jeg søger en Mercedes v8 / manuel drivlinie til mit race projekt.

men hvordan kan det sættes sammen.

jeg har en w210 e55 1998" 356ps v8 på hånden til små penge i Tyskland. men den er jo med automat ..

det er lykkes mig at finde en let skadet w210 280 1998" benzin v6 med 6 manuel gear. til 800euro man er vel ikke så heldig at det er "samme" motor bare med 2 propper mindre så man kunne bruge gear, kobling osv fra den..

hvordan kan det ellers gøres? Jeg er åben for forslag .. jeg vil helst ikke for langt tilbage i tiden mad motorårgang

det skal i en w201 evo2 replica kun til bane brug

mvh Mads Mikkelsen.

 

Jo det kan faktisk godt lade sig gøre.

M112 og M113 motoren er stort set ens, bortset fra de 2 propper mindre som du skriver

 

det kunne jo være en let måde at klare det på så. er den "nye" v8 lige så stærk som fx 119?

ja koblingen vil nok få det hårdt men i form af bilen nok kommer til at veje 1150-1175 kg skal det nok gå.

 

M119 motoren er noget stærkere end M113 motoren.
Tilgengæld er det ret nemt at købe tunings dele til M113 motoren

 

hvad mulighed er der for en manuel gearkasse til dem ?

 

Eventuelt kik på en Crysler crosfire.. De kan vist fås med manual gearkasse og den er bygget til M113 V8

 

Hvorfor manuel, var det ikke sjovere at smide Oles automatgear styring på og montere padle shifters, så bestemmer man jo også selv uden bøvlet med ombygningen og en kobling

 

Hvis der skal padleshiftere på, så skal styretøjet ændres, det duer ikke til race, man skal jo dreje flere omgange for at komme rundt.

Normalt siger man at i dagligdagsbiler, så skal shiiterne sidde stationært dvs. ikke dreje med rattet rundt, så up pludselig er i venstre side pga. halvt ratudslag. På en racer, hvor styretøjet er meget højere gearet, skal shiiterne følge rattet, for du slipper det aldrig eller drejer det mere end 1 omgang, så er up altid bag din højre hånd.

 

Der er vist ikke ret mange baner du får behov for at skulle dreje flere omgange rattet. Hvor køre du race henne af. I skoven..

 

Nej netop fordi styretøjet er lavet til maks 1 omgang? Fx. i Monaco monteres specielt styretøj på F1'erne, ellers kan de simpelthen ikke komme rundt.

Det duer simpelthen ikke, at hånden skal være inden for ca 10 cm på rattet for at kunne nå skifteren

 

Den måde Søren har lavet det på følger de jo også rattet, så hvad er problemet og selv med vores styrtøj får du ikke brug for på en bane at dreje rattet mere end du ikke behøver slippe taget
Jeg ser ikke problemet :mrgreen:

 

har læst lidt i indlæg om det før, det lyder spændende. men ved ikke om gearkassen ikke er for langsom til banerace.

det er også super vigtig med en manuel kobling når man motorbremser osv )

hvad koster et komplet sæt til at styre det med ? nogen der kan oplyse det...

 

Du trænger vist til at prøve en rigtig baneracer, hvor det går rigtig stærkt, så opdager du forskellen.

 

Hej

På en bane raser dur det ikke. Engang i mellem har jeg også svært at nå padleskifterne i rattet når det er i yderstilling

Man kunne så lave en sekventiel skifter i stedet. Men man kan først skifte op og ned efter 1500 milsec
og det dur ikke på en Racer men fint uden på vejen. Jeg har så omprogrammeret den om til 1000 milsec
Man kan selv programmere alt i Oles Styring Men det er Super Fedt og køre med i vores gamle kasser

På en bane Racer dur kun en Manual Gearkasse med manual Kobling eller hvis man køber en sekventiel Gearkasse men de er Hunde dyre.

Ole Fejer Tager 3500,- for en styring hvis man selv kommer ned Stikkene

Søren

 

Du trænger til at forstå tråden handler om valget af en Mercedes manuel gearkasse på en mercedes V8er, ikke en bane racer gearkasse ligefrem til sammenligning med den automatiske

 

Jeg vil sige svaret kommer an på udvekslinger og antal gear.

På en rigtig baneracer med gearskifte som ligger så tæt fordi der er så mange af dem, så ja.
Men her har du at gøre med en 5 trins gearkasse som har lang vandring i de enkelte gear og dermed er selve skifte hastigheden mindre vigtig, omend den er hurtig nok (kan programmeres) men du har heller ikke behov for små tætte gear der ligger lige op ad hinanden når der er tale om en V8er med masser af moment og varede effekt kurver.

Men jeg kan godt følge at en manuel kobling har man bedre føling med motorbremsning og indkobling.
Men når alt kommer til alt, så vil jeg tro man havde mere glæde af den automatiske med padle shifters.
Når vi sammenligner med en manuel Mercedes gearkasse og kobling. Du ville nyde du blot skal side og vippe med finger spidserne i stedet for at træde dansen an med koblings træden og højre hånds huk.

 

Tror også at man kan vinde et par sek på bane med automat gear. For der går tid tabt når man manuelt skal skifte gear og finde koblingspunkt o.m.a. og samtidlig koncentrere om kørslen.
Så hellere optimere automatgearet og tilpasse skifte tidspunkterne.
har købt en FGSS modul som tillader at køre helt ud i gearene og justere så den er optimal til race
http://fgsswitch.com/