Hvad er forskellene, tør jo dårligt spørge om nogen har en krumtap liggende til en 600, det gik jo over forventning med de øvrige småting, jeg har spurgt på i dag.

Kom med forskellene, og hvad kan jeg gøre ved en 500 med og uden den famøse krumtap?

 

For det første skal motoren bores op til 100 mm, 8 nye stempler til 1200 Euro stykket, knaster ventiler og portet topstykker + toppakninger, krumtappen er ikke så svær at skaffe, der bruges den fra m117 560 hvor balance vægtene skal drejes af på nogle bestemte mål, og så skal du ha' styreboksen til en 6,0 også..
Väth laver stadig 6,0 motorer på bestilling, den koster 25000 Euro
Jeg ville også ha' lavet min org. motor om til en 6,0 i starten, derfor jeg fik splittet den ad, men fandt ud af at det var billigere at finde en bil med en sådan motor i stedet

 

Väth motoren er faktisk magen til AMG, fik oplyst at de bestilte delene ved AMG, de sagde at Väth bare havde lidt flere hk og lidt højere moment.

 

Jeg har ingen ambition om at lave den om til en 'rigtig' 600, synes bare det kunne være sjovt at optimere den.

Nu er Mick jo igen blevet årets kunde hus JE Pistons, så mon ikke jeg kan finde nogle stempler der til en rimelig pris.

Tænker jeg vil lave den i 3 tempi:
1) topstykke og knaster
2) cylindre og stempler
3) krumtap

Så må vi se, hvor langt jeg kommer.

Kan man ikke omkode den eksisterende styring ?

 

Det kan ikke svare sig selv at optimere en M119 motor. Selv om man skulle få delene billigt og lave det hele selv, så kommer man ikke under 25.000,-

Motor styringen kan ikke omkodes, den er desværre fastsat til at køre lambda 1.00 under alle forhold, hvilket er optimalt rent økonomisk, men ikke effekt.

Så skal man havde en ekstern styring på, en såkald piggyback som kan fede blandingen op til lambda 0.8.. Der henter man en 5-7% effekt.

Fordelen ved alt det her, er at motoren som sagt er bygget til at køre med mager blanding og høje forbrændings temperature, så alle stempler er underkølet og ventiler er også bygget til at kunne klare høje temperature.

Der er en af grundene til at M119 motoren er så djævels god at tune på

 

Hmm hvad er så forskellen fra 500 til E50 ?

 

http://124forum.dk/w124/files/viewtopic.php?f=35&t=9896

 

Solstik

 

Smid et Wet nos kit på den på omkring 75 HK så har du det overskud du behøver når du møder en charade i et lyskryds :mrgreen: