God aften,

Jeg har lige fået skiftet toppakning på min 300 E-24. På vej hjem fra mekanikeren (efter ca. 100 km kørsel uden problemer) på motorvej stopper motoren pludseligt med at trække (dør fuldstændig) og en lidt ubehagelig lyd fra motoren begynder med det samme.

Jeg køre straks ind til siden. Motoren tørner når man drejer nøglen, men den lyder helt død. Meget underligt, da der ellers aldrig har været problemer med den bil. Jeg kommer ikke problemet videre og ender med at må hjem bag på en Falck-bil :-(

Efter at have studeret bilen lidt nærmere i dag, kan jeg konstatere at rotoren i strømfordeleren ikke drejer rundt, når man køre med starteren. Jeg kan heller ikke rykke rotoren, den sidder fast i samme position. Det vil vel sige at knast-kæden ikke køre rundt? Men hvorfor skulle den brat stoppe med det? I så fald kan det vel meget vel have medført bukkede ventiler og andre grimme ting?. :cry:

Gode råd modtages Jeg frygter lidt at mekanikeren har lavet en brøler under toppaknings-skiftet, jeg kan ikke se hvorfor at det her ellers skulle komme så pludseligt.

Hilsen Frederik

 

Af med ventildæksel og kig der er ingen anden vej!, det kan være tandhjul til knaster den er gal med, hvis det den har bukket ventiler burde den ikke kunne tørne rundt uden problemer, er du heldig har den bare knækket ved drevet til rotor

 

prøv at dreje motoren med en 27 top på krumtappen

 

Et eller andet siger mig at i forbindelse med toppakning skift, har mekanikkeren ikke fået nulstillet kædestrammeren og den har dermed kørt for stramt og knækket enten kæde eller knasten.

I så fald er det toppen af og få den renoveret. I værste fald har den også skadet stemplerne og så er det nok billigst med en anden motor

Men af med oliepåfyldnings dækslet og se hvad der sker mens at motoren tørner. Næste step er at havde et inspektions camera ned ved alle 6 cylindre og se om stemplerne er skadet.

 

Mit forslag er at få fat i mekanikeren der har skiftet toppakning, og høre hvad han har lavet forkert... Derefter HVAD han vil gøre ved det??? Alt andet lige må aben hænge på hans skulder, med mindre det er noget garagefusk som er afregnet i "Uganda dollars"... Er det et almindeligt værksted bør de vel have en forsikring på den slags... Og ja, gud hvor har man hørt det tit: "Det kan vi sagtens ordne, ingen problem" Gud f.... kan de da ej, mange skruer i blinde på sådan en gammel 124er, i den tro det er noget så simpelt... Har selv prøvet det, sidst med mit niveauregulering... Gud fri mig vel, man gad ikke engang søge oplysninger om reparationen ... Så er det nu som beskrevet, at kædestrammer ikke er blevet nulstillet, så bør værkstedet lære af sine fejl.... Så "af med knoppen" på mekanikeren, bilen gik jo godt nok da den kom derud, og der var nok heller ikke noget i vejen med de penge du betalte.... Held og lykke med det... Men surt er det sgu..

 

hej.
jeg havde 1000 gange samme tanke som Søren, det må 100 % være din mekaniker der
har et problem, han bør helt sikker lave det for egen regning. selvfølgelig hvis det er
forudsat af hans arbejde.

 

Jeg har haft oliepåfyldnings-proppen pillet af og samtidig drejet motoren, knasten drejer ikke med Mekanikeren snakkede godt nok om at han havde haft kædestrammeren skilt ad og fyldt den med olie, inden at motoren blev samlet igen, men om det er den korrekte fremgangsmåde for at nulstille kædestrammeren ved jeg ikke.

Men det er svært at sige hvad fejlen skyldes, før at det bliver skilt ad.

Jeg har selvfølgelig haft snakket med mekanikeren, han er noget uforståen overfor problemet, men han er selvfølgelig villig til at kigge på den igen. Hvis at det virkeig er ham der har klokket i det, vil jeg også mene at ham der må stå for at få bilen til at køre igen. Bilen var jo fint kørende før at toppakningen blev skiftet, når har jeg bare 1,5 ton bil stående, der ikke kommer nogen vejene


Men i skal have tak for jeres svar. Jeg giver en update, når at der sker noget nyt i sagen.

 

Øv øv, der er nok ikke meget at stille op hvis krumptappen drejer rundt, og ikke knasten er med, så bliver det nok en ombytter motor desværre

Håber din mekaniker finder fejlen og udbedre den såfremt dette er hans fejl...

Go påske

Kom til at tænke på det er pudsigt at 2 300 E-24 her fra forum har brækket sig i påsken, det er et yderst sjældent sammenfald

 

Hvad er seneste nyt i din trælse historie?

 

Ja, det er virkelig øv Jeg frygter det værste.

Der er dog ikke sket så meget nyt i sagen siden sidst. Bilen er blevet bugseret tilbage til mekanikeren her forleden, jeg har dog ikke hørt noget fra ham endnu, så jeg venter spændt på at høre fra ham.

Jeg er dog i mellemtiden taget på job til søs, så jeg er heldigvis ikke afhængig af bilen.

Hilsen Frederik

 

Det lugter meget af at kædestrammeren ikke er blevet nulstillet, det er ikke første gang jeg har hørt lignende historie

Den mekaniker må bare igang med at skille ad, og se hvor stor skaden er.... Desværre kan den nok være stor, hvis det er sket på motorvejen!

 

hej

hvordan nulstilles kædestrammer?
Chr

 

Du trykker stemplet helt ud og sætter det i på ny i første 'hak'

Første gang motoren starter og laver olietryk, justerer kædestrammeren sig ind til det rette.

Dette skal man altid gør når man har haft det skildt ad.

 

Så er der lidt nyt. Kæden er, som mange af jer rigtig nok var inde på, knækket Så er spørgsmålet jo, hvorfor at den så pludseligt er knækket?

Hvor meget det har medført af skader, er der ikke overblik over endnu. Men den motor er højst sandsynligt død.

Det virker for mig meget underligt at en motor der efter sigende har gået 280.000 km, knækker kæden 100 km kørsel, efter et toppaknings-skift, ikke?

Det næste skridt må være at mekanikeren undersøger topstykket for bukkede ventiler mm. før at den motor bliver erklæret død.

 

tak for info!!
chr

 

Håber vi hører lidt om hvordan historien ender.
MVH Christian.

 

Er du kørende igen?

 

Hej,

Jeg er ikke kørende endnu Men mekanikeren og jeg satser på at få den oprindelige motor kørende igen. Der skulle gerne ske noget i sagen snart.

Update følger.

Hilsen Frederik

 

Jeg er for resten kørende igen, det endte med en ombytter motor fra Gørløse der har kørt 159.000 km.

Det blev et dyrt toppaknings-skift

 

kom du selv til at betale den nye motor ?