslange kan være mørnet og utæt

 

Tror muligvis at det meste af problemet er løst. O-ringen ved fordeleren sad ikke rigtigt, så der var et tyndt lag skidt over det hele



Det hjalp at få det renset!!!

Tjekker lige igen om en uges tid for at være sikker på, at det ikke er pakdåsen der er gået.

Der var flækket en smule af bagepladen



Det bør vel ikke betyde noget oder was?!


Samtidig kørte den nok lige magert nok, så efter lidt justering er jeg nu bare tilbage med en dårlig kold-start.

Har målt på temperaturføleren og der er slet ikke nogen forbindelse mellem de to poler. Dog ændre tomgangen sig lidt til det værre når jeg kobler dem fra?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

På med ny strømfordeler og rotor i original kvalitet!!! Det du har på der er færdigt og en rens er kun en startet frist. Kan se at meget af snavsen ligner oliesnask, så der skal du havde skiftet O-ringen på forkammeret til knasten og samtidig skifte U pakningen i bunden. Tjek for hvide mærker på kablerne, mål dem igennem og tjek elektrodeafstanden på tændrørne.

 

Det er modtaget!

Er der nogen der ved hvor jeg kan finde en beskrivelse af skift af O-ringen og U-pakningen? Eller er det bedre at lade værkstedet?

Mon mine startproblemer kan henføres hertil også?

Kablerne og tændrør er helt nye originale, men jeg tjekker igen!


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Hvem har tjekket det den gang? det kunne absolut godt være pænere

 

Enig

Det blev tjekket for en måned og måske 1000 km siden, og der så det bestemt ikke sådan ud!

Men nu bliver det skiftet til nye originale - jeg skal bare lige have styr på operationen med Oringen og Upakningen.

Jeg tænker at den plade som rotoren er monteret på skal af, men er lidt usikker på hvordan? Er den boltet på?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Mon ikke det ligner m119, se her http://124forum.dk/w124/files/viewtopic.php?f=19&p=91760#p91760

På m119
sidder rotoren med 3 små bolte,
rotorholderen sidder med en bolt, så kan du få det indvendige dæksel af, det trænger vist også til at blive skiftet,
samling er bare modsat.

Du skal så også have skiftet pakningen ind mod motoren, det er nok dem Jacob kalder o-ringen på forkammeret og u-pakningen.

 

Sådan! Takker

Jeg kan ikke rigtig se hvordan rotorholderen er boltet på? Er det med en umbraco eller en torx? Jeg kan ikke rigtig få en umbraco til at bide


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

På m119 er det en umbracho, der sidder i rotorholderen, større end den til rotoren.

Prøv at tage et billede med din telefon, det plejer jeg at gøre, når man ikke kan se en dyt.

 

Sørg for, at få Bosch og ikke Bremi, selvom de er original underleverandør til Mercedes, er det stadig LORT!

 

Ahh Bremi er uoriginalt - og noget lort.

Bosch og Beru går som originalt, jeg er til Bosch.