Jeg har fornylig skiftet Sporestænger, styrestang samt Styretøjsdæmper - efterfølgende fik jeg så lavet en styretøjs udmåling hvilket viste at forhjulene var noget ude af sporing.

Nu er mit spørgsmål om man (jeg) kan justere noget på styrehuset, spørgsmålet er foranlediget af at jeg har en anelse slør i rattet, ikke meget men alligevel irriterende.

Jeg mener at kunne huske at det var muligt i "gamle" dage.

Håber nogen kan hjælpe med en besvarelse.

Med venlig hilsen,
icepirat

 

På ældre tandstænger kan man "spænde" en skrue ind så evt. slør forsvinder, men det er jo ikke en tandstang der sidder i vores biler, så ved sq ikke lige men er lidt interesseret for kunne forestille mig at mit også har slør..
-Har selv overvejet at finde en fra en W201 Cosworth da den skulle være lidt anderledes

 

På ældre tandstænger kan man "spænde" en skrue ind så evt. slør forsvinder, men det er jo ikke en tandstang der sidder i vores biler, så ved sq ikke lige men er lidt interesseret for kunne forestille mig at mit også har slør..
-Har selv overvejet at finde en fra en W201 Cosworth da den skulle være lidt anderledes

 

Ja der sider en skrue i toppen af styrehuset som du kan spænde slør op med, men det er kun til en hvis grænse det virker, det må ikke begynde at gå stramt eller slå tilbage i yderstillingerne.

Men det er vel klart den er ude af sporing hvis du har skiftet "spor stænger" det jo ligesom dem man justere det på.
Så når du skifter dem, skal bilen jo spores på ny.
Hvis den er så langt ude af justering at han ikke kan få den ind hvor den skal være, så skal du nok kikke på dine bærearme nu hvor dine sporstænger er skiftet.

Husk på at hvis et af dine forhjuls lejer har slør så kan det give samme resultat og så kan han heller ikke justere hjulene ind, hvis ikke han ved det, så skal du gøre dig selv den tjeneste at tjekke dem og spænde dem efter, det er alm. endt at de godt kan blive løse da det er koniske lejer, men spænd ikke hårdt da de kun lige skal spændes til skruen bliver stramt og så et lille nyk tilbage da lejet eller går stramt og vil blive varmt og gå i stykker.

Så tjek dine forhjuls lejer for slør, du kan hurtigt gøre det ved at hæve bilen kun i den ene side ad gangen og så rykke det løftede hjul fra side til side, hvis du der kan mærke slør, så kan det være dit forhjuls leje.

 

Inden du justere på noget......... ( som jeg absolut IKKE vil anbefale.....dybt forbudt da det kan have katastrofale følger )......har du så checket din hjælpestyrhus-bøsning?
Det kunne sagtens være den der er årsagen til dit ratslør hvis den giver sig.


NB.
Gamle bærekugler kan også være årsag til at du føler "slup" idet de yder modstand når du drejer på rattet og du så opfatter det som slør......!
Meget typisk fejl på w124 som er lidt "død" i styretøjet, men ret overset fejlkilde da de ikke behøver at være "sløret" for at være defekte men blot er tørre og går tungt!
Det går også ud over evnen til selvopretning.....specilet hvis du samtidig piller ved din styrehusjustering.
Been there ...done that!

 

Tak for dit svar, dog lader det til at "BRABUS" ikke er helt enig med dig idet han siger at der sidder en skrue i toppen af styrhuset til justering.
Med venlig hilsen,
icepirat

 

Tak for svaret,
Jeg valgte primært at skifte sporestænger samt styrestang da jeg ved skift af dæk for nogen tid siden kunne se at de var slidt på ydersiden, endvidere fordi mit rat sad "skævt" dvs. at tværegernet var ude af linjen.
Udmålingen af sporingen blev foretaget på en avanceret BOSCH udmåler med efterfølgende rapport, der var ikke nogen problemer med at justere hjulene.
Nu er rattet "næsten lige men jeg fornemmer at jeg hele tiden skal korrigere en smule hvorved rattet så ikke er lige, jeg konstaterede så at der var nævnte slør.
Mine forhjulslejer har IKKE slør hvilket blev konstateret da jeg, også fornylig skiftede skiver og klodser.
Med venlig hilsen,
icepirat

 

Tak for svar,
Jeg tror lige at du må uddybe dit svar med hensyn til Inden du justere på noget......... ( som jeg absolut IKKE vil anbefale.....dybt forbudt da det kan have katastrofale følger )
Hvorfor skulle det være dybt forbudt, jeg mener at hvis der er mulighed for en justering rent teknisk så er der vel en grund til at Mercedes har lavet det.
Jeg har noteret dit svar med hensyn til hjælpestyrhus-bøsning og ligeledes vedrørende bærekugler.
Med venlig hilsen,
icepirat

 

Hej

Alle styrestænger og Bøsninger Bærekugler Lejre skal selvfølgelig være i orden inden man begynder at justere på Styrehuset. Men det er en dårlig ide man kan godt opjustere styrehuset. Men men det går ud over selvopretningen af bilen

Biler med Snekke styrehus som vores må godt have lidt slup tror det er op til 5 Cm på rettet

Midt råd er fine et andet Styrehus der er i orden uden slup

Søren

 

Jamen det vil jeg da gerne uddybe.

Dengang styrehuset var nyt blev det justeret med de nye dele og deres indbyrdes tolerance....
Derfor er der en justerskrue.
( og fordi der er en justerskrue på noget er det jo ikke ensbetydende med at man så bare ukritisk kan pille....)
Nu har styrehuset "kørt" måske 300000km og er slidt....men primært "omkring midten" da det jo er der man køre mest.

Dvs. begynder du at justere på noget kan du måske spænde et slup væk "omkring midten" men da styrehuset ikke er slidt ligeså meget "væk fra midten" er det spændt for hårdt op når du drejer rattet ud i de stillinger og du vil typisk miste evnen til selvopretning og det vil i værste fald "bidde" så det ikke er DIG der bestemmer hvor bilen er på vejen i en kritisk situation........

Den risiko ville jeg ikke løbe og derfor siger jeg DYBT FORBUDT !

Det der er i dette er,.... at der IKKE er tilrådeligt at justere på noget for at fjerne en fejl der måske primært stammer fra andre defekte dele.....eller sagt på en anden måde....
Det er sidste udvej hvis man er sikker på at det virkelig er styrehuset der årsagen !

( og så ville jeg alligevel ikke justere men hellere bytte til bedre/nyt)

Men som sagt...check dit hjælpestyrehus og skift dine bærekugler først......

PS. HVORDAN har du konstateret "slup"/ slør ?

 

Hej hvis du ikke er tilfreds med at rettet ikke "står" lige ud må du jo tilbage
til ham der sporet den, vi må jo også gå ud fra at man har tjek. slør før
man spore bilen, og derfor er i orden.
Og som der også bliver skrevet skal der jo være noget/lidt slør, der
gøre du måske føler at du hele tiden skal rat op.
Men jeg ville også tjekke mine bærerkugler.

 

Jeg bukker og takker for det uddybende svar som jeg ikke kan være uenig i.
Med hensyn til hvordan jeg har konstateret slup/slør så er svaret at jeg hele tiden skal korrigere lidt til venstre, dette kan dog også have noget at gøre med vejens hældning har jeg bemærket.
Jeg har også noteret dit svar vedrørende bærekugler der måske kan være en del af årsagen.
Med venlig hilsen,
icepirat

 

Hvordan måler man de 5 cm? - der må vel være et udgangspunkt.

Med venlig hilsen,
icepirat

 

Det er nemt og det er altså kun 2,5 cm. slør der må være i følge mercedes egne specifikationer og når de er skrappere end det syns reglerne siger, så er det dem man skal holde sig til, se her:

http://w124-zone.com/downloads/MB CD/W124/w124CD1/Program/Maintenance/My81/4650.pdf

 

Jamen altså at du hele tiden skal korrigere til venstre siger absolut intet om at der er slør i styrehuset.!

Det du skal gøre nu når du har fået den styretøjsudmålt er at du skal kikke på dine dæk.!
Ofte sker der det at et (lidt) skævslidt dæk kan få din bil til at trække til den ene eller anden side!
Fejlagtigt tror mange at dæk der er slidt skæve retter sig "på sigt" efter en styretøjsjustering men det er ALDRIG tilfældet.
Så hvis du køre med dæk nu der er lovlige men som er slidt skæve med den "gamle" styretøjsjustering....ja så kommer du nok til at erkende at de bare ikke bliver bedre men vil forfølge dig "forever"!
Prøv og byt For-Bag først eller skift til vinterdæk og se hvad der sker.....
Men denne test betinger det er LIGE dæk du prøver med.

Når du mener styretøjskomponeneter ( bagvogn IKKE AT FORGELMME, husk den også skal være justeret korrekt ) er i orden og du har fået styretøjsjusteret den med ok resultat......( og ham der har gjort det vel at mærke kan sit kram ! )....... ja så fæster jeg mig ved at du siger rattet står skævt når du køre ligeud hvilket godt kunne tyde på at den "trækker" som du jo også siger = skæve dæk !

Dernæst hiver jeg det op IGEN med bærekugler.....og mangel på selvopretning / evnen til at køre ligeud. ( dit tilfælde! )
Det kunne også sagtens være her "Hunden" ligger begravet....og som sagt tidligere....en ofte overset fejl!

Men prøv dæk først !

 

Endnu engang tak for svar,
Som jeg skrev i mit svar til BRABUS så var en af årsagerne til skift af styrestang og sporestænger at jeg i forbindelse med skift til nye dæk kunne se at de gamle var lidt slidte på ydersiden så dækkene er IKKE årsagen.
Jeg har ikke problemer med at bilen trækker, den kører fint lige ud.
Nu varer det jo ikke så længe før vinterfodtøjet skal på, så må jeg se om det gør nogen forskel.
Med venlig hilsen,
icepirat

 

Jeg oplever lidt det samme, som bliver beskrevet her i tråden - at der er slør og at den "hænger" lidt i styretøjet.

Er skift af bærekugler en dyr omgang (det kunne jo være et sted at starte?) - er desværre ikke begavet med mekanisk talent eller værktøj

...og jeg har i udgangspunktet ikke lyst til at sende den på værksted uden at vide lidt om hvad der kan være galt - eller hvad jeg gerne vil bede dem om at tjekke?

Mvh

Nikolai

 

Hej Nikolai.
Hvis du vil skifte bærekugle uden at tag bærearmen af, skal du bruge
en speciel aftrækker, medmindre du kender en der kan nogle tricks
Men du slipper nok ikke helt fra at køre på værksted, da det er en
god ide at for den sporet bagefter.
Hvad værksteds besøg ang kan du evt spørge herinde om der er nogen der kender et
godt værksted i nærheden af hvor du bor, som de vil anbefale.

 

Fik mine bærekugler skiftet på et værksted, og efterfølgende sporestænger da den ikke kunne spores ordentlig nu står rattet ikke lige på længere og hvad så???hun ligger fint på vejen uden klonk og knirken i styretøjet og som "hiburebe" skriver er det begrænset hvor meget man kan blive ved at justere på hjælpestyrehus på vores biler med ofte +300000 km på tælleren

Mvh
Chr