Kan det lade sig gøre at købe det?

 

Det er nogle steder som stadig har noget på lager. Men det kan ikke købes mere

Man kan få nogle tilsætnings produkter, så man kan bruge r134a på et R12 anlæg.. Ikke helt samme effekt, men det virker

 

hej
kones 230te 90 model er et r12 anlæg og den har fået r24 i hos dansk køle service, men det er 2år siden. Det er dyrt min 1kr gram. der skal cirka 800gram på en 230te mod normalt 1.1 kg f12. der er lidt højre tryk ved r24 derfor lidt mindre mængde! obs virker anlæg ikke nu, er der som regel en utæthed der skal laves først!
chr

 

Hej Jacob

Er der noget du kan skaffe og er det noget du laver.

Aircon virker ikke op min R129 og jeg mener det er R12


Søren

 

Ser man det.

På min 300 TE fra 1987 skiftede jeg "bare" olie på kompressoren og så på med 134a og det funker da fint.
Hvis det da ikke lige var for et meget meget lille hul jeg ikke havde set. " og ikke har fundet endnu. "

Jeg havde også skiftede tørfilter og kondenser.
Men den kunne da holde tryk i næsten 18 md.

Men nu virker det så ikke mere. pis.

Så jeg må lige havde det tryk prøvet og se hvor det hul er.

PS: Jeg havde så skiftede alt det jeg kunne komme til fra en 300 TE fra 1986 som var konverteret fra R12 til 134a.
Og alle de pakninger jeg kunne kommet til blev også skiftede.

 

Hej JanDk,

Det er lidt siden vi sidst talte sammen i Herlev, har du skiftet job?

Nå men tilbage til sagen, ud fra dit indlæg har jeg fået opfattelsen af at det er "a piece of cake" at skifte kølemiddel?

Da jeg købte min 230TE 1988 virkede aircon ikke og jeg har så affundet mig med det men dit svar har givet mig "blod på tanden" med hensyn til at få det til at virke.

Jeg spurgte på et tidspunkt Jakob men han mente at det ville blive for dyrt (han så efterfølgende, så vidt jeg er orienteret), anskaffet et påfyldnings anlæg og har måske skiftet opfattelse?

Spørgsmål: Kan du evt. hjælpe, med gode råd og anvisninger osv.

Med venlig hilsen,
icepirat

 

Som du kan læse havde jeg en del stumper fra en anden MB som var konverteret til 134a.
Det hjælper sikkert en del på tingene.

Jakob ved nok mere end det end mig men som jeg har forstået det er det "kun" pakninger alle steder og en anden olie i selve kompressoren. Og to nye studser til på og aftapning.

Der ud over kan jeg ikke hjælpe.

 

Man kan godt gøre det ved at hive det gamle olie ud af systemet og eventuelt skifte kompressor og tør filter, da man ikke kan få alt olien ud af de to dele + at kompressoren som kom senere hen, er mere velegnet til den tynde r134 gas.

Den additiv jeg bruger, gør at den gamle olietype kan blande sig med den nye gas.

Søren er du sikker på det ikke er 134 gas på din 129er.. Det plejer det nemlig at være

 

Hej Jacob

Ja jeg er ret sikker på at det er R12 Kølemiddel. Det står på denne røde seddel i motorrummet

Jeg har en Kompressor fra skrot AMGeren den kørte på 134 kølemiddel. Men jeg ved ikke om den passer på R129eren

Ellers kan vi vel konvertere til det nye kølemiddel

Er det en opgave du vil påtage dig Jacob

Søren

 

Kan man ikke skifte olie hvis kompressor er afmont.?
Og i givet fald hvorfor?
Tørfilter forstår jeg godt!

 

Hej.
Find et kølefirma der har r24 , det fungerer fint på et r12 anlæg. Det er min erfaring, da jeg har kørt på dette i 2 år nu og effekten er fint.
Mvh Faber

 

Ja det kan jeg godt se, det er det gamle system.
Du må bare kontakte mig i ugen, så får vi kikket på det... Først og fremmest får lavet en lekage test

 

Det er jo ikke kun kompressoren at olien ligger, den er jo i hele systemet.
Så det optimale er at få renset hele systemet i gennem og så få en kompressor på til et R134 system, da der er noget med at den er anderledes i opbygningen.

Så kan man få optimalt køle effekt ud af systemet.

Den adetiv jeg snakkede om, er den hurtige og billige løsning, til dem som ikke ville ofre for meget på det.
Men igen, man får jo hvad man betaler for

 

Men når man nu lige havde alle ting til at lige hvorfor så ikke skifte dem.
Jeg havde det så også nemt. Alt var lige til at flytte over.