Godaften,
Da jeg snart vil skifte ovennævnte dele på min 1990 300E-24 Sportline, vil jeg spørge om et par råd:

1: Hvilke størrelser fastnøgler bruger man til at løsne møtrik / kontramøtrik, der sidder midt på kardanen?
2: Hvor mange Nm skal de forskellige bolte / møtrikker spændes med?
3: Er det samme størrelse hardyskive / "Guibo" der sidder for og bag?
4: Skal udstødning etc. skilles ad for at komme til?
5: Har 300E-24 modellen flere størrelser midterleje, kryds mv.?

Pfh. tak for inputs

 

Udstødningen skal af... jeg plejer at tage det hele i et stykke og løsne den oppe ved manifolden

2 varmeskjold skal fjernes..

Gearkasseophæng og bøjle skal åbnes

Hardyskiver skal løsnes ved gearkasse og bagtøj..

Midleje løsnes

og så kan kardanen komme ned 1 et stykke lad være med at skille den ad før efter den er mærket op

Jeg vil anbefale at du skifter bøsninger i kardanen også nu hvor du har den nede, de sidder godt fast så brug gerne varme til at få dem løsnet..
Evt. Gearkasseophæng hvis det er mørt du kommer jo ikke derind igen lige med det samme

Kontramøtrik mener du den store på selve kardanen der hvor man stramme om strålerne ved teleskopet?

jeg mener det er en størrelse 32...

 

hej ikke for at skræmme dig men man skal være lidt forsigtig ved skift af midter leje. og andet arbejde på mercedes
Kardan. Det started med jeg ville skifte midtre leje og Hardyskiver på min gamle 300D og det endte ud i dette:
viewtopic.php?f=26&t=6496&p=56173#p56173
chr

 

Hej

Hvad gør en Hardy-skive og hvordan ved man om det er tid til at få dem skiftet (symptomer?)

Mvh

Nikolai

 

Hardy skiverne er de to gummiskiver der sidder en i hver ende af kardanakselen.
De er der for at skabe en lidt fleksibel forbindelse mellem kardan og henholdsvis bagtøj og gearkasse.
Det er tit den forreste af dem, der går, og symptomerne er rystelser når du kører.

 

Tak

Mvh

Nikolai

 

Er det kun ved midterleje det går galt? Eller det også ved hardyskiver? Jeg vil nemlig ha skiftet mine hardyskiver.

 

Hardyskiverne kan skiftes uden at skille kardanakslen ad, så der skulle ikke være noget problem.

 

Jeg kan se at der bliver afmærket ved hardyskive skiftet i denne video.

http://youtu.be/4yCxhyTlysw - så burde det ikke kunne gå galt med hensyn til afbalanceringen af blot hardyskive skift?

nkaad - her er en video af hvordan du kan få en ide og afgøre om dine hardyskiver bør skiftes. http://youtu.be/v71KGSCjBrQ

Faldte lige over de her billeder - det gør ondt at se

 

Jeg har aldrig hørt at det skulle gøre nogen forskel, men det gør vel heller ingen skade at holde rede på hullerne!
Efter bogen burde han have løsnet kontramøtrikken på kardanakslen i stedet for bare at tvinge skiven af med vold...

 

Og PS
Husk og vend hardyskive korrekt samt tilspænde kontramøtrik "nærmest ingenting "

 

Er skiverne ikke afmærket så det hjælper på hvilken vej de skal vende? Eller er det bare kigge godt og grundigt på den der sidder på i forvejen?

Hvor sidder den kontramøtrik? Evt. billede hvis i lægger inde med det - så vil jeg i gang med det når skiverne er hjemme.

 

Efter skift af hardyskiver idag er jeg blevet lidt klogere.. Den forreste(store) har et ekstra lag gummi forstærkning som ligger med uret fra hullerne til kardanen da den jo kører med uret i fremadgående gear. Den bagerste (lille) kan vendes som man vil da den er ens på begge sider og ikke har ekstra forstærkning.